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Einfach das Zeug fest mit den Finger in den vorbereiteten Drehschieber einarbeiten. Wenn man den Finger feucht macht bleibt es weniger daran kleben. Das Flüssigmetall von Petec bleibt leider relativ gummiartig. Es lässt sich zwar gut applizieren, aber wird eben nicht richtig hart. Drehschieber schleifen Hier habe ich von Hand mit einen Streifen eines relativ steifen Schleifschwamms, das Ganze so gut es geht auf Maß geschliffen. Der Abstand zwischen Drehschieberfläche und Kurbelwelle sollte idealerweise 0, 15 mm betragen, also sehr eng. Als Referenz nehme ich die noch stehengelassen Teile der originalen Drehschieberfläche, bis auf deren Höhe ich runtergeschliffen habe. Ob es funktioniert kann ich noch nicht sagen. Von der Form her sieht es auf jeden Fall gut aus und wenn es jetzt noch hält, dann wäre das top. Vespa tankanzeige reparieren model. Werde berichten wie es ausgegangen ist. Test Hier das eingebaute Ergebnis. Hält schön das Standgas und scheint alles zu funktionieren. Auch nach einigen kurzen Probefahrten ist alles bisher unauffällig.
Also was haben wir getan: Verkleidung oben am Tankstutzen gelöst, beide hintere Stoßdämpfer gelöst, das Rücklicht ausgebaut und die Seitenleiste runter. So jetzt kam der Wagenheber zum Einsatz an der Karosserie angesetzt und angehoben der Trick war den Rahmen an zu heben so das der Motor nach unten kommt. Tank abgeschraubt und nach unten ausgefädelt der Rest war dann nur mehr reine Formsache, Geber getauscht und in umgekehrter Reinfolge wieder zusammen gebaut, wie gesagt unglaublich 30min Später der Test Tankanzeige funkt wieder!!!! Vespa tankanzeige reparieren et. Sip Tacho: Da wie schon gesagt ich schon länger mit dem Gedanken gespielt habe mir den Sip Tacho zu zu legen wurde dieser Bestellt und gestern ebenfalls eingebaut. Als erstes wurde der Sip Tacho für den Einbau vorbereitet das heißt das hässlich Sip Logo wurde durch einen Piaggio Sticker ersetzt und das getönte Tacho Glas verbaut. Der alte Tacho gegen den Sip Tacho ersetzt, danach ging es runter zur Zündspule hier wurde der Drehzahlmesser angeschlossen. Das Kabel für die Außentemperatur Messung verlegt und es ging schon wieder ans zusammen bauen.
Oft sind diese Folienkontakte grün oxidiert. Direkt hinterm Geber am Tank befindet sich ein dreipoliger Stecker. Da dieser gut geschützt ist vermute ich dort eher kein Problem. Natürlich kann auch der Geber defekt sein. Leg mal an grün/weiß am Tachokontakt eine normale 12V Prüflampe gegen Masse. Das muß Vollausschlag an der Tankanzeige geben. Berichte. Zu2) Wenn du an der Standgasschraube drehst und die Drehzahl ändert sich nicht ist entweder das Gewinde der Schraube überdreht oder du drehst an der falschen Schraube. Hier gehts zur Schaltzeichnung (SZ): klick Viel Erfolg Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste. Vespa tankanzeige reparieren 2017. #3 von Horgos » Mo 5. Aug 2019, 12:27 Erstmal vielen dank für die gute Ratschläge. Der Fehler lag an den defekten Batterie. Diese defekte Batterie war auch schuld das der Vespa nach dem starten einen sehr hohen Leerlaufdrehzahl hatte. Wen der automatische Choke nicht richtig mit Spannung versorgt wird wird der Vergaser nicht richtig reguliert.