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Obwohl: Es könnte sein, dass durch die neue Reglementierung, die wohl auch hier noch – zusätzlich – erfolgt, dann eine weitere "Grauzone" geschaffen wird. - Oder will der DMSB nach jedem Stint den abgefahrenen Satz Reifen einer Nachkontrolle unterziehen? - Die übrigens auch – so sagen Reifen-Fachleute - nicht möglich ist. Es könnte also sein, dass dann auch hier wieder der eine oder andere GT3 etwas "gleicher" ist als die, die nach dem zukünftigen Reglement alle gleich sein sollten. Nach der "BoP" eröffnen sich also den "schlagkräftigen" GT3-Teams neue Möglichkeiten. - Die sind zwar nicht sportlich, aber: Wer gewinnen will, der muss heute "ganz schön pfiffig sein". (Früher nannte man so etwas Betrug! ) Der DMSB-Präsident und seine Funktionäre haben noch nicht begriffen, was sogar in England, dem Land des Motorsports, zu den geflügelten Worten gehört: "Too many cooks spoil the broth! " Für unsere deutschen Motorsportfreunde die Übersetzung: "Zu viele Köche verderben den Brei! Vln einstellfahrten 2010 qui me suit. " Man darf aber für 2017 schon gespannt sein, wer bei den 9 VLN-Läufen, dem Qualy- und dem 24-Stunden-Rennen überhaupt noch – bei allen Läufen - mit einem GT3-Renner antritt.
Bei Motor-KRITIK waren kaum die Renn-Termine für die VLN-Saison 2017 veröffentlicht worden, als nicht nur "aus gut informierten Kreisen" diese Termine als unrichtig empfunden wurden, sondern es auch Stimmen gab, die nur den einen oder anderen Termin anzweifelten. - Dazu ist nachstehend etwas zu lesen. Aber auch zu den Ergebnissen des DMSB-Meeting am Nürburgring mit den Reifenherstellern Anfang Oktober, bei dem es um eine Reglementierung der Reifen für die GT3 in 2017 ging. 2017 VLN: Test- und Einstellfahrten 2017 - NLS/VLN Rennveranstaltungen. - Der DMSB-Präsident hat in diesem Zusammhang sogar davon gesprochen, dass es hier "um die Zukunft der VLN ging". - Nicht nur dieses DMSB-Meeting wird Auswirkungen auf die Besetzung dieser Klasse – unter SP 9 registriert – in der nächsten Saison haben. Man darf eben als Fan, bei allem Spaß, den das Beobachten dieser Klasse auf der Nürburgring-Nordschleife macht, auch die Kosten nicht vergessen, die der Einsatz eines GT 3 verursacht. - Auch darüber sollen nachstehend ein paar Sätze verloren werden. - Mit großer Wahrscheinlichkeit ist aber auch mit dem Einsatz einer neuen Klasse bei den VLN-Läufen in 2017 auf der Nordschleife zu rechnen.
©Jan Brucke/VLN Für die Renntermine des kommenden Jahres bleibt zu hoffen, dass man für den ersten Lauf am 25. März auch eine Nordschleife im befahrbaren Zustand vorfindet, der frühe Auftakt bedeutet auch, dass die Test- und Einstellfahrten natürlich noch früher stattfinden werden – ein mutiges Unterfangen, wenn man sich das Eifelwetter in den letzten Jahren zu Gemüte führt. Da das 24h-Rennen auch bereits Ende Mai im Rennkalender auftaucht, könnten die Testmöglichkeiten vorher doch recht knapp ausfallen. ©VLN – TCR-Fahrzeuge Es bleibt jedenfalls zu wünschen, dass die kleinen Klassen der VLN nächstes Jahr nicht gänzlich ausbluten und dass wir beispielsweise neben einem BMW M235i Racing Cup auch noch an anderer Stelle mehr als drei bis vier Teilnehmer pro Klasse vorfinden. In diesem Sinne, Keep Racing! VLN Termine 2017: 18. 03. 2017 – Test- und Einstellfahrten 25. 2017 – 63. ADAC Westfalenfahrt 08. 04. 2017 – 42. PS Nürburgring - VLN Einstellfahrten 2013. DMV 4-Stunden-Rennen 24. 06. 2017 – 59. ADAC ACAS H&R-Cup 08. 07. 2017 – 47.
Nur wenige Teams dürften in der Lage sein, die Gesamtkosten für eine Nürburgring-Saison überhaupt noch zu stemmen. Es gibt zur Zeit durchaus schon Teams, die einplanen, in der nächsten Saison andere Fahrzeuge zu den Rennen auf der Nordschleife einzusetzen, weil die Kosten für eine GT3-Saison völlig aus dem Ruder gelaufen sind. Um den Motor-KRITIK-Lesern einen Eindruck davon zu vermitteln, was der "Basis-Motorsport" mit einem GT3 über eine oben näher umrissene Saison kostet: Im Mittel um 800. VLN Einstellfahrten 2017. 000 Euro. - Ohne die Anschaffungskosten des Sportinstruments! Da sind die VLN-Offiziellen schon froh, dass 2017 – so, wie sich die Situation derzeit darstellt – schon mit einer neuen Kategorie von Rennfahrzeugen zu rechnen ist, die sich aber auch – vom Zeitpunkt ihrer Vorstellung ausgehend – um rd. ein Drittel in den Anschaffungskosten verteuert haben: Die TCR-Rennfahrzeuge werden sich in 2017 auch auf der Nordschleife tummeln dürfen. Das lässt dann erwarten, dass sich die VLN-Läufe weiter "normalisieren", dass Klassen "ausgedünnt" werden, dass man sich wieder bei der Organisation daran erinnert, was die VLN-Serie bei ihrer Gründung einmal sein sollte, was sie zunächst auch war – und wie sie dann vom Sport in Richtung Event driftete.