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Also schleunigst mal reparieren, sonst kann mal ganz schnell gar nichts mehr gehen. Gruß DX 4. 30 Beiträge: 404 Registriert: Do Jan 03, 2008 13:04 von ihc driver » Sa Dez 06, 2008 20:16 fahrer380 hat geschrieben: Abend! ich glaub, hast da was durcheinandergebracht. Für Motoröldruck ist die ROTE Lampe, die ist gleich neben der grünen beim Farmer. Das ist die sogennante Öldruckkontrollleuchte. Die grüne ist die Ladekontrollleuchte, die zeigt an, ob die Lichtmaschine die batterie aufläd wenn der Motor läuft. Kontrollleuchten traktor bedeutung deutz traktoren. Das heißt, die beiden Lämpchen müssen ein sein wenn Zündung ein und Motor aus ist, beim laufenden Motor müssen dann beide Lampen ausgehen. Servus Markus ahh deswegen ist der fendt von nem bekannten beim grubbern ausgegangen jetzt ist neu meistens muss man nur den keilriemen bei der lichtmaschine strämmer stellen CaseIH die ware power ihc driver Beiträge: 89 Registriert: Fr Apr 11, 2008 19:33 ICQ von fahrer380 » Sa Dez 06, 2008 21:07 DX 4. 30 hat geschrieben: Na ja mit dem Öl im Motor ist ja schon mal gut, aber das Lämpchen ist keine Ölstandsanzeige, dafür ist der Peilstab.
Dank & Gruß Markus Zuletzt bearbeitet: 07. 01. 2014 D 6206 er Moderator #6 bei meinem leuchten a) und b) C) leuchtet, wenn die Kupplung getreten wird (ob die jetzt bei Zündung an auch leuchtet, kann ich so jetzt gar nicht sagen, mein DX steht seit Oktober). e) leuchtet nur dann, wenn die Handbremse gezogen ist. Die Leuchte d) hat mein DX 4. 50 gar nicht. Wenn c) nicht leuchtet, dann benötigst Du einen neuen Öldruckschalter oben auf dem Getriebe. BEi meinem ging die c) Leuchte zunächst auch nicht. Treckergarage :: Kontrollleuchten Anzeigeleuchten :: Ersatzteile Deutz. Habe auch zunächst an die Birne in der Leuchte gedacht, aber die war o. k. Dann wurde der Öldruckschalter oben auf dem Getriebe gewechselt und alles hat wie vorgesehen funktioniert (PS. das kleine Birnchen in der Kontrolleuchte haben wir dann sowieso gegen ein neues Birnchen gewechselt, weil es eh gerade ausgebaut war und so ein altes Birnchen muß ja nicht auf ewig im Schlepper bleiben) Allerdings finde ich die Lampe c) völlig "daneben" von Deutz geplant. Dauernd leuchtet die beim Kupplungstreten auf - idR völlig überflüssig und führt nur dazu, dass man dann wenn wirklich mal eine rote Kontrollampe wegen eines Fehlers aufleuchten würde, diese gar nicht bewußt wahrnimmt, weil ja eh dauernd iein rotes Lämpchen am Armaturenbrett aufleuchtet.
Ich habe das bei bei meinem Dx mal geändert Druckschalter hat seine eigene Kontrolllampe. Gruß Wilfried #9 Hallo Wilfried, der DX 145 hat ja - wie sein Nachfolger der DX 6. 50 auch, eine komfortablere Schaltung der Zapfwelle und Differentialsperre. Bei dem 4. 50 ist das alles mechanisch gelregelt. Daher hat mein DX 4. Kontrollleuchten traktor bedeutung deutz dx. 50 auch nur die eine Kontrollampe für den Getriebeöldruck (= die Nr. c im Bild). Bei einem DX 145 ist es da sinnvoll, es so zu machen, wie Du es an Deinem DX 145 gemacht hast - zwei separate Kontrolleuchten. @ Markus habe bei meinem DX eben mal die Zündung eingeschaltet - die Lampe c) leuchtet natürlich schön hell ebenso die Lampe e), wenn die Handbremse gezogen wird. Die Lampen a) und b) sind ja klar, dass die beim Einschalten der Zündung leuchten. #10 wollte noch eine Abschlussmeldung geben. Hab eben den neuen Öldruckschalter eingebaut und die Kontaktierung erneuert. Jetzt funktioniert alles wieder so, wie es sein soll. Gehe davon aus, dass die "übrige" Kontrollleuchte für Öldruckversorgung sowie deren Kabel nur bei Powermatic von Belang sind.
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