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1/2 bis 1 Umdrehung in gleicher Richtung weiterdrehen Drehzahl im Leerlauf unregelmäßig; schlechte Beschleunigung Leerlaufeinstellung zu mager – Leerlaufstellschraube (L) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Motor gleichmäßig läuft und gut beschleunigt Nach jeder Korrektur an der Leerlauf- stellschraube (L) ist meistens auch eine Veränderung der Leerlaufanschlag- schraube (LA) nötig. Korrektur der Vergasereinstellung bei Einsätzen in großer Höhe Läuft der Motor nicht zufriedenstellend, kann eine geringfügige Korrektur nötig sein: Standardeinstellung kontrollieren Hauptstellschraube (H) im Uhrzeigersinn (magerer) drehen deutsch 25
Vergaser einstellen Basisinformation Der Vergaser ist ab Werk mit der Standardeinstellung versehen. Diese Vergasereinstellung ist so abgestimmt, dass dem Motor in allen Betriebszuständen ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird. Bei diesem Vergaser können Korrekturen an der Hauptstellschraube nur in engen Grenzen vorgenommen werden. Probleme mit Stihl FS 350 • Motorsägen-Portal. Standardeinstellung N Motor abstellen Schneidwerkzeug montieren Luftfilter kontrollieren – bei Bedarf ersetzen Einstellung des Gaszuges prüfen – bei Bedarf einstellen – siehe "Gaszug einstellen" FR 350, FR 450, FR 480 L H 1 3/4 LA Hauptstellschraube (H) gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen – max.
deutsch Luftfilter reinigen Wenn die Motorleistung spürbar nachlässt FS 300, FS 350 1 3 2 N Drehknopf der Startklappe auf g drehen Lasche (1) eindrücken Filterdeckel (2) abziehen Innenseite des Filterdeckels und Umgebung des Luftfilters von grobem Schmutz befreien Luftfilter (3) abnehmen und kontrollieren – bei Verschmutzung oder Beschädigung ersetzen 24 Luftfilter in den Filterdeckel einsetzen Filterdeckel aufstecken FS 400, FS 450, FS 480 Befestigungsschraube (1) lösen Vergaser einstellen Basisinformation Der Vergaser ist ab Werk mit der Standardeinstellung versehen. Stihl Freischneider Fs450 Vergasereinstellung • Motorsägen-Portal. Diese Vergasereinstellung ist so abgestimmt, dass dem Motor in allen Betriebszuständen ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird. Bei diesem Vergaser können Korrekturen an der Hauptstellschraube nur in engen Grenzen vorgenommen werden. Standardeinstellung Motor abstellen Schneidwerkzeug montieren Luftfilter kontrollieren – bei Bedarf ersetzen Einstellung des Gaszuges prüfen – bei Bedarf einstellen – siehe "Gaszug einstellen" FS 300, FS 350, FS 400, FS 450, FS 480
Diese Verga serein stellu ng ist s o abgestim mt, da ss de m Motor i n alle n Betriebszu ständ en ein optim ales Kraftstoff-Lu ft-Gemisch zugef ührt wird. Bei diesem Verg aser k önnen Korrekturen an der H auptste llschrau be nur in engen Grenz en vorgenomm en werden. Standardeinste llung N Motor abstel len N Schneidwe rkzeug montiere n N Luftfilter kontro llieren – bei Bedarf ersetzen N Einstell ung des Ga szug es prüfen – bei Bedarf einst ellen – siehe "Gasz ug einste llen" Luf t filt er reinigen 1 2 3 250BA022 KN 1 2 3 256BA074 KN V ergaser einstelle n
Wenn sie hinein geht drehst du solange nach links bis die Drehzahl abfällt. Wenn die beim rechts drehen heraus geht, das ganze nach rechts bis die Drehzahl wieder abfällt. Dann mit der LA (Leerlaufanschlag) nach heraus bis das Schneidwerkzeug nicht mehr mit dreht. Dann kommt das Feintuning mit mit der LD Schraube heraus, oder eben hinein, bis die Maschine richtig schön Gas annimmt. Gegebenenfalls noch mit der LA (Leerlaufanschlag) den Leerlauf korrigieren. Danke Guido! Hab ich versucht; aber leider erfolglos. Wenn ich ihn kalt starte läuft er im Choke total ruhig (Schneidwerkzeug dreht sich mit), drehe ich den Schalter auf Normalbetrieb geht die Post ab... Jedoch lässt dich das Mitdrehen nicht ausschalten, ich merke Null Veränderung beim drehen der LA-Schraube! HAt der VErgaser vlt nen Schlag? Viele Grüße Hallo zusammen: beim googlen bin ich auf folgendes gestoßen: einen Vergaser vom FS 300; ziemlich baugleich?!... 0770185019 Allerdings sieht man auf dem bild deutlich; dass an der LA-Schraube diese 2 Bohrungen/Löcher nicht offen sind; sondern da sitzt oben eine Art Niete und unten eine Art Niete sitzt.
Wir haben dann einfach ne halbe Tankfüllung Super durchlaufen lassen, dann hats wieder funktioniert. Jep, das ist auch mein Gedanke. Selbstmischungen zersetzen sich mit der Zeit. Wir hatten da auch schon mal Probleme mit ner Säge. Wir verwenden nur noch die Fertigmischungen, ist zwar teurer aber sicher. von rambold » Di Aug 19, 2008 18:12 Schorschle hat geschrieben: Tankst du eine Fertigmischung oder mischst du selbst? misch selber... also ihr meint einfach eine halbe tank füllung normal super durch laufen lassen? von Rufus1 » Do Aug 21, 2008 21:13 was der neue Vergaser gekostet hat weis ich nicht mehr ( will mich auch nicht mehr erinnern) was ich nicht verstehe ist die Sache mit den Super. Wie soll das gehen ohne Öl - dann geht der Motor fest oder? Ob Super oder Normal ist bei Gemisch egal soweit mir bekannt. Das verkleben der Membrane kann natürlich sein. Ich mische immer selber und hab in über 25 Jahren damit kein Problem gehabt. Allerdings nehme ich bis auf Notfälle immer Stihl Mischöl.