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Wie also ist die Rechtslage? Das Gesetz gibt leider hierzu keine eindeutige Auskunft. § 26b LuftVO regelt lediglich die Standortmeldungen über Pflichtmeldepunkten. Die §§ 22, 23 LuftVO enthalten zwar zahlreiche Bestimmungen darüber, wie man sich verhalten muss, wenn man ein Flugzeug auf einem Flugplatz oder in dessen Umgebung führt. Allerdings sucht man vergeblich nach der Regelung von Standortmeldungen in der Platzrunde. Flugfunk unkontrollierter platz. Schon aus diesen Normen lässt sich schließen, dass der Gesetzgeber einen Zwang zum Melden aller Platzrundenabschnitte gerade nicht aufstellen wollte. Da er die Verhaltensregeln an und in der Umgebung von Flugplätzen ziemlich eingehend geregelt hat, kann man relativ sicher sein, dass er die entsprechende Pflicht in § 22 LuftVO aufgenommen hätte. Ein Indiz dafür, dass diese Annahme - es besteht kein Zwang - korrekt ist, findet sich auch im offiziellen Fragekatalog. Mehrere fast gleichlautende Fragen im offiziellen Fragebogenkatalog für Luftrecht (Nr. 180) bzw. BZF I (Nrn.
FBL: D-TC, PISTE 27, WIND 270 GRAD 5 KNOTEN, QNH 1013. LFZ: PISTE 27, QNH 1013, D-TC. Abflug LFZ: D-TC, ABFLUGBEREIT PISTE 27. FBL: D-TC, WIND 270 GRAD 5 KNOTEN, PISTE 27, START NACH EIGENEM ERMESSEN. LFZ: PISTE 27, START NACH EIGENEM ERMESSEN, D-TC. Sollte sich anderer Verkehr in der Platzrunde oder im Landeanflug befinden, gibt der Flugplatzleiter neben den Windinformationen auch eine Verkehrsinformation bekannt. FBL: D-TC, WIND 270 GRAD 5 KNOTEN, PISTE 27, START NACH EIGENEM ERMESSEN, [ANDERER] VERKEHR [IST] DA20 IM ENDANFLUG PISTE 27. In der Regel wird der Flugplatzleiter so freundlich sein, und dem abfliegenden Piloten die Startzeit mitteilen. Für das Logbuch ist das eine wichtige Information. FBL: D-TC, ABFLUGZEIT 43. LFZ: [ABFLUGZEIT] 43, D-TC. Abmelden LFZ: D-TC, GOLF, 1500 FUSS, VERLASSE DIE FREQUENZ. FBL: D-TC, VERSTANDEN. Funk bei FIS [ Bearbeiten] LFZ: WIEN INFORMATION, D-EUTC. Radiocheck - Online zum Funkerzeugnis. FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, [KOMMEN]. Sollte FIS gerade keine Zeit haben, wird dem Piloten mitgeteilt, dass er warten soll, bis er zurückgerufen wird.
Die Funkprüfung, durchgeführt durch das jeweilige Fernmeldebüro, ist öffentlich. Es werden pro Prüfungstermin maximal 4 Kandidaten geprüft. Die Prüfung besteht aus 3 Teilen und dauert in etwa eine Stunde. 1. Teil: Das praktische Prüfungsbeispiel. Hier muss der Antragsteller seine Fertigkeiten im Bereich Sprechfunk anhand eines Beispiels zeigen. Sie haben vorher eine Vorbereitungszeit und stellen anschließend ihre Kompetenz unter Beweis, indem Sie vor einem Funkgerät Platz nehmen und über dieses mit dem Prüfer, der sich räumlich getrennt von Ihnen befindet, kommunizieren. Flugfunk unkontrollierter plats à emporter. Ein Beispiel dafür: Start auf einem kontrollierten / unkontrollierten Flugplatz Einholen von Informationen über eine zugewiesene Informationsfrequenz (z. B. Wetterbericht über Wien Information) Landung auf einem kontrollierten / unkontrollierten Flugplatz 2. Teil: Der Übersetzungstext. Der von der Prüfungskommission vorgelegte Text muss schriftlich vom Englischen ins Deutsche übersetzt werden. Vorlagen für Übersetzungstexte finden Sie im Login-Bereich.
Eine offizielle Online-Quelle für die NfL gibt es nicht, sie findet sich aber hier. Schlagwörter Aktuell
Die neue NfL zu den Sprechfunkverfahren sieht vor, dass künftig Flugplätze ohne Verkehrskontrolle, aber mit AFIS-Dienst nicht mehr als "INFO" angesprochen werden, sondern als "INFORMATION". Dies ist in anderen europäischen Ländern bereits üblich. Flugplätze, bei denen die Flugleiter als AFIS-Dienst zertifiziert sind, haben meist eine RMZ und Instrumentenanflüge. Ein Beispiel ist Schönhagen. Künftig sollen diese Plätze als "INFORMATION" gerufen werden, das gleiche Rufzeichen gilt bekanntlich für FIS-Dienste der DFS. Unkontrollierte Plätze ohne AFIS heißen weiterhin "INFO". Weiterhin enthält die NfL nun eine Sprechgruppe für Flugleiter. Mit dieser können sie Piloten, die unter dem Eindruck stehen, sie würden am Platz eine Kontrolldienst erhalten, darauf hinweisen, dass dies nicht der Fall ist. Auch Sprechgruppen für Drohnen-"Piloten" sind nun enthalten. Kontrollierter Flugplatz in der UL Ausbildung? - Seite 2 - Ultraleichtfliegen Forum - ulForum.de. Die NfL wurde bereits um Juli veröffentlicht, sie gilt seit 15. August. Da aber NfLs in Deutschland nicht frei verfügbar sind, dauert es immer etwas länger, bis sich ihre Veröffentlichung "herumspricht".