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Bei mir musste man richtig stark drücken, bis sich was bewegte. Mein alter Kettenspanner war übrgiens defekt, weil sich durch die Rein-Raus-Bewegung des Kolbens ein Metallspan abgerieben hatte und den Kolben irgendwie verklemmte. Die folge war ein Kettenklingeln und -rasseln, weil der Spanner nicht mehr optimal funktionierte. Obwohl ich kein besonderes Spezialwerkzeug für die Steuerkettenarretierung hatte, verlief der Wechsel des K-Spanners recht gut und schnell. Gruss von Ippi aus der Schweiz #6 Danke, das beruhigt- also ist es wohl normal wenn er schwer reinzudruecken ist. M119 steuerkette wechseln vw. Eigentlich haelt ihn nur die Federkraft. Anscheinend dient der Oeldruck nur zur Daempfung und schmierung, denn weiter raus kann der Stift scheinbar nicht. Eventuell hilft der Oeldruck erst mit den Jahren die muede Feder auf Position zu halten? Denn woher soll das Kettenrasseln nach dem Startvorgang kommen wenn de Spanner mit Federkraft gehalten wird? Das rasseln verschwindet dann meist wenn der Oeldruck aufgebaut ist.
Und wie ich von MichaGT zitiert habe, waren bei seinem E420 der aktuell rund 120. 000 km hat, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, auch die Gleitschienen, welche bekanntlich aus Plastik sind, porös. Du kennst ja den Spruch: Wer billig kauft, kauft 2 mal In diesem Sinne gleich richtig machen und nicht meckern. V8 fahren ist halt immer bissi teurer als nen 3 - 4 Zylinder [... ] Wer weiß, wieviel das Wechseln der Steuerkette beim E420 kosten kann? Sorry, aber M119 und M113 sind, bis auf 8 Zylinder, 2 VOLLKOMMEN andere Motoren. grüße... Hab ich irgendwas verpasst... M119 steuerkette wechseln shortcut. wir reden doch die ganze Zeit vom M119, oder etwa nicht??? Also ich schon. Und zur Steuerkette natürlich kann man nur die Steuerkette ohne Probleme einfach so tauschen ohne alles zu zerlegen aber wie Stephan schon schrieb, wenn man es richtig machen will dann sollte man die Gleitschienen gleich mit wechseln.
Dafür dürften auch die Gleitschienen zwischen den Nockenwellen sein - um die Kette am Springen zu hindern, wenn die Kette noch nicht komplett stramm läuft, weil der Öldruck noch fehlt. Viele Grüße Nic #2 Um Gleitschienen zu wechseln baust den Motor aus und dann einmal kernsanieren. Alles andere kannst vergessen. Ich weiß wovon ich rede.
Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Kann man Pauschal nicht sagen. Bei einigen war sie nach 100. 000km fertig, bei anderen war sie erst bei 250. 000km fällig. Nicht nur die Gleitschienen aber auch die Steuerkette ist häufig hinüber durch Längung. wie kann ich feststellen, ob man sie wechseln muss? Hat die kette dann spiel oder klackert sie? @Lustorange Der steuertrieb ist kein ponyhof. Gleitschienen vorsorglich wechseln - ja oder nein? - Sternzeit-107. Da geht es um Leben und tot(für Maschine). lass ma da lieber ein Fachmann dran dessen täglich Brot sowas ist. 1
dann kettenspanner rein und einmal von hand durchdrehen, dann siehste obs passt. allerdings sind 15° schon sehr viel versatz... #3 Oder so machen wie es die meisten alten hasen getan haben. Vorhandene Kette hat einen nietpunkt, den hochbringen und ein Glied raustrennen und wieder vernieten. Ausser die Kette ist zu alt und weist extreme unregelmäßigkeiten haben viele hier bei MB die Reperatur durchgeführt/durchführen lassen ohne das eine neue Kette nötig war. Die hielten dann bis 650Tkm, dann wurde es erst erneuert Das der Deckel usw abkommen muss ist klar, aber das ist ja schon oben beschrieben #4 Das hilft mir schonmal ein Stück weiter!! Gibt es für solche Ketten nicht auch Kettenschlößer? Ein Vernietwerkzeug nenne ich leider nicht mein eigen #5 HI, 15 Grad dürften eigentlich schon ein fast ganzer Zahn sein. M119 steuerkette wechseln kosten. SChau mal ob die Steuerzeiten wirklcih genau passen. Wichtig ist auch neuer Kettenspanner einbauen. 1mm planen... welche Fachwerkstatt hat denn sowas verbrochen... gruß Peter #6 also nen mm planen ist nicht so tragisch- solange man nicht unter die markierung am kopf kommt... und kettenschlösser bei ner steuerkette???
Hab zwar mal KFz Mechaniker gelernt, aber das ist leider schon viiiiiiiiiiiiiiiele Jahre her..... Gruß Marcus Ja so in etwa hab ich mir das schon gedacht. Bei welcher laufleistung habt ihr Eure gewechselt? Gruss Hi Dort steht doch " bei etwa 250 tkm" sollte man se wechseln wenn man das auto länger fahren will oder hab ich mich verlesen?? Ok ist der Motor älter als 15 jahre sollte man se auch tauschen... + steuerkette Falls... am besten du liest es in Ruhe durch... habe es nur kurz überflogen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternjunkie« (19. Februar 2013, 19:51) Ok ist der Motor älter als 10 jahre sollte man se auch tauschen...... weil? Was kostet so eine Überholung, was kostet ein Austauschmotor, was, wenn gar kein Schaden eintritt? M119 Steuerketten Wechsel In Vorbereitung. Wieviel Geld kann ein durchschnittlicher Mitteleuropäer wohl pro Minute aus dem Fenster schaufeln, einen 8 Stunden Tag und 5 Tage Woche mal angenommen? Andreas Hallo Ich geb doch nur wieder was in dem Beitrag steht! Hi, Bei mir gerade Aktuell steht (500SL M119) bei MB Kostenvoranschlag für Schienen-Erneuerung und Kleinkrams liegt so bei 2400 Euronen, bei Km 250.
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