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Dinge wie Stoßdämpfer, Bremsschläuche oder die Hydro-Motorlager (ab Modelljahr 1983) dagegen gern vergessen", sagt Jochen Ehrhardt von Landshuts in Geestenseth bei Bremerhaven und ergänzt: "Nach unserer Erfahrung fließen nach dem Kauf meist noch mal 5. 000 bis 10. 000 Euro in die Technik, bis die Wagen wirklich fahrtauglich sind. " Die korrekte Wartung eines Porsche 928 hat ihre Tücken. ᐉ Porsche 928 Zahnriemen und Komponenten Online Kaufen - Wagens. "Da gibt es viele beachtenswerte Details, die erst den vollen und vor allem dauerhaften Genuss eines 928 ermöglichen", erklärt Manfred Krämer. Er kennt den Wagen noch aus seiner Zeit bei Porsche. Sein Erfahrungsschatz ist die Basis der freien, auf Porsche spezialisierten Werkstatt in Vogt im Allgäu. Diese wird von seinen Söhnen Manuel und Philipp geführt, wobei die beiden auf eine nicht nur im elterlichen Betrieb genossene fundierte Ausbildung bis hin zum Studium bauen können. Echte Spezialisten sind rar Ein Porsche 928 ist nur dann gut, wenn er von einem wirklichen Spezialisten gewartet wird. Dass die in der Anfangsphase fehlten, als der 928 frisch auf dem Markt war, dokumentierte sich darin, "dass der 928 insgesamt zum teuersten Auto wurde, das jemals bei auto motor und sport einen Dauertest absolviert hat", wie Anfang der 80er Jahre in unserer Schwesterzeitschrift zu lesen stand.
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Heute haben wir eine ähnliche Situation: Es gibt kaum Werkstätten, weil viele der auf diesem Auto geschulten Mechaniker bereits in Rente sind. Keine besonderen Anforderungen stellt ein Wechsel des Keilriemens dar. Im Porsche 928 sind genau genommen vier installiert, einer für den Lüfter und die Zusatzluftpumpe, einer für den Klimakompressor, einer für die Servopumpe und einer für die Lichtmaschine. Um letzteren zu wechseln, sind die anderen eh zu demontieren. Deshalb macht es Sinn, eine Verbundarbeit daraus zu machen und alle auf einmal zu tauschen, zumal die Haltbarkeit aller Riemen mit 80. 000 bis 100. Porsche 928 zahnriemen spannen parts. 000 Kilometer ähnlich ausgelegt ist. Allerdings kostet das an die 200 Euro. Die Zündkerzen sitzen jeweils in einer Vertiefung im Zylinderkopf, die vom Kerzenstecker abgeschlossen wird. Ist ein Kerzenwechsel fällig, nehmen sorgfältig arbeitende Werkstätten zunächst die Kerzenstecker ab und saugen den in die Vertiefung eingedrungenen Schmutz heraus, damit er nicht in den Brennraum fällt, wenn die Kerze herausgedreht wird.
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