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Sekundärluftpumpe beim C 200 Kompressor? Bin für jegliche Hinweise, Tipps etc. dankbar. Cooles Forum.
Einleitung In dieser Anleitung zeige ich euch, wie ihr das AGR-Ventil, welches eigentlich ein Kombiventil ist, ausbaut und reinigt. Beispielhaft wurde dies an einem W203 C200 Kompressor M271 (1, 8Liter) durchgeführt. Jedoch ist das Prinzip bei nahezu jedem Benzinmotor von Mercedes das selbe. Wofür ist das Kombiventil? Das Kombiventil wird fälschlicherweise oftmals als AGR-Ventil bezeichnet, obwohl es eigentlich kein AGR-Ventil ist. Ein AGR-Ventil führt die Abgase zurück in den Ansaugtrakt, während ein Kombiventil dafür da ist, Frischluft in den Abgastrakt zu blasen. Das Kombiventil öffnet im Kaltstart die Luftzufuhr vor der Drosselklappe zum Abgaskrümmer. Bei nicht aufgeladenen Motoren ist eine zusätzliche Sekundärluftpumpe notwendig – Ausnahmen bestätigen die Regeln: Der C32 AMG mit dem M112 -Motor hat trotz des Kompressors eine Sekundärluftpumpe. Die zusätzliche Frischluft im Abgaskrümmer sorgt für ein schnelleres Aufheizen des Katalysators. W203 M271 M112 AGR-Ventil einfach ausbauen und reinigen. Das öffnen des Kombiventils erfolgt direkt nach Motorstart für etwa 60 Sekunden.
Jetzt habe ich exakt das gleiche Problem, dass mir per Motorlampe ein Fehler signalisiert wird, der durch Fehlerauslesen meines W208 CLK200 Kompressor EZ 06/2001 ebenfalls als Fehler der Sekundärluftpumpe gedeutet wird. Der Fehler wurde nicht durch eine MB-Vertragswerkstatt ausgelesen.. Dank Sino84 glaube ich es nun auch, dass mein CLK W208 200 Kompressor gar keine Sekundärluftpumpe besitzt- ich auch keine gefunden habe- im Motorraum oder auch in den Radkästen irgendwo. Letztere Tipp kam von einem Kollegen der bei MB gearbeitet hatte… Nun denn, nach mehreren Recherchen im Internet wird meine weitere Vorgehensweise sein, die Drosselklappe reinigen inkl. Sekundärlufteinblasung Zündkerzen LMM ersetzen Zündspule um das Problem MotorLampe (Sekundärluftpumpe) endlich zu lösen und das es auch wieder erlischt. P. S: Der Kabelbaum wurde bereits kplt. ersetzt vom Vorgänger (Bekannter Fehler, Öl im Kabelbaum) Bei meinem vorherigen S204 C300 T-Modell war diese Sek. Luftpumpe direkt vorne an der Stirnseite dran und somit unverfehlbar, nur jetzt beim W208 finde ich diese auch nicht, gerade auch kein kleines Bauteil.