actionbrowser.com
Leserfrage - Ablastung des Wohnmobils Ist eine Ablastung sinnvoll – ja oder nein? Leser Kurt Haußmann aus Kaufbeuren fragt: Unser Wohnmobil hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 4 Tonnen. Ich erwäge aber eine Ablastung auf 3, 5 Tonnen. Wie ist dabei vorzugehen? Könnte es ein Problem damit geben, dass das Mobil leer bereits knapp 3, 3 Tonnen wiegt? Welche Folgen könnte es haben, wenn die Polizei uns mit überladenem Fahrzeug anhält? Da für eine Ablastung keine technischen Änderungen am Fahrzeug nötig sind, ist der Aufwand vor allem ein bürokratischer. Sie fahren beim TÜV vor; dieser wiegt das Fahrzeug, um zu prüfen, inwieweit die nach einer Ablastung übrige Zuladung mit der Anzahl der Sitze und Betten vereinbar ist. Dabei könnten in Ihrem Fall tatsächlich Schwierigkeiten auftreten. Ranger Auflastung auf 3,5 to - Wohnkabinen Forum. Sollten Sie tatsächlich nur 200 Kilo übrig haben, würden wir ernsthaft von einer Ablastung abraten. Ist alles im grünen Bereich, erstellt der TÜV ein Datenblatt mit dem neuen Gewicht. Damit gehen Sie dann zur Zulassungsstelle, die das neue Gewicht in die Fahrzeugpapiere einträgt.
Ab 5% bist du oft schon aus dem Ordnungwidrigkeitsbereich heraus und ein Gericht nimmt sich deiner Sache an. Aber allein schon, quasi mit Vorsatz!, eine evtl. Überladung in Erwägung zu ziehen oder schlichtweg zu tolerieren finde ich überaus grenzwertig! 20% Geschwindigkeitsüberschreitung entsprechen beim Autobahnlimit von 80km/h: 96km/h. So schnell fährt kaum ein Lkw-Fahrer (die Tacho´s von Lkw´s sind geeicht - deiner auch? Vielleicht zeigt er ja mehr an, als tatsächlich gefahren wird), ab 16km/h zuviel gibt es schon einen Punkt in Flensburg (Lkw über 3, 5to, inner- UND außerorts); zudem muss das Fzg bei max 90km/h abgeriegelt sein, wenngleich es da beim einstellen scheinbar manchmal Luft nach oben gibt. Ich bin selbst Berufskraftfahrer und kenne die entsprechenden Vorgaben. Ablastung auf 3 5t de. Wären im normalen Pkw auch entsprechende Geräte verbaut, würden die Fahrer hier auch bedeutend langsamer fahren, da Überschreitungen noch lange Zeit ausgelesen werden können.
Gesamtlast für mein Fahrzeug??? #9 von Vanagaudi » 20 Jul 2019 17:33 SEF003 hat geschrieben: ↑ 20 Jul 2019 17:17 ich die Achslasten auf dem silbernen Schildchen aber zusammenrechne ergeben sich ja die 4, 2t.... Gesamtlast für mein Fahrzeug??? Nein, ist es nicht. Zur zulässigen Gesamtmasse gehört noch die Berücksichtigung von Bremsvermögen, Haltevermögen der Handbremse, Anfahren an Steigungen, etc. #10 von SEF003 » 20 Jul 2019 19:08 Ach so, danke. Was beschreiben die Angaben denn dann? #11 von Vanagaudi » 20 Jul 2019 19:39 1. :VA 1860kg --> Die maximale Achslast auf der Vorderachse 2. :HA 2430kg --> Die maximale Achslast auf der Hinterachse Darüber steht 3500kg --> Das maximale Fahrzeuggewicht bzw. Ablastung auf 3 5t watch. Fahrzeugmasse Und: 5500kg --> Das maximale Zuggewicht bzw. Zugmasse (= Zugfahrzeug + Anhänger) Die Summe aus maximale Achslast VA und maximale Achslast HA ist immer kleiner größer oder mindestens gleich der maximalen Fahrzeugmasse. Edit: Korrektur des Logikfehlers Zuletzt geändert von Vanagaudi am 20 Jul 2019 21:04, insgesamt 2-mal geändert.
Eher durch einen großen Zufall haben wir dann erfahren, dass es für unseren Sprinter (Typ 906) eine weitere Möglichkeit gibt, sogar auf 4 Tonnen aufzulasten - und das ohne technische Veränderungen! Dabei wird nur die zulässige Gesamtmasse auf 4 Tonnen erhöht, ohne dass die beiden Achslachsen verändert werden. Diese bleiben wie gehabt bei 1800 kg vorne und 2250 kg hinten. Nötig ist dafür ein neues Gutachten. Ist eine Ablastung sinnvoll – ja oder nein? | promobil. Fake oder nicht? Eine Recherche im Internet ergab, dass es Firmen gibt, die solche Gutachten erstellen. Mhhh.... das hört sich aber komisch an, dachten wir erst. Ist das Fake und Geldmacherei? So machte ich mich auf den Weg zu unserer DEKRA-Vertretung und durfte erfahren, dass solche Gutachten etwas durchaus Gängiges sind. Auch dass diese Gutachten in der Regel aus Österreich stammen, war für die Mitarbeiter der DEKRA nicht überraschend.
Eine kurze Google-Suche liefert z. dieses Progrämmchen (keine Empfehlung, da nicht getestet): der grandiose Bildverkleinerer Gruß Peter James Cook 319 CDI 7G-Tronic (Modell 2006-2012) EZ 2012 3, 88t James Cook 316 CDI Sprintshift (Modell 2000-2003) EZ 2003 3, 5t James Cook 312 D Schaltung (Modell 1995-2000) EZ 2000 3, 5t von mauserich » 25. 2013 11:24 Hallo Peter, vielen Dank für Deinen schnellen Tipp. Habe den "grandiosen Bildverkleinerer" soeben heruntergeladen. Ein erster Test verlief erfolgreich. Darf ich mich beim Treffen der JC-Freunde am Westfalia Stand eigendlich auch "überraschend / unangemeldet" hinzugesellen? Weiß nämlich nicht ob ich es terminlich schaffe von admin » 25. 2013 11:27 mauserich hat geschrieben: Wann ist noch gleich das Treffen der JC-Freunde am Westfalia Stand und darf ich mich dort auch "überraschend" hinzugesellen? 15 Uhr und ja! (siehe) von mauserich » 25. Auflastung auf 3,5t - Bremsen ändern nötig? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 2013 11:29 Vielen Dank, von netsailor » 07. 05. 2014 21:38 Moin moin, um dieses Thema für zumindest unseren Cook abzuschließen: Nun sind es wieder auch formell legal "4" im Fahrzeugschein unter S. 1.