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Hamburg. Es ist die andere Seefahrt, die notwendige, die ernsthafte, bei der es nicht ums Vergnügen der Gäste geht, sondern um Arbeit. Auf Frachtschiffreisen sind Passagiere zwar zugelassen, stehen jedoch nicht im Mittelpunkt. Sie werden höflich, ja sogar freundlich behandelt, haben sich aber den Notwendigkeiten an Bord unterzuordnen. Passagiere sind hier Zaungäste und haben als solche die faszinierende Chance, Einblicke in einen erstaunlichen Mikrokosmos zu erhalten, in dem jeder seine Rolle spielt, vom Kapitän bis zum Auszubildenden, vom Chief bis zum Decksmann, vom Chief Mate bis zum Koch. Als Passagier eines Frachtschiffs ist man dabei, ohne wirklich dazuzugehören. 1400 Container kann die "Vera Rambow" befördern Hamburger Hafen, an einem eiskalten Freitagnachmittag: Die mit allen erdenklichen Gütern aus allen erdenklichen Ländern vollgepackten riesigen farbigen Metallkästen in den Standardmaßen von 20 und 40 Fuß, an denen wir auf dem Weg zum Burchardkai im Auto vorbeifahren, sind zu regelrechten Gebirgslandschaften aufgetürmt.
"Wie kriegt man das hin? " Der Chief grinst: "Andere Schiffe sehen anders aus, doch bei uns ist das so. Das macht ziemlich viel Arbeit, lohnt sich aber", sagt er und genießt unsere staunenden Blicke. Um sieben Uhr gibt es Frühstück, zwölf Uhr Mittagessen und 17 Uhr das Dinner, für uns Passagiere stets in der Offiziersmesse. Kapitänsdinner gibt es also täglich, allerdings ohne Dresscode. Der philippinische Smutje kocht für die Mannschaft asiatisch, für die Offiziere und uns aber sehr deutsch, sehr deftig und sehr reichhaltig. 19 Personen sind bei dieser Reise an Bord, 15 Mann Besatzung und wir vier Passagiere. Los geht's, mitten durch die Hamburger Stadtlandschaft Verholen, so heißt das erste neue Wort, das ich während dieser Reise lerne. Irgendwann wird die "Vera Rambow" vom Burchardkai zum Terminal Altenwerder verholt, wo sie weitere Container aufnimmt. Fasziniert verfolgen wir von der Brücke aus den Ladevorgang, der hier schon weitgehend autonom funktioniert, Tag und Nacht, ohne Pause.
+++ Sylt: Fiese Schlammschlacht auf der Insel – doch jetzt kommt diese überraschende Nachricht +++ --------------- Das ist die Nordsee: die Nordsee ist ein Randmeer des Atlantischen Ozeans die Nordsee ist ein wichtiger Handelsweg und dient als Weg Mittel- und Nordeuropas zu den Weltmärkten die Fläche beträgt 570. 000 Quadratkilometer sie ist bis zu 700 Meter tief Ein großes Schiff, das den Kanal regelmäßig durchquert, ist die "Vera Rambow". Mit an Bord ist neben dem erfahrenen Kapitän Jürgen Rambke auch Benedikt Scherhag, der eine Ausbildung zum Schiffsmechaniker absolviert. Der NDR hat die Crew rund um das Containerzubringerschiff für eine Nordstory begleitet. +++ Norderney: Diese Szenen machen Insel-Fans Hoffnung – "Ablenkung anbieten" +++ "Ich war auf der Suche nach einem anderen Leben als jeden Tag acht Stunden zu arbeiten", berichtet Azubi Benedikt Scherhag. "Ich wollte weg von zu Hause, ich wollte was erleben. " Auf dem Kanal geht es jedoch meistens ruhiger zu. "Wenn jetzt Sturm wäre, das wäre aufregend", hofft er schon fast.
Schiff VERA RAMBOW in der Schleuse Kiel-Holtenau | Nord-Ostsee-Kanal | 29. 06. 2016 - YouTube
5. Februar 2016 Zwei Schiffskollisionen im NOK innerhalb von 24 Stunden Nachdem am gestrigen Abend der Containerfrachter E. aus noch ungeklärter Ursache in einer Kurve Nahe Schinkel in die Böschung gefahren ist, kollidierten heute morgen beim Ausschleusen in der großen Nordschleuse die NORDANA SKY mit der VERA RAMBOW, wobei an der VERA RAMBOW ein mehrere Meter langer Riss entlang der Wasserlinie entstand. After last night the containership ERVISBY yet unknown reason has driven in a curve near Schinkel in the embankment, collided this morning when channeling out in large Nordschleuse the NORDANA SKY with the VERA RAMBOW, said at the VERA RAMBOW a several meters long crack along the waterline was.
IFR 110 Skandinavien / Ostsee Fahrtroute Mögliche Häfen: Bremerhaven oder Hamburg – (Nord- Ostsee-Kanal) – Helsingborg – Kopenhagen – Halmstad – Skagen – Stettin – Frederikstad – Larvik – Kristiansand – Oslo – Fredericia – Aarhus – Kalundborg – Aalborg – (NOK) – Bremerhaven or Hamburg o. ä. (In der Regel werden 3-5 Häfen angelaufen, bei reinen Norwegentouren ohne NOK. ) Schiffsbeschreibung Containerschiff, Bj. 2004, deutsche Schiffsführung, 11. 400 Ladetonnen, Länge 134 m, Breite 22, 5 m, Geschwindigkeit 18 kn, Containerkapazität 868 TEU's, TV/DVD Kabinen 2 Einzelkabinen, DU/WC, Bett 200 x 110 cm, separater Wohnraum, Kühlschrank, Sitzgruppe, Ausblick zur Seite frei Anmerkungen Dieses gepflegte Schiff fährt unter deutscher Flagge für eine deutsche Reederei, mit der wir schon seit vielen Jahren gern zusammenarbeiten. Das Schiff bedient Häfen mit kurzfristig wechselnden Rundreisen. Rundreisenbeispiele: Bremerhaven – Helsingborg – NOK – Kopenhagen – Halmstad – Skagen – Bremerhaven oder Hamburg – NOK – Stettin – Halmstad – NOK – Hamburg oder Hamburg – Bremerhaven – Frederikstad – Larvik – Kristiansand – Oslo – Hamburg oder Hamburg – NOK – Frederica – Aarhus – Kalundborg – Aalborg – NOK – Bremerhaven – Hamburg o. ä.
Als Wiederholungstäter haben wir unser Transportmittel deutlich verkleinert. Dadurch konnten wir die Seefahrt noch intensiver erleben. Auch wenn das Wetter jahreszeitlich bedingt (und nicht ganz unerwartet) uns gegenüber nicht immer gnädig war, empfanden wir die Reise wieder als ein unvergessliches Erlebnis.... Ostsee Sehr geehrte Frau Pfeiffer, bitte richten Sie auch Ihren äußerst freundlichen und fachkundigen Mitstreitern meine herzlichen Grüße aus. Nach dem Telefonat möchte ich Ihnen auch auf diesem Weg ein Resümee meiner Fahrt geben: nach dem überraschenden Hinweis, dass Göteborg nun Kopenhagen hieß und es statt Montag am Dienstag startete, fand ich mich nach einem kurzweiligen Aufenthalt in der Seemannsmission "Duckdalben" an Bord "Beate" ein. Ein... Sehr geehrte Frau Falkenberg, nach Abschluss meiner Reise hat mich mein Alltag wieder eingeholt; die Eindrücke und Fotos sind sortiert – Zeit mich bei Ihnen zu bedanken. Die Anreise hat dank Ihres guten Informationsblatts über die verschiedenen Terminals in Hamburg, des Telefonkontakts mit Ihnen kurz vor dem Reisetermin und des Telefonats mit der Schiffsführung am Reisetag selbst gut geklappt; ich konnte am Burchardkai problemlos parken und einchecken.