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"Wir können das umsetzen und das Problem jetzt lösen oder wir können es noch zehn Jahre diskutieren", so Madsen. Jobst Mehlan (Rostocker Bund) warf ein, dass das stadteigene Grundstück an der Stadtautobahn als Sondergebiet Technologie/Wissenschaft ausgewiesen wurde und für die Erweiterung des gegenüberliegenden Technologiezentrums vorgesehen sei. Laut Madsen verfüge die Stadt hier jedoch über ein eigenes Grundstück, das fürs Parkhaus genutzt werden kann. Wie autofrei oder -arm das Seebad tatsächlich einmal wird, steht noch nicht fest. Neue Pläne zum Parken in Warnemünde - Mein WarnemündeMein Warnemünde. Lieferverkehr und Anlieger werden selbstverständlich weiterhin in den Ortskern fahren dürfen, versicherte Madsen. Erstmal soll der Parksuchverkehr in Warnemünde entfallen. Zum Konzept gehören auch Elektrobusse, die die Urlauber im Shuttleverkehr leise und umweltfreundlich von den Parkhäusern ins Ortszentrum und an den Strand bringen. Schlagwörter: Claus Ruhe Madsen (19) Parken (25) Verkehr (464) Warnemünde (1110)
Kommentar Parkplatz-Abbau am Bahnhof: Parkhaus Musegg gehört wieder auf den Tisch 377 Autoparkplätze und 1500 Veloplätze müssen dem Durchgangsbahnhof weichen. Für die Velos ist eine gute Lösung in Sicht. Bei den Autos muss der Stadtrat über seinen Schatten springen. Parkhaus warnemünde neu di. Einfahrt zum Bahnhofparking P1 und P2. Archivbild LZ Mit dem Durchgangsbahnhof Luzern (DBL) muss die Parkierung von Auto und Velo am Bahnhof neu gelöst werden. Was die Velos betrifft, so bietet sich mit einer Velostation unter den Gleisen eine grosse Chance, um die Abstellplätze zu kompensieren, die wegen des DBL weichen müssen (1500 Plätze in der Uni-Velostation und in der SBB-Unterführung müssen weg). Ein Projekt unter den Gleisen würde bei der Bevölkerung wohl besser ankommen als die im Februar abgelehnte Velostation Bahnhofstrasse. Diese wurde nicht zuletzt deshalb kritisiert, weil sie völlig losgelöst vom DBL geplant worden war. Eine Velostation unter den Gleisen würde sich hingegen perfekt ins Jahrhundertprojekt der SBB einfügen.
Unser Foto zeigt den Parkplatz Strand Mitte, die Jugendherberge, die Wohnanlage Dünenquartier und dahinter den Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark. Südlich des Parkplatzes befinden sich die Tennisplätze. Parkraumkonzept für Warnemünde wieder aktuell | Rostock-Heute. 18. März 2021 Um die angespannte Parkplatzsituation im Ostseebad zu entlasten, plant die Stadtverwaltung auf dem Parkplatz Strand Mitte an der Warnemünder Jugendherberge eine mehrgeschossige Parkpalette zu errichten (DWM berichtete). Möglichst kurzfristig sollen so weggefallene Stellflächen im Ortskern und auf dem Parkplatz Rohrmannsche Koppel – hier ist ein Wohnmobilstellplatz geplant – kompensiert werden. Auch soll der westliche Ortseingang deutlich attraktiver daherkommen, denn geplant sind im Erdgeschoss auch öffentliche Toiletten, Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Fahrradanlagen und Verleihstationen. Planungsrechtliche Voraussetzung für die teilweise Bebauung des Parkplatzes ist die zweite Änderung des geltenden Bebauungsplans (B-Plan) "Sport- und Freizeitzentrum Warnemünde Parkstraße".
Die Parkhäuser P2 und P3 mit insgesamt 523 Parkplätzen werden jedoch weiterhin zur Verfügung stehen. Der Stadtrat will die wegfallenden Parkplätze nicht im Bahnhofsumfeld ersetzen. «Wir werden alles unternehmen, dass der Parkplatzabbau kompensiert werden kann» Ein Umstand, der besonders bei der SVP für Ärger sorgt: «Dass der Stadtrat für das P1, das verschwinden muss, nicht für Ersatz sorgen will, geht gar nicht. Man muss einen sicheren Ersatz gewährleisten können», sagt Dieter Haller, Präsident der SVP Luzern. «Wir werden alles unternehmen, dass der Parkplatzabbau kompensiert werden kann», so Haller und spricht dem Stadtrat eine Drohung aus: «Sonst werden wir die Projektierung verhindern. Kurhaus Warnemünde - Veranstaltungen Parken Parkhaus Tiefgarage Konzerte Restaurant Open Air Disko Tagungen Konferenzen. » Das grosse Problem sei, dass der Stadtrat von seinen Ideologien getrieben sei und entsprechend auch so plane, sagt Haller. «Sie planen rein für eine Verkehrsart. Nämlich den Velofahrer. Mich stört das nicht, ich bin auch Velofahrer, aber es muss für alle Möglichkeiten geben, an den Bahnhof zu gelangen.
Vor der Erbauung des Kurhauses befand sich an dieser Stelle bereits ein Konzertgarten. Der heutige Kurhausplatz war in normaler Bäderstil-Architektur bebaut, aus dieser Zeit stammen die Lesehalle und der Pavillon, die auch heute noch im Kurhausgarten zu finden sind. 1917 Baubeginn, Bau in zwei Phasen mit einer Unterbrechung während des 1. Weltkrieges. 24. Mai 1928 Eröffnung des Kurhauses mit Kurhausgarten 1928-1939 Blütezeit des Kurhauses Warnemünde, Nutzung nahezu identisch mit heutiger Verwendung (Restaurant- und Cafebetrieb im Kurhaus und Kurhausgarten, Veranstaltungen im Saal). 1939-45 Während des 2. Parkhaus warnemünde neu 1. Weltkrieges werden Munitionsteile im Keller gefertigt. Durch starke Abtarnung gelingt es, das Kurhaus vor Bombenangriffen zu schützen, es übersteht den Krieg ohne größere Schäden. 1949-1989 Zur DDR-Zeit ist das Kurhaus Kurhausgarten kultureller Mittelpunkt in der Ortslage Warnemünde. Es dient als Veranstaltungs- und Kongresscenter. Kultur- und Parteiversammlungen finden im Saal statt, auf der damaligen Naturbühne im Kurhausgarten werden Konzerte, Freiluftkino sowie Sportveranstaltungen durchgeführt.
Warnemünde habe nicht annähernd die Stellflächen, die es brauche. Trotz guter Bahnanbindung würde ein Großteil der Urlauber mit dem eigenen Fahrzeug anreisen. "Wir können aber nicht sagen, wir machen Warnemünde autofrei und haben keine Parkplätze", betont Madsen. Daher sollen an der Stadtautobahn zwischen Aral-Tankstelle und Rewe, zwischen Kreuzfahrtterminal und Bahngleisen sowie auf dem Parkplatz an der Jugendherberge drei neue Parkhäuser entstehen. Der Ortsbeirat Warnemünde hingegen wollte derartige Insellösungen in der Vergangenheit immer vermeiden und Ortseingang, Mittelmole sowie den Bereich rund ums ehemalige Werftbecken ganzheitlich betrachten. "Meine Intention ist nicht, vorschnell Standorte von Parkhäusern festzulegen", entgegnete der Ortsbeiratsvorsitzende Werner Fischer (Die Linke) und wünschte sich ein ganzheitliches, intelligentes Mobilitätskonzept. "Das nächste, was ich ihnen anbieten werde, ist eine intelligente Verkehrsführung, damit möglichst wenig Autos in Warnemünde unterwegs sind", versprach das Stadtoberhaupt, doch erstmal wolle er ein Angebot schaffen.