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Das ausgeflockte Paraffin ist ja der ganzen Anlage. Auch in der Hochdruckpumpe, usw. Kleiner Lichtblick: Durch Starten allein läßt sich eine CP3-Hochdruckpumpe nicht schrotten. Sehr wahrscheinlich erhält der Hochdruckteil von der Zumesseinheit gar keinen Kraftstoff. Die HDP muß daher beim Starten auch nix arbeiten. Nachträglich eingefüllte Fließverbesserer sind in dieser Situation wirkungslos. Das wurde schon gesagt. Falls das Fzg. betriebsfähig gemacht werden soll, wäre es am einfachsten, das Fzg. in eine beheizte Garage zu stellen. Aber auch dann dauert es einige Zeit, bis sich der Sommerdiesel wieder in einen dünnflüssigen "Treibstoff" rückverwandelt hat. Der Tank ist halb mit Sommerdiesel gefüllt. Möglicherweise ist es gar nicht nötig, was abzupumpen, sondern es genügt Winterdiesel drauf zu tanken. Vor allem bei moderaten Minustemperaturen und wenn das Fzg. Standheizung Heizgerät springt nicht an? - Fünfer - BMW-Treff. gefahren wird. Weil es abgemeldet ist, wird es wahrscheinlich nicht gefahren. Frage daher: Was ist denn der Hintergrund der ganzen Aktion?
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Ich habe einen 320d (120kW, 22tkm), der seit Oktober steht. Das Auto lief zuerst so weit einwandfrei, ich habe allerdings nur im Leerlauf laufen lassen. Irgendwann später beim Anfahren unter Last ist er auf ein mal ausgegangen und zickt seit dem rum. D. h. er läuft manchmal schön, manchmal nicht. z. B. lief er nach dem er ausging, auch im Leerlauf schlecht, erholte sich dann wieder, aber als ich einige male auf 2-300 gedreht habe, ist er wieder ausgegangen. Bmw e91 standheizung springt nicht an ad. Gefahren wurde er aber nicht, weil abgemeldet. Nun dachte ich, dass ich die Lösung hätte: kein Winterdiesel (Tank noch vom Herbst halb voll) und somit wohl eingefroren, Dieselfilter verstopft usw. Haben nun einen neuen Dieselfilter eingebaut und Winterzusatz in den Tank gekippt. Ergebnis: Jetzt will er nicht ein mal mehr anspringen, grrr! Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte, in welche Richtung ich suchen soll? Der Dieselfilter wurde, so weit es ging, mit Diesel aufgefüllt.
#17 Hallo Tepee! Ich habe gerade auch das selbe Problem, wie Du es beschrieben hattest. Glaubst Du, die vom ADAC könnten diesen abgleich auch hinkriegen? Weißt Du wieviel dieser Abgleich bei BMW kosten würde bzw. ob ich den Wagen schleppen kann (zum ADAC bzw. BMW-Händler) Danke Dir für Deine antwort! Gruss, Martin #18 Hi Martin! Keine Ahnung ob der ADAC diesen Abgleich machen kann. Standheizung startet nicht mehr [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Ich glaube eher nicht, hängt davon ab was für eine Diagnosesoftware sie benutzen. Bei BMW dürfte es nicht so teuer sein, da es eigentlich in wenigen Minuten erledigt ist. Man muss das Auto nur dahin bekommen. Schleppen sollte schon gehen, sofern das Auto lenkfähig ist.
1 2 Seite 2 von 18 3 4 5 … 18 #21 Also da sind die E39-Spezialisten gefragt, was das Blinken der LED betrifft! Du schreibst, dass das Direktheizen geht. Machst Du die Programmierung im BC oder MID? Du stellst die Startzeit ein - die HZG läuft dann 30 min. Wie hoch ist die Innenraumtemperatur eingestellt? Mehr als 1/3 Diesel im Tank??? Im Zuheizerbetrieb ist alles o. Standheizung u. weitere Verbraucher "defekt - Assistenzsysteme, Elektrik & Beleuchtung - BMW 3er G20 G21 Forum - BMW 4er G22 G23 G26 Forum. k.? Aber erst bei einer Außentemperatur von weniger als 7 Grad!!! Gruß heko850 P. S. Ich kann seit kurzem die E39-HZGen auf meinem selbst entwickelten BMW-Prüfstand im richtigen Heizbetrieb laufen und protokollieren lassen! #22 heko850, Du bekommst die nächsten 14 Tage auch Post von mir Musste leider den Ausbautermin verschieben... #23 Also das Direktheizen ging ja, vor 2 Tagen aber, da war im Tank noch mehr drin, heute früh war er schon richtig leer, springt die net an wenn zu wenig Diesel im Tank ist? Ansonsten: die Zeiten stelle ich im BM an, immer so ca. auf 20 min, also bevor ich rausgehe. Innenraum Temp. ist auf 22°C eingestellt.
In diesem Fall, erst den Fehlerspeicher der IHKA löschen. Dermögliche Fehler ist: • 59 K-BUS Fehler Vorgehensweise bei manueller Entriegelung: Zum Entriegeln des Stand-/Zuheizgerätes ist es wichtig, dass das Steuergerät aufgeweckt ist. Das kann entweder durch den Diagnosetester oder einfache Bus-Kommunikation im Fahrzeug erfolgen. Ist der Bus nun aktiv und wird dann die Versorgungsspannung für ca. 5 Sekunden unterbrochen (Ziehen der Sicherung) und anschließend wieder verbunden, ist das Stand-/Zuheizgerät entriegelt. Informationen für einen störungsfreien Einsatz des Stand-/Zuheizgeräts: Unterspannung vermeiden, Batterie und Generator überprüfen, Kunden über das Problem der Kurzstreckenfahrten aufklären. Bmw e91 standheizung springt nicht an den exit. Bei Unterspannung kann auch der Fall eintreten, dass die IHKA kein Starttelegramm an das Stand-/Zuheizgerät schickt und dadurch kein Standheizen möglich ist. Bitte immer IHKA-Fehlerspeicher mit auslesen beziehungsweise in die Diagnose des Stand-/Zuheizers mit einbeziehen. • Bei Tank auf Reserve ist ein Stand-/Zuheizbetrieb grundsätzlich nicht möglich.
Danach kommt automatisch ein zweiter Startversuch, der dann manchmal geklappt hat - aber immer fters auch misslang. Dann bleibt die Heizung aus. Wenn man das dreimal hintereinander gemacht hat, deaktiviert sich das Teil komplett und kann nur in der Werkstatt wieder freigeschalten werden. Bmw e91 standheizung springt nicht an wahl teil. Ich hoffe, du musst dir nicht noch lange den Hintern abfrieren Obwohl: wenn du es bei dem Temperaturen im Staion aushltst, dann wirst du die Klteperiode im Auto auch berleben Nik