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Es ging aber nicht darum, sondern die Frage war ob das Filterelement schlechter filtert. Auf die verbesserungswürdige Dichtung, samt einem Vorschlag zur Optimierung, weise ich bei PB hin, habe also deine Erfahrungen gewürdigt und auch bei mir selber umgesetzt. Aber die 1100 hat ihr Leben bisher auch ohne Zusatzdichtung überstanden. K&n luftfilter nachteile auto. Die Kompression ist zwischen 9, 5 und 10, also kann es in der Vergangenheit bei dieser Filterelement/Lufgehäusepaarung nicht so wild mit dem "darumherumgelangen" gewesen sein. Letztlich haben wir beide Feststellungen gemacht und ich versuche sie zu interpretieren. Zudem achte ich seither bei jedem Reinigen peinlich darauf ob auch bei mir derartige Klötze auf der falschen Seite liegen. DAS würde auch mich extrem stark ins Grübeln bringen, doch konnte ich bislang nichts feststellen. Eine interne Notiz über eine einzige Untersuchung bei einem Filterhersteller zu einem einzelnen Filterelement rechtfertigt zumindest keine generell gültige Aussage über eine Serie.
Bei der Überprüfung spielt es vor allem eine Rolle, ob der vorgeschriebene Grenzwert von 80 Dezibel durch die Geräuschintensität nach dem Umbau überschritten wird oder ob sich der Ausstoß von Abgasen dadurch verändert. Ein Sportluftfilter mit ABE ist nicht notwendig. Liegt eine Überschreitung des Grenzwertes vor, kann die Betriebserlaubnis für das Kfz erlöschen. Dies ist auch der Fall, wenn Sie die Änderungen nicht eintragen lassen. Das Fahren ohne Betriebserlaubnis wird mit einem Bußgeld von 50 Euro geahndet. Punkte in Flensburg drohen nicht. K&n luftfilter nachteile der. Halten spezielle Luftfilter, was sie versprechen? Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Vorteile bei einem speziellen Luftfilter aus Baumwolle vor allem darin liegen, dass er sich leicht reinigen lässt und belastbarer ist als die normalen Papierfilter. Offene Sportluftfilter können meist durch einen "fetten Sound" überzeugen. Der Nachteil an offenen Filtern besteht jedoch in der Gefahr, dass möglicherweise Kleinteile mit in den Motor gesaugt werden und dieser dadurch einen Schaden davonträgt.
Hat sie leider nicht, wär aber schön, denn dann könnte wie in PKWs längst üblich eine für die Präzision wesentliche Regelgrösse verarbeitet werden. Es handelt sich um die ganz normale alpha-n Regelung, die lediglich Drehzahl und Drosselklappenstellung für die im Mapping festgelegten Gemischzumessungen heranzieht. Vermutlich aus Patzgründen oder wegen der Notwendigkeit der doppelten Ausführung wurde darauf verzichtet. Immerhin möglicherweise auch ein Grund dafür, dass aktuelle Eurostufen in der Abgasreinigung beim Moped bis heute nicht erreicht werden. K&n luftfilter nachteile in houston. #16 @ Grafenwalder das ist ein Dauerluftfilter nur einmal Kaufen und dann immer reinigen #17 Hallo RenegadePilot, danke für die interessanten Ausführungen. Das kann ich mir vorstellen und gehe bei Deiner Argumentation mit. Ist es aber für den Motortechniker nicht grundsätzlich so, das ich möglichst wenig Widerstand im gesamten Ansaugkanal haben möchte? Wie würde sich denn, in einem Reinraum, ein Motorrad ganz ohne Filter verhalten? #18 Ja ganz sicher wäre das wünschenswert, nur Idealbedingungenen sind leider nicht realistisch - wegen der Filterfrage hatte ich eigens einen Spezialisten aus der GS-Tuningszene gefragt.
Ich hab mir das Ding immer gebraucht irgendwo für "kleines" geholt. #13 gerrywolf Den gibts auch, ca. 65€, vielleicht auch günstiger, hab jetzt keine Preisforschung betrieben. Erfahrungen K&N Luftfilter - rt-freunde.de. Dazu brauchst noch das Reinigungsmittel und das Öl zum einsprühen. Plus einen Tag Trocknungszeit nach dem auswaschen. Lohnt sich eigentlich nur beim permanenten Offroad Einsatz bzw. in der Sahara wo es ordentlich staubt. Mfg. Gerd
Sie sind nicht feuerunempfindlich, was gerade bei Wettbewerbsfahrzeugen ein erhöhtes Risiko bringt. Regelmässige Pflege und Einölen erforderlich. ÖLBADFILTER: Kaum noch in Gebrauch und weitgehend durch Papierluftfilter oder andere Luftfiltersysteme ersetzt.
Quelle: atb-tuning Grob gesagt, du wirst keine Mehrleistung am Leistungsprüfstand sehen (max PS). Wahrscheinlich wirst du irgendwo auf der Leistungskurve eine Steigerung von 0%-5% sehen können... oder auch nicht 1 Seite 1 von 2 2
Ansonsten konnte das ganze auch eher zu weniger Leistung führen. Kann sein das es heute bei Einspritzungen besser funktioniert. #12 Um "mehr Löcher" zu bekommen muss man nicht den Filter vergrößern. Einfach mehr Lamellen rein, schon sollte THEORETISCH der Luftdurchsatz steigen. #13 Eher das Gegenteil. Mehr Lamellen bedeutet ja eine größere Filteroberfläche auf gleichem Raum. Also dichter gepackt. Ergo, weniger Lamellen bei gleichem Material und gleicher Fläche gleich weniger Durchzugwiederstand. Wir gehen doch vom gleichen Filtergehäuse aus wo nur der Einsatz gewechselt werden soll. Die "Edelfilter" sind da aus "edlerem" Material und auch mit Aktivkohle oä. beschichtet. #14 Ergo, weniger Lamellen bei gleichem Material und gleicher Fläche gleich weniger Durchzugwiederstand. K&N-Filtereinsatz Vorteile und Nachteile - seatforum - Community fr SEAT-Fans. Nein, umgekehrt. Je mehr Fläche das Filtermaterial aufweist, um so größer ist der Luftdurchsatz. Man hat ja schließlich mehr Löcher/Öffnungen im Material. Negiert wird das nur dadurch, das bedingt durch den kleineren Lamellenabstand die gesamte Lamelle leichter verstopft.