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Zuletzt bearbeitet: 24. 2020 #10 Ich weiß ja nicht wie ihr das mit euren Anhänger und Wartungsintervallen handhabt? Ich mache grundsätzlich im Frühjahr einen großen Check inkl. Abschmieren. Da schaue ich mir alles an. Und im Herbst nochmal alles schmieren. Dadurch ergab sich, dass ich beim Check einiges festgestellt haben das mir nicht mehr gefiel. Sonstige Anhänger: Thk 5 Anhänger mit Ballen Aufbau gebraucht kaufen - Landwirt.com. Also alles Bremsleitungen und Hydraulikleitungen komplett neu gemacht. Außerdem bekommt er jetzt 4 neue Räder und im Sommer ein Rostschutz Update. Außerdem habe ich alle Schmiernippel erneuert. Denke bei den wenigen Stunden die er bei mir läuft, würde sicher einmal im Jahr schmieren reichen, aber lieber bisschen mehr als zu wenig. Oder wie handhabt ihr das bei euch? #11 Außerdem bekommt er jetzt 4 neue Räder... Mal 'ne Frage am Rande, weil das bei mir auch ansteht. Willst du "nur" neue Reifen oder rüstest du auf andere Räder um? Wenn ja welche Größe? Kostentechnisch wollte ich gern weg von 20" und MPT Reifen hin zu 22, 5" und gebrauchten LKW-Reifen.
#1 Hallo. Mal eine Frage in die Runde. Ich benutze an meinem THK-5 vom Bremsventil eigentlich nur 2 Stellungen. Hebel ganz vorne wie auf dem Bild ist gelöst beim Parken und Hebel ganz hinten beim fahren. Dazwischen gibt es auch noch Stellungen und da von den Piktogrammen nur noch wenig zu sehen ist, wollte ich mal wissen was die einzelnen Stellungen bewirken und wann welche eigentlich genutzt wird. Gruß #2 Müsste zum einstellen der Brenskraft sein, je nach Beladung des Anhängers oben auf 0 wäre dann bei leerem Anhänger, das halb schwarze halb silberne Bild für halbe oder leichte Beladung und das komplett schwarz ausgefüllte Rechteck wäre dann für einen voll beladenen Anhänger. Frage - Hebel-Stellungen Bremsventil THK/HW | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. Je nach Stellung is die Bremskraft stärker oder schwächer #3 Ist das nicht Lösen, Halblast und Volllast. Bei meinem Anhänger ist das so. Hebel auf Voll aber Anhänger leer bedeutet gleich immer ein blockieren der Räder. #4 Hallo David! Ein ähnliches Thema hatten wir schon hier, deshalb habe ich auch so ein schönes Foto für Dich.
Das mit dem Umbau auf 3 Seitenkipper ist nicht ohne weiteres machbar, eigentlich müsste da ein neuer Rahmen rein. Auflassung ist sogar auf 15 to möglich. Wegen der Ersatzteile hab ich jetzt auch mal geschaut, die Preise sind recht erträglich. Jetzt bräuchte ich nur noch den Kipper. In den neuen Bundesländern stehen ja doch einige rum, nur müsste ich die erstmal heimbekommen. Für meine Einsatzzwecke sollte der HW 60 ausreichen, der 80er ist wohl schon etwas groß. Grüße aus Mittelfranken von fendt schrauber » Do Sep 24, 2015 19:11 Hallo, habe noch mal ein wenig rum geschaut wegen so einem Kipper. Allerdings sind bei fast alle der Infrage kommenden Kipper keine Papiere mehr vorhanden. Thk 5 aufbau movie. Hätte aber gerne die Option den Kipper wieder offiziell zu zulassen. Was gibt's dann da für Möglichkeiten, oder hat vielleicht jemand sowas schon mal gemacht? Grüße aus Mittelfranken von langholzbauer » Do Sep 24, 2015 22:06 Also, Wenn es wirklich ein original DDR Anhänger ist, dann sollte es kein Problem sein, ihn mit einer "Eidesstattlichen Erklärung" des Verkäufers über den rechtmäßigen Erwerb und Verlust des Fahrzeugbriefes sowie einer erfolgreichen TÜV Einzelabnahme zuzulassen.
Bordwände sind recht schwer, aber günstig. Die Spur ist relativ breit. Wenn du Ersatzteile brauchst gibt es genügend günstige Anbieter. Aufsatzbordwände waren eher unüblich. Entweder flach oder hoch. Die hintere Bordwand bei den 2 Seitenkippern ist fest. Die Ladehöhe ist bei einigen Exemplaren extrem hoch. Das hat mich schon bei der Bordwandbediehnung gestört. Schwerpunkt ist dann auch sehr hoch. Schönen Sonntag allen Grüße Biber0 Biber0 Beiträge: 443 Registriert: Mo Feb 20, 2012 1:27 von fendt schrauber » So Jul 19, 2015 7:50 @Biber0 das hört sich schon mal ganz gut an. Ist dann ja im Prinzip aufgebaut wie ein Lkw Anhänger. Wegen der Bordwandhöhe, das muss ich mir mal in der Realität anschauen. Haben die Achsen ein gängiges Lochbild? Was mir auch aufgefallen ist, es gibt Anhänger mit 25Km/h Zulassung, aber auch welche mit 40 oder gar 80km/h. Gibt es da dann verschiedene Ausführungen vom Fahrwerk und den Achsen? THK 5-Aufbau | SIEVERSDORFER Landmaschinen. @steyr8100chrisi vom ziehen her mach ich mir keine Gedanken. Da sind schön öfters Kipper mit 8to aufwärts dran gewesen Grüße aus Mittelfranken von Biber0 » So Jul 19, 2015 17:45 Hallo Fendtschrauber, Ich denke das die Anhänger sich in der Bauart nicht weiter unterscheiden.
Bei der Einzelabnahme bekommt er ja dann sein Typenschild. Dabei kann ein Kfz-Brief eines baugleichen Hängers als Vorlage sehr hilfreich sein. ABER, weil viele Zulassungsstellen gerne "ihr eigenes Süppchen kochen" ist es besser Du fragst vor dem Kauf mal bei deiner Zulassungsstelle nach! Dann weist du was die haben wollen. Nach meinen Informationen sind die Bauartgenehmigungen der verschiedenen THK-, und HW60/80-Hersteller alle vom KBA übernommen bzw. anerkannt worden. Das gilt natürlich nur im Rahmen der aktuellen STVZO. Es macht für mich eh keinen Sinn, im heutigen Verkehr einen HW80 mit Einleiterbremse für 40 km/h zuzulassen obwohl viele zulassungsfreie( 25 km/h) so rumfahren! von fendt schrauber » Fr Sep 25, 2015 5:05 Hallo, Danke schon mal für die Info, das hört sich ja jetzt gar nicht so schlecht an. Thk 5 aufbau video. Wegen der Bremse, da ist der Umbau auf eine 2 -Leiterbremse fest eingeplant. Mein Schlepper hat auch gar keine Einleiterbremse verbaut. Umbau dann eben mit einem zwischengeschaltetem Druckminderer oder neue kleinere Bremszylinder verbauen.
Holz damit behandeln und farblos lackieren. Alles bestimmt unter 15 € ich wiederhole eindringlichst: bei Kiefer WARTEN Gärtnerklaus, der schwarze Tee bringt wirklich nicht sehr viel Farbe, ich hätte besser mit dem Ölen warten sollen. Aber ich habe es jetzt auf meinem Probeholz mit Roibus \"Tee\" probiert und eine leichte Rotfärbung erreicht. Ich bleibe am Ball und probiere weiter. Helles holz dunkel open in a new. Martin, das helle Kiefernholz stört mich schon sehr deshalb möchte ich ungern einfach abwarten Außerdem möchte ich auch einen Einlegeboden farblich anpassen und dieser wird sich ohne direktes Sonnenlicht nicht einfach so verändern. Im Baumarkt hatten sie mir ja gefärbtes Teaköl empfohlen. Da hätte ich wenigstens keine Schwierigkeiten mit dem schön vorhandenen Öl. Vielleicht lasse ich mir ja mal ein kleines Probebrett machen. Danke für Eure Hilfe, ich werde Euch über die Fortschritte informieren. Schöne Grüße Thema geschlossen Dieser Thread wurde geschlossen. Es ist kein Posting mehr möglich.
Ist dieses Öl empfehlenswert oder gibt es eventuell andere Hersteller, die bessere Mittel vertreiben. In verschiedenen Beiträgen hier im Forum habe ich auch gesehen, dass oftmals die Produkte der Firma Natural empfohlen werden. Auf der Homepage dieser Firma konnte ich leider kein Produkt finden, welches sich offensichtlich für uns empfehlen würde. Daher nun meine Frage an Euch! Könnt Ihr mir helfen und einige Tips geben? Vielen Dank! Liebe Grüße Nadine --> Pigmentöl von Natural Natural Naturfarben Shop Natural Naturfarben findest Du nicht auf der Homepage, weil dieses Öl nur für industrielle Anwendung, bzw. für eingewiesene Handwerker gedacht ist. Teakholz wird nach dem ölen dunkel? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Die Verarbeitung ist nicht so einfach und es bedarf schon ein wenig Übung vorher - erst recht bei Buche. Bitte überlegt Euch grundsätzlich, ob eine Pigmentierung Sinn macht - egal von wem das Öl ist. Gerade auf den Stufen verschleißt ein Ölpigment mit der Zeit und es entstehen sogenannte "Laufstraßen". Ein Nachpflegen mit weiteren Pigmenten gibt dann immer Übergänge und das ganze wird recht unruhig.
2009, 16:57 Admiral Registriert seit: 24. 11. 2009 Ort: Wadern Beiträge: 2. 825 Boot: Ocean Ranger Classic Sedan 55 in Bau "Enterprize" ehemals "Louise"und Zodiak GT2 called "Kairos II" 3. 697 Danke in 1. 562 Beiträgen Zitat: Zitat von El Diablo Hallo Leute, xylon Tümmler 83 - Sitzbänke und Relingshandläufe waren definitiv aus Sipo oder Sapeli-Mahagoni, es sei denn, der Kunde wollte was anderes, was ich aber in der Zeit, seit ich mit der Restauration und Wartung von Tümmlern zu tun habe, seit 1972 nämlich, nie gesehen habe. Aber der Teak-Irrtum bei den Handläufen kommt dadurch zustande, dass sonnenausgehelltes Mahagoni unter dem Lack beginnt auszusehen, wie neu lackiertes Teak. Auch nach Abschleifen des Lacks bleibt das Holz noch gelblich. Erst wenn der erste Millimeter weggeflogen ist, wir es wieder rot und unter Lack schön dunkel. 10+ Helles Holz Dunkel Bekommen - wekkatrendjetzt. Das passiert bei mir erst unter "Rotexeinfluss" oder Bandschleifer. So long, Euer seebaer150 15. 2009, 21:51 Registriert seit: 08. 2008 Ort: Greven Beiträge: 785 Boot: Hohmann mit P70 Innenborder, Sport Panther mit 50 PS Warti, Wolfrat Sportcraft 556 Danke in 280 Beiträgen Moin Leute, ich denke auch, daß es eher Mahagoni ist.