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2 Hochdruckpumpe aus- und einbauen 8. 3 Hochdruckrohr aus- und einbauen 9 Lambdasonde 9. 1 Montageübersicht - Lambdasonde 9. 2 Lambdasonde aus- und einbauen 26 – Abgasanlage 1 Abgasrohre/Schalldämpfer 1. 1 Montageübersicht - Schalldämpfer 1. 2 Schalldämpfer aus- und einbauen 1. 3 Abgasrohre/Schalldämpfer trennen 1. 4 Abgasanlage spannungsfrei einrichten 1. 5 Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen 1. 6 Halter für Katalysator aus- und einbauen, Tiguan 2 Abgasreinigung 2. 1 Montageübersicht - Abgasreinigung 2. Steuerkette wechseln TSI Teil1 heute Steuerkette ausbauen VW timing chain change - YouTube. 2 Montageübersicht - Halter und Rohre für Differenzdruckgeber für Partikelfilter -G1037- 2. 3 Katalysator aus- und einbauen 2. 4 Halter für Differenzdruckgeber für Partikelfilter -G1037- aus- und einbauen 2. 5 Abgasklappensteuereinheit aus- und einbauen 3 Abgastemperaturregelung 3. 1 Montageübersicht - Abgastemperaturregelung 3. 2 Teile der Abgastemperaturregelung aus- und einbauen 28 – Zündanlage 1 Zündanlage 1. 1 Montageübersicht - Zündanlage 1. 2 Zündspulen aus- und einbauen 1. 3 Klopfsensor 1 -G61- aus- und einbauen 1.
Beim auflegen bitte aufpassen das Spannung zwischen NW und KW besteht sonst stimmen die Steuerzeiten nicht mehr wenn der Riemen gespannt wird. Zum Spannen ist auf der Spannrolle eine Nase und eine Nut die Fluchten müssen. Dazu die Spannrolle erstmal kurz überspannen dann lösen und dan so spannen das die Nase und Nut fluchten danach die Spannrolle festziehen. 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf 1. Danach muss der Motor mehrmals durchgedreht werden und danach die Makierungen geprüft werden, sie müssen fluchten. Ich hab leider ab hier keine Bilder mehr gemacht hab ich iwie vergessen:/. [Blockierte Grafik:] Das hier ist in etwa der Riemenlauf vom Zahnriemen. Ich glaub zwar die untere UR war weiter vorne aber bin mir nicht mehr sicher. NW=Nockenweller KW=Kurbelwelle SR=Spanrolle UR=Umlenkrolle WP= Wasserpumpe [Blockierte Grafik:] Hier ist der Keilriemenverlauf mit Klima. KW=Kurbelwelle KK=Klimakompressor LM=Lichtmaschine SR=Spanrolle Wenn nach dem durchdrehen beide Makierungen noch fluchten kann in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammengebaut werden.
13. 2011, 16:48 #6 Ort Rüsselsheim Registriert seit 17. 03. 2010 Kann mir einer von euch mal sagen wie sich das äusert habe nur den FSI aber denke der sollte auch die kette haben oder?? 14. 2011, 20:47 #7 Ok danke schonmal im Vorraus! 16. 2011, 15:57 #8 Die Kette hast du auch aber keinen Versteller sondern nur Spanner, ein Defekt äußert sich durch rasseln. 18. 2011, 19:28 #9 Das dürfte dann bei meinem net so schnell passieren oder?? 23. 06. 2012, 11:08 #10 Modell Audi A4 8E/B6 Baujahr 2003 Motor 1. 8 T MKB/GKB BFB Registriert seit 22. 2012 Hallo, ich habe seit kurzem auch das Problem mit dem ´´Klackern´´. Hab jetzt den Nockenwellenversteller und Kette ausgebaut, dabei habe ich gesehen, dass am Zylinderkopf Schleifspuren der Kette sind. Wie kann ich den ausgebauten Nockenwellenversteller prüfen ob er funktioniert? Ist mögicherweise nur die Kette zu lang geworden? 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf online. Das Problem kam dadurch, dass das Ölsieb verstopft war. Ölsieb und Ölpumpe wurde nuun bereits ausgetauscht aber das ´´Klackern´´ ist immernoch vorhanden.