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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 06. 01. 2006 Mnchen Deutschland 18 Beiträge Hallo, hat jemand von euch schon mal Hydrostel an einem M52B28 Motor selbst gewechselt? Muss bei meinen nmlich die klappernden Hydrostel wechseln und wollte es selbst machen. Laut BMW braucht man hierzu Spezialwerkzeug unm die Nockenwellen niederzudrcken? Braucht man das wirklich, oder geht es auch ohne? Kann man die Vanoseinheit ohne Spezialwerkzeug abmontieren? Wrde mich freuen wenn ich hier ein paar Tips bekommen knnte. 323ti E36 M52B25 Hydrostößel (Tassenstößel hydraulisch) ersetzen. - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Danke schon mal im Voraus. Mitglied: seit 2005 Hallo chris1975, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hydrostel wechseln"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Zitat: Laut BMW braucht man hierzu Spezialwerkzeug unm die Nockenwellen niederzudrcken? Braucht man das wirklich, oder geht es auch ohne? Kann man die Vanoseinheit ohne Spezialwerkzeug abmontieren? (Zitat von: chris1975) Nein, BMW schreibt gerne mal unntige Sachen in seine Reparaturanleitungen!
#4 Danke für die Einschätzung. Dann mache ich gegen Ende der Saison zum nächsten Ölwechsel eine Gebrauchtölanalyse. Das mit dem Reiniger lass ich aufgrund des Restöls im Kühler sein. Ich finde den Ölverbrauch trotz Tracknutzung relativ hoch. Was haltet ihr von einem Additiv für Dichtungen wie beispielsweise das Oil-Stop von Wagner? Dabei hoffe ich ein wenig auf die Pflege beziehungsweise Regenierung alter spröder Dichtungen, die für den Ölverbrauch verantwortlich sein könnten, wie beispielsweise die Ventilschaftdichtungen. Sollte ich das lieber bleiben lassen oder wäre das ein Versuch wert? EddyF. Was ist denn der große Unterschied zwischen dem RSE und RFS? Hydrostößel wechseln - Antrieb - E30-Talk.com. Oder anders gefragt, warum wäre das RFS das Zielöl? #5 Nun… RFS 15/50 ist als Zielöl deshalb noch besser, weil es aufgrund geringerer "Spreizung" (als 10/50) sehr wahrscheinlich noch hitzestabiler ist und weil Du das etwas bessere Startverhalten des 10/50 bei Kälte (also zB bei Ganzjahresnutzung) nicht benötigst. Für verschiedene Zwecke werden Viskositäten von zB.
Tagchen, ich mu demnchst am 320 E36 die Hydrostel dies schon des fteren an anderen Automarken gemacht jedoch war noch kein BMW dabei. Es wre nett, wenn mir jemand Tipps, oder evtl. eine Seite nennen kann, auf der ich mir die Arbeitsschritte anschauen kann. Wichtig wre auch, ob und welches Spezialwerkzeug ich dazu brauche. Ich kann mich dabei nicht auf so aussagen wie z. B. "Ich habe gehrt man soll es... machen " oder " Ich denke du mustt erst das und das machen" verlassen. Bitte nur Antworten wenn ihr das auch selber, schonmal am 320, gemacht habt. Schnen Gru ____________________________
Leute, Leute, ich bin nicht verheiratet noch verschwägert mit LM. Auch müssen Wiipedia-Beiträge nicht in jedem Detail stimmen, aber lest doch mal den Wikipedia-Beitrag über LM: Dort steht auch: "Gegründet wurde die Liqui Moly GmbH im Jahr 1957 in Ulm an der Donau. Das Patent zur Herstellung von Molybdändisulfid bildete die Basis für das Unternehmen, das Additive, Öle und Schmierstoffe produziert und vertreibt. Das Additiv zum Motorenöl auf Basis des verflüssigten Festschmierstoffes Molybdändisulfid (MoS2) war das erste Produkt. MoS2 verbessert die Schmiereigenschaften von Öl. Bereits im vergangenen Jahrhundert nutzte die U. S. Air Force MoS2 als Additiv für das Motorenöl ihrer Flugzeuge, damit im Fall eines Öltank-Treffers der Schmierfilm nicht abriss und eine Landung möglich war. " Zitatende Ausserdem ist LM als Schmierstoffhersteller bei der IHK eingeordnet und nicht als Schmierstoffhändler. Dies ist auch wahrheitsverpflichtend gegenüber den Berufsgenossenschaften, Versicherern, der Umweltaufsicht und und und.