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Zudem handhaben die einzelnen Länder das ganze durchaus sehr verschieden, da sie sich laut Aussage anderer Schreiber über die entsprechenden EU Richtlinien hinwegsetzen. und wohl erst bei der sich darauf zu berufen klein bei geben, sprich ist das mit der vermeintlich zwingend notwendigen Trennwand wohl eine reine Auslegungssache bzw. Unkenntnis der EU Richtlinien, nach diesen ich jetzt auf der Suche bin. # 4 Antwort vom 13. 2018 | 14:55 Von Status: Unparteiischer (9163 Beiträge, 3887x hilfreich) Das Ganze kann noch viel komplizierter werden. Zulassungs- und Versicherungstechnisch ist das Fahrzeug ein LKW, für das Finanzamt kann das Fahrzeug trotzdem ein PKW sein und danach besteuert werden. Nicht existente Trennwand ein Steuerbetrug? Verkehrsrecht. Denn für Zulassung und Besteuerung gelten unterschiedliche Kriterien. VW Caddy Besitzer können da ein Lied von singen. -- Editiert von spatenklopper am 13. 02. 2018 14:56 # 5 Antwort vom 13. 2018 | 15:20 Zudem handhaben die einzelnen Länder das ganze durchaus sehr verschieden Da die Kfz-Steuer inzwischen nicht mehr vom Finanzamt, sondern vom Zoll erhoben wird, sollte es die unterschiedliche Handhabung nicht mehr geben.
Dann wurde es etwas unklar. Ich habe es so gedeutet, dass tatsächlich danach eine andere Fahrzeugart entstehen muss. Also wahrscheinlich entweder Zulassung als wohn mobil oder was auch immer. Sonst wird es schwierig für den Tüv. Diese Auskunft hat mich weiter verunsichert aber auch die Idee reifen lassen, die Trennwand zur Hälfte raus zu machen. Was ich aus Abtrennungsgründen gar nicht schlecht finde und man könnte ja trotzdem nach hinten durch steigen… Hat sowas von euch schon jemand gemacht? Kann man die Trennwand vom aktuellen Transit halbieren oder nur teile abschrauben oder entfernen. Durchstieg nachrsten in Kastenwagen Trennwand - Verkehrstalk-Foren. Auf Bildern sieht die Wand ja schon so aus, als ob sie aus verschiedenen (Ab)Teilen besteht… Ralfi gefällt dies #7 Wie waren denn die 50% gemeint? Breite oder Höhe? Es gab ja auch Speditionsausstattung mit Gitter nur hinter dem Fahrersitz, das reicht anscheinend. Aber auch sonst - baut man hinten die Ladefläche zu, dann ist diese meistens nicht für den Lastentransport geeignet und bei weniger als 50% wird die andere Nutzungsart (wohnen, schlafen, essen) eigentlich überwiegen (wieder achtung wegen Steuer).
Was ja Grundstzlich auch Sinn macht, gerade Kleinteile knnten sich ja doch mal lsen und mit 3 Meter Anlauf am Kopf "anklopfen", was die Trennwand vermutlich besser vertrgt... Stimmt das so? Ich hoffe nicht, was wrdet ihr anders sehen? Um 100% Sicher zu sein, msste ich jetzt, sofern das oben stimmt, meine Trennwand nach dieser Norm prfen (lassen). Dabei ist eine "bleibende Verformung" um 300mm zulssig, sprich, meine Trennwand nachher Schrottreif. LKW Trennwand Pflicht? - wer-weiss-was.de. In der DIN EN 12642 fr Aufbauten ab 7, 5T ist ein Nachweis auch durch Rechnen oder Fahrversuch erlaubt. Kann man das hier irgendwo anwenden? Gibts da irgend eine Mglichkeit? z. durch einen Karosseriebauer oder irgendwelche Berechnungen? Oder sogar noch einfacher? Meiner Einschtzung nach wird sich ein TV Prfer dafr nicht interessieren, wenn es sauber ausgefhrt ist, vermutlich auch kein Polizist. Wenn aber ein Fahrer einen Auffahrunfall baut, von der Ladung erdrckt wird und jemanden der Umbau auffllt, gibt es seitens der STVO/STVZO sicher irgend einen Paragraphen, das ich als Halter fr das nicht "Vorschriftsgeme Fahrzeug" verantwortlich bin (vielleicht mit dem Fahrer zusammen?
Aufgrund seiner Eigenschaften wird Flüssiggas bei der Beförderung als Gefahrgut eingestuft. Bei der Beförderung von Flüssiggas mit Fahrzeugen auf der Straße müssen die geltenden gefahrgutrechtlichen Bestimmungen beachtet werden. Diese DGUV Information fasst das geltende Regelwerk über die Beförderung von Flüssiggasflaschen, Druckgaspackungen und Gaspatronen zu Betrieben, Baustellen und anderen Einsatzorten zusammen und stellt damit eine Hilfe für Unternehmerinnen und Unternehmer bei der Umsetzung dar. Sie wurde im Vergleich zu ihrer Vorgängerfassung mit Stand August 2012 hinsichtlich geltender gefahrgutrechtlicher Regelungen aktualisiert. Insbesondere beinhaltet sie eine Klarstellung innerhalb der RSEB 1-8 bezüglich der Verwendung von gasbetriebenen Einrichtungen während der Beförderung.