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Diesel ist im Winter ein ganz besonderer "Saft" Falls sich im Tank eines Fahrzeugs noch wesentlich mehr als eine Restmenge an Sommer- oder Übergangsdiesel aus der Zeit vor dem 15. November befindet und nun Winterdiesel getankt wird, kann man davon ausgehen, dass der Kraftstoff in der Regel nicht "winterfest" ist. Die sog. "Kältefiltrierbarkeit" ist bei einer solchen Mischung deutlich schlechter als die, die für Diesel im Winterzeitraum garantiert wird. Die zugesicherte Kältefiltrierbarkeit bei Diesel in Winterqualität ist -20°C (die gesetzliche Vorgabe ist mindestens bis -20°C). Der Grund hierfür liegt in den ganz besonderen, natürlichen Eigenschaften von Dieselkraftstoff. Im Diesel sind so genannte Paraffine enthalten, die für die gute motorische Eignung dieses Kraftstoffes erforderlich sind. Leider haben sie die unangenehme Eigenschaft bei niedrigen Temperaturen (unterhalb von ca. Diesel ohne bioanteil 100. 0°C) aus dem Kraftstoff auszufallen und bei ca. -7°C als Trübung sichtbar zu werden. Damit diese Paraffinflöckchen in der Kälte nicht den Kraftstofffilter im Fahrzeug verstopfen und ihn damit "stilllegen", werden dem Winterdiesel u. spezielle Additive in der Raffinerie zugesetzt, die ihn bis unter -20°C filtrierbar halten.
Das nötige Sonnenlicht zur Photosynthese wird durch Glasfaserleiter in Algentanks geleitet. In offenen Tanks der anderen Algenfarmen kann dieselbe Menge nur mit einem deutlich höheren Energieaufwand gezüchtet werden. Neben Biodiesel gewinnt man aus den Algen Omega-3 Fettsäuren und Tierfutter mit einem hohen Proteingehalt. Der brasilianische Hersteller behauptet, dass sein Biodiesel aus Algen billiger sei als fossiler Diesel. Die Geschichte klingt fast zu schön, um wahr zu sein: Geringere Kosten, Abbau von CO2, verzehrbare Abfallprodukte und Biodiesel. Diesel ohne Bioanteil - schnegula.de. Das Kohlendioxid wird nicht einfach aus der Atmosphäre 'abgesaugt', sondern durch einen CO2 Erzeuger, wie ein Kraftwerk, geliefert und anteilig verwertet. Bei der Verbennung des Biodiesels wird jedoch wieder CO2 freigesetzt. Wissenschaftler, Tüftler und Forscher befassen sich intensiv mit dem Thema und es gibt vielversprechende Ideen. Und wer weiß, vielleicht sehen wir demnächst neben den Solarzellen Algenbehälter auf den Dächern von Häusern, die damit ihr CO2-haltiges Abgas aus Blockheizkraftwerken reinigen.
Beim Einspritzvorgang durch die Einspritzdüsen kondensiert ein Teil des Kraftstoffes an den Zylinderwandungen und gelangt von dort an den Kolbenringen vorbei in das Motorenöl. Die normale Betriebstemperatur des Motors und damit auch die normale Öltemperatur reicht nicht aus, um diese Bio-Einträge wieder aus dem Motorenöl zu entfernen (zu verdunsten). Das Ethanol aus dem Benzin führt zu einem Wasseranreicherung im Motorenöl. Diese Wasseranreicherung hat eine verstärkte Korrosionsbildung im Motor zur Folge. Folge der Korrosionsbildung ist verstärkter Verschleiß und die Bildung von Ablagerungen im gesamten Motor. Weitere Bestandteile des Ethanols unterstützen die Bildung von Ablagerungen noch zusätzlich. Zusätzlich bewirkt das Ethanol im Benzin auch eine Wasseranreicherung im Kraftstoff, was ebenfalls zu entsprechender Korrosion und zu Ablagerungen im gesamten Kraftstoffsystem führt. Diesel ohne bioanteil review. Folge sind eine schlechtere Verbrennung und eine ineffiziente Kraftstoffausbeute, die den Verbrauch unnötig erhöht.