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Bis 1987 fuhr der Triebwagenzug VT 601 der Deutschen Bundesbahn als Alpen-See-Express nach Zwiesel und weiter in den Bayerischen Wald. Der Zug diente hauptsächlich den zahlreichen Touristen im Bayerischen Wald. Nachdem der Zug eingestellt war, kamen noch Kurswagen des IC Arber und des IC Bayerwald nach Zwiesel. Der Waldbahn-Anschluss nach Špicák (über Bayerisch Eisenstein) wurde zum Fahrplanwechsel Ende 2014 eingestellt. Bahnhof plattling gleisplan h0. Seit 2003 wird der Zugbetrieb, von seltenen Sonderfahrten abgesehen, nur noch im vertakteten Betrieb mit den grün-gelben Regio-Shuttles der Regentalbahn unter dem Betriebsnamen Waldbahn durchgeführt, wobei sich die Züge aus dem Fernbahnhof Plattling, dem Bahnhof Bodenmais sowie dem Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein kurz vor der vollen Stunde ( Stunden-Takt), sowie der Zug aus Grafenau zur ungeraden Stunde (2-Stunden-Takt) im Bahnhof treffen. Linie Strecke Taktfrequenz RB 35 Plattling – Deggendorf – Gotteszell – Regen – Zwiesel – Bayerisch Eisenstein Stundentakt RB 36 Zwiesel – Frauenau – Spiegelau – Grafenau Zweistundentakt RB 37 Zwiesel – Bodenmais Stand: 13. Dezember 2020 Planmäßiger Güterverkehr findet seit 2000 nicht mehr statt.
Die Investitionssumme soll 66 Millionen Euro betragen. [9] In der Projektbeschreibung des BVWP 2030 wird der 12 Kilometer lange zweigleisige Abschnitt zwischen Wörth (Isar) und Dingolfing allerdings nicht erwähnt. [10] Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts sind in Ergolding sowie Niederaichbach zusätzliche Gleise für den Güterverkehr unterstellt. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von insgesamt 61 Millionen Euro vorgesehen. [11] [12] Im Rahmen der "Stationsoffensive Bayern" der BEG wurde 2015 ein Haltepunkt im Ortszentrum des Marktes Ergolding beschlossen [13] [14]. Dieser sollte ursprünglich bis Dezember 2019 in Betrieb genommen werden; der Bau wurde aber auf unbestimmte Zeit zurückgestellt. Früher besaß Ergolding bereits einen Haltepunkt am Ortsrand an der Bahnstrecke München–Regensburg. Strecken und Bahnhöfe. Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Walther Zeitler: Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz, Buch&Kunstverlag Oberpfalz, Amberg 1985/1997, ISBN 3-924350-61-2 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Webpräsenz der DB Regio Oberbayern Webpräsenz der BEG Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Infrastrukturregister.
Aktuelles Besuchendenaufkommen: Aktuell: Weniger Besuchende als üblich Vor Ort ist aktuell mit weniger Besuchenden als gewöhnlich zu rechnen. In der Regel ist das Besuchendenaufkommen zu dieser Uhrzeit an diesem Wochentag höher. Aktuell: Übliches Besuchendenaufkommen Die Anzahl der Besuchenden vor Ort entspricht dem gewöhnlichen Besuchendenaufkommen zu dieser Uhrzeit an diesem Wochentag. Aktuell: Mehr Besuchende als üblich Vor Ort ist aktuell mit mehr Besuchenden als gewöhnlich zu rechnen. In der Regel ist das Besuchendenaufkommen zu dieser Uhrzeit an diesem Wochentag geringer. Hinweise Bitte beachten Sie: Diese Info-Grafik gibt Auskunft über das aktuelle Besuchendenaufkommen im Vergleich zum durchschnittlichen Besuchendenaufkommen der vergangenen acht Wochen. Bahnstrecke Landshut–Plattling – Wikipedia. Für diese Grafik werden Näherungswerte errechnet und keine absoluten Zahlen verwendet. Folglich sind Abweichungen zum tatsächlichen Besuchendenaufkommen vor Ort möglich. Diese Grafik gibt außerdem keine Auskunft hinsichtlich des Besuchendenaufkommens im Verhältnis zu den räumlichen Kapazitäten vor Ort.
Am 27. September 1984 erklärte die Bundesbahndirektion Nürnberg, dass sie seit 15 Jahren versuche, eine Entscheidung über die Zukunft der besonders schwach ausgelasteten Strecke Zwiesel–Bodenmais herbeizuführen. Trotz aller Befürchtungen konnte der Bahnverkehr auf der Strecke aufrechterhalten werden. Bahnhof plattling gleisplan tt. In den Sommerfahrplänen 1980 bis 1987 verkehrten auf dieser Strecke vom Deutschen Reisebüro durchgeführte Sonderfahrten von Hamburg-Altona nach Bodenmais unter der Bezeichnung Alpen-See-Express. Diese wurden mit Triebwagen der Baureihe 601 durchgeführt. Vereinzelt gab es ab 1983 im Industrieturnusverkehr auch Fahrten von Dortmund nach Bodenmais. In diesem Jahr kam es dadurch zur kuriosen Situation, dass die Schienenbusse der Züge N 8470 und N 8475 durch die beiden vereinigten Alpen-See-Express-Züge in Bodenmais blockiert waren. Daher wurden diese Sonderfahrten zwischen Zwiesel und Bodenmais für den allgemeinen Verkehr freigegeben, um einen Ersatz zu schaffen. Im darauf folgenden Jahr wurde die Fahrplanlage des Nahverkehrszugs verändert, so dass dies nicht mehr notwendig war.
Die Isarstadt im Herzen Niederbayerns Wo die Isar in die Donau mündet, am Rande des Bayerischen Waldes, liegt die liebenswerte Isarstadt Plattling. Die Stadt Plattling hat viel zu bieten. Inmitten des mit Kastanien gesäumten Stadtplatzes lädt die Plattlinger Gastronomie zu kulinarischen Gaumenfreuden ein und die zahlreichen inhabergeführten Geschäfte machen das Flanieren am Stadtplatz zu einem Erlebnis. Das vielfältige Sport- und Freizeitangebot Plattlings, z. B. entlang der neu gestalteten Mühlbachpromenade eignet sich hervorragend für ausgiebige Spaziergänge. Wer lieber mit dem Fahrrad unterwegs ist kann direkt am Bahnhof in Plattling in den Isarradweg starten und hier die Plattlinger Isarauen sowie das Mündungsgebiet mit seiner wunderschönen Landschaft besichtigen. Auch kulturell ist viel los in Plattling. Bahnhof plattling gleisplan pdf. Ob der Plattlinger Künstlersommer, die in regelmäßigen Abständen stattfindenden Nibelungenfestspiele oder das in Deutschland einzigarte St. -Johann-Nepomuk-Museum - hier ist für jeden Geschmack das Richtige dabei.
Da fehlt doch was, mögen sich einige Passagiere beim Gang durch die Gleisunterführung denken. Wegen Umstrukturierungen in den 1970er Jahren verschwand das Gleis 7 vom Bahnhof. −F. : Harant Die Geschichte um das verschwundene Gleis 7 am Bahnhof erinnert an "Harry Potter und den Stein der Weisen": Vergeblich sucht der junge Zauberer das Gleis 9¾, um in den Zug nach Hogwarts einsteigen zu können. Ähnlich ergeht es Passagieren, die in Plattling Gleis 7 suchen. "Dieses gab es mal", sagt ein Sprecher der Deutschen Bahn auf Nachfrage der Plattlinger Zeitung. Fahrplan München <=> Plattling ★ Ankunft & Abfahrt. PZ-Leser Josef Harant hatte die Frage an die Lokalredaktion gestellt: "Warum gibt es am Bahnhof in Plattling kein Gleis 7? " Die Antwort dazu: In den 1970er Jahren wurde dem Bahnsprecher zufolge das Gleis 7 zurückgebaut. Doch um wieder Ordnung in das System zu bringen, wäre weit mehr nötig gewesen, als ein paar Schilder mit der Aufschrift "7" aufzuhängen. "Die einzelnen Gleisbezeichnungen sind bundesweit hinterlegt", heißt es vonseiten der Bahn.