actionbrowser.com
Er wollte sich eher am klassische E-Type und am Supersportwagen XJ 220 orientieren. Jaguar XK8 (1997) - das Heck war damals einigen Kritikern zu plump Fliessende Linien, relativ lange Überhänge und elegant integrierte Scheinwerfer kennzeichneten den neuen Sportwagen, dem im Windkanal ein cw-Wert von 0. 35 (Coupé) attestiert wurde. Vorne erinnerte der Lufteinlass an den seligen E-Type, mit dem der XK8 ansonsten aber rein gar nichts gemeinsam hatte. Angebote von Zwischengas-Spezialisten Porsche 911 4 S (1996) Porsche 914-6 (1970) Porsche 901 (1964) Porsche 911 2. 4S Targa (1973) Kompromisse bei der Struktur Der intern X100 genannte Sportwagen war in Rekordzeit entwickelt worden. Erst im Frühjahr 1993 (andere Quellen nennen allerdings 1991/1992) hatten die Arbeiten begonnen, aus finanziellen Gründen musste die Plattform des Jaguar XJ-S wiederverwendet werden. Dies bedeutete nur 2, 59 Meter Radstand, aber auch die nachwievor zeitgemässen Einzelradaufhängungen mit Doppelquerlenkern vorne und mit Quer- und Längslenkern hinten.
Auch dies konnte nicht jeder damalige (oder heutige) Konkurrent bieten. Jaguar XK8 (1997) - Markenschriftzug auf dem Heck Preislich sind gebrauchte XK8 Coupés und Cabriolets heute bereits für erstaunlich geringes Geld zu kaufen, allerdings sollte man sich genügend Reserven für allfällige Reparaturen auf die Seite legen, denn jene sind heute auch nicht günstiger als damals, als man sich den Wagen für eine sechsstellige Summe in die Garage stellte. Jaguar XK8 (1997) - fährt sich leicht und entspannt Wir danken der Oldtimer Galerie in Toffen, die den Wagen am 29. April 2017 versteigert, für die Gelegenheit zum Fotoshooting. Weitere Informationen Auto Motor und Sport Heft 7/1996, ab Seite 8: Vorstellung Jaguar XK8 Auto Motor und Sport Heft 21/1996, ab Seite 152: Erster Test Jaguar XK8 (Cabriolet) Auto Motor und Sport Heft 25/1996, ab Seite 78: Vergleichstest Aston Martin DB7 und Jaguar XK8 Auto Motor und Sport Heft 22/1999, ab Seite 80: Langstreckentest Jaguar XK8 Cabriolet (100'000 km)
500 km, 209 kW (284 PS), Benzin, Automatik, Cabriolet/Roadster, rot, Gebrauchtwagen, 12. )* 06/2002, 139. 500 km, 209 kW (284 PS), Benzin, Automatik, Cabriolet/Roadster, silber, Gebrauchtwagen, 12. )* DE-92665 Altenstadt a. d. Waldnaab Jaguar XK8 4. 0 Cabriolet Original 47. 770 KM 04/2002, 47. 770 km, 209 kW (284 PS), Benzin, Automatik, Cabriolet/Roadster, silber, Gebrauchtwagen, Jaguar XK8 - der elegante Brite Der Jaguar XK8 hebt sich durch sein Design und die eleganten Linien dezent von der Konkurrenz ab. Der britische Stil ist bei ihm nicht zu verkennen. Gleichzeitig wirkt er durchaus sportlich und dies nicht von ungefähr. Denn unter der Haube stecken knapp 300 PS, die bewegt werden wollen und auf Abruf zur Verfügung stehen. Jaguar XK8 Benzin 08/1998, 105. 000 km, 209 kW (284 PS), Benzin, Automatik, Cabriolet/Roadster, schwarz, Gebrauchtwagen, 12. )* 03/1999, 195. 000 km, 209 kW (284 PS), Benzin, Automatik, Cabriolet/Roadster, silber, Gebrauchtwagen, 12. )* 03/1998, 103. 150 km, 209 kW (284 PS), Benzin, Automatik, Coupé/Sportwagen, silber, Gebrauchtwagen, 12.
In der Klassikerwelt ist der Jaguar XK8 noch nicht angekommen. Vielleicht liegt es daran, dass man ihn noch häufig auf der Strasse sieht. Vielleicht liegt der Grund auch darin, dass er bis ins Jahr 2005 neu ab dem Band lief. Die ersten XK8 aber sind bereits über 20 Jahre alt, also veritable Youngtimer, denn vorgestellt wurde der Sportwagen bereits 1996. Jaguar XK8 (1997) - man merkt ihm die 20 Jahre eigentlich kaum an Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard Stufenweise Vorstellung Im März 1996 stand der Nachfolger des über 20 Jahre gebauten XJ-S als Coupé auf dem Genfer Automobilsalon, einen Monat später präsentierte man in New York das Cabriolet. Bis die ersten Kunden ihren XK8 übernehmen konnten, vergingen dann aber weitere vier Monate, denn erst im Oktober 1996 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Stilistisch in der Tradition von E-Type und XJ220 Was die Betrachter am Genfer Salon zu sehen bekamen, hatte mit dem Vorgänger XJ-S nichts mehr zu tun, dafür hatte Geoffrey Lawson gesorgt.
Auch ABS, ASR und ESP funktionieren nicht. Wer Wert auf makellosen Lackglanz legt, kommt um eine Neulackierung des kompletten Autos nicht herum. Die würde jedoch jede vernünftige Kalkulation sprengen. Um es klar zu sagen: Mit dem Risiko-Faktor steht der XK 8 nicht allein da. Selbst die zeitgenössische Konkurrenz wie Porsche 911 oder Mercedes SL ist nicht immer sorgenfrei. Für alle gilt: Lieber einen Scheckheftgepflegten aus seriösem Vorbesitz kaufen, am besten vom Händler mit Gewährleistung. Das bessere Auto ist der bessere Kauf, denn es erspart hohe Folgekosten. Wer sich für einen Jaguar XK 8 interessiert, sollte in der Preisklasse ab 15. 000 Euro suchen. Dort findet man Exemplare, bei denen nicht sofort teure Reparaturen anstehen. Mehr zu den versteckten Macken eines gebrauchten Jaguar XK und weitere Traumwagen finden Sie oben in der Bildergalerie. Fazit Ein XK 8 für weniger als 10. 000 Euro ist kein Auto für Geizhälse, die Folgekosten sind enorm. Deshalb lieber ein scheckheftgepflegtes Auto aus seriösem Vorbesitz für 15.