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Deshalb fährt sich die neue BMW GS für Einsteiger ganz leicht 10. 10. 2020 — Die BMW G 310 GS ist die kleinste Schwester der Legende BMW R 1250 GS. Die Einsteiger-GS erfüllt ab sofort Euro 5 und lässt sich deutlich leichter fahren. Das gilt gerade für kleinere Fahrer. Die BMW R 1250 GS ist Motorrad-Legende und Verkaufsschlager in einem. Doch sie hat Nachteile, vor allem für kleinere Fahrer. Die Mutter aller Reiseenduros ist groß, schwer und nicht zuletzt alles andere als günstig. Seit 2016 gibt es im Segment unter 500 Kubik die Einsteiger-GS G 310 GS, die sich von Anfang an als vielseitig und robust interessante Bike hat BMW Motorrad fürs kommende Modelljahr umfassend überarbeitet und dabei vor allem kleineren Fahrern einige Gefallen getan. Auf der To-do-Liste der Ingenieure ganz oben stand natürlich die Euro-5-Homologation. Alle Motorräder müssen diese Abgasnorm ab dem 1. Sitz Bmw R 1250 Gs in Alfdorf | eBay Kleinanzeigen. Januar 2021 erfüllen. Der 313 Kubikzentimeter große Einzylinder mit vier Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen der G 310 GS leistet nach der Umstellung weiterhin 34 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 28 Nm bei 7500 Umdrehungen.
Einerseits wollen die Münchner den eigenen Premium-Anspruch beibehalten. Andererseits müssen sie preislich attraktiv sein, um den knallharten Wettbewerb um Käufer nicht schon mit der Verkündung des Listenpreises ad acta zu legen. Preis der 310 GS: 6180 Euro Kommen wir somit zum ersten schlagenden Argument der G 310 GS, ihrem Preis: In Deutschland ist sie ab 6180 Euro (Modelljahr 2021) bei den Händlern zu haben. Sie ist damit günstiger als der bisherige Einstieg in die GS-Welt ( F 750 GS), aber leicht teurer als die kleine Roadster. Bleibt die Frage: Steht bei der Neuen die Abkürzung GS zu Recht für Gelände und Straße? Gelungenes Design und gutes Fahrwerk Die BMW G 310 GS wird in Indien gefertigt © BMW Rein äußerlich hat man groß aufgetischt: Die GS schaut mächtig erwachsen aus. Der Entenschnabel und die Außenhülle des Tanks symbolisieren klar: Hier fährt eine richtige BMW durch die Welt, nicht nur eine kleinskalierte Schrumpfversion! M Fahrer-Fußrasten rechts | BMW Motorrad. Da muss man den Designern Respekt zollen. Denn die Sorge, die 310er könnte am Ende so eingelaufen ausschauen wie ein bei 95 Grad gewaschenes Funktionsshirt, war ja nicht unbegründet.
Auch wenn bei den ersten Planspielen für die neue GS sicher noch nicht bekannt gewesen sein dürfte, dass die neue Ducati Multistrada V4 nicht nur deutlich stärker, sondern auch leichter ausfällt als die aktuelle GS. Zwischen der Multistrada V4 und der R 1250 GS liegen aktuell 6 Kilogramm. Das ist angesichts des dazu beachtlichen Leistungsunterschieds von 34 PS (Multi 170 PS, GS 136 PS) für fahrdynamische Werte wie Beschleunigung und Durchzug viel und auch fürs Handling ein ordentliches Pfund. Bmw gs fahrer motorcycle. Entsprechend schwer dürften diese 6 Kilogramm auf den Gemütern der BMW-Entwickler gelastet haben. Leistung dürfte aber nicht das ganz große Kaufargument bei den Reiseenduros sein. Schaden würde mehr Leistung aber auch nicht, sodass wir bei der nächsten GS von einer Hubraumerhöhung um weitere 50 auf runde 1. 300 cm³ ausgehen. BMW hatte sich bereits 2019 beim Patentamt die Typenbezeichnung M 1300 GS schützen lassen. Mechanische Veränderungen der Ventilsteuerung bmh-images Die beim Erlkönig mit einer Stoffhülle "bemützten" Zylinderköpfe deuten sogar auf grundsätzliche mechanische Veränderungen der Ventilsteuerung hin.