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Willkommen! Welcome! Bienvenue! Welkom! Välkommen! leider ist unser Vater und Eigner dieser wundervollen Spur 0 Eisenbahnanlage und dieser Webseite Reinhard Gotthelf nach langer Krankheit verstorben. Wir sind unendlich traurig über diesen Verlust. Die Anlage, die Loks und Wagen und Aufbauten, waren sein ganzer Stolz, aber wir m öchten sie an liebevolle und wertschätzende Hände abgeben. Denn unbespielt, wofür uns die Zeit fehlt, wird sie schnell verstauben und wir möchten, dass sie oder Teile von ihr, vielen weiteren Eisenbahnfreunden Freude bereitet. Es gibt zu der Anlage folgende Videos: Wenn Sie Interesse haben, wenden Sie sich bitte per E-Mail an: In tiefer Trauer, d ie Familie Gotthelf. Ein Artikel in der MIBA 12/87 S. 59, über das Bahnhofsgebäude in Delligsen, hatte es mir besonders angetan und bildete den Ausgangspunkt meiner Planungen. Der Baubeginn startete jedoch erst 1996, mit dem Nachbau dieses Gebäudes, im Maßstab 1:45. Die Maße konnten noch am Originalgebäude in Delligsen abgenommen werden.
Bahnhof + Hp - Spur 0 Bahn Delligsen Ihre Browserversion ist veraltet. Wir empfehlen, Ihren Browser auf die neueste Version zu aktualisieren. > Anlagen Beschreibung Bahnhof + Hp Details Gleisplan Betankung + Schwenkbühne Brücke + Steuerung Fabrik + Übergabe Fahrzeugbau Lokschuppen Stellwerke + Schotterwerk Zugverkehr Anlage Videos Impressum Auf Social Media teilen Impressum
Mit dem Ersten Weltkrieg erfolgte ihr zweigleisiger Ausbau und daher 1916 eine bescheidene Erweiterung des Dienstgebäudes und des Güterschuppens. (Diesen betrieblich interessanten Bahnhofszustand gibt das Modell wieder. ) Nach dem unterbliebenen Wiederaufbau der im Zweiten Weltkrieg zerstörten Weseler Rheinbrücke versank die Strecke in die Nebenbahn-Idylle. Das zweite Gleis wurde demontiert. Ab 1959 galt der Vereinfachte Zugbetrieb (VZB). Transportiert wurden vor allem landwirtschaftliche Güter und Produkte der Ziegeleien. Aber auch Arbeiter der Zechen und der Chemiewerke nutzten die Züge, um zu ihrem Arbeitsplatz zu gelangen. Zu DB-Zeiten übernahmen insbesondere Dampfloks der Baureihe 50 den Güterverkehr, 78er und z. T. 64er führten die schließlich immer seltener werdenden Personenzüge auf der Verbindung Haltern - Wesel. Beide Stationen waren mit Bahnbetriebswerken ausgerüstet und versahen auch den Lokwechsel. 1962 zog 78 264 mit Lokführer Karl Dreckmann den letzten Personenzug auf der Strecke.