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Fox Orange (YUK) und Glass Sparkle Black (YPB) Modelljahr 2013 (L3): metallic-grau, weiß, blau Modelljahr 2014 (L4): Pearl Bracing White (weiß), Metallic Thunder Gray (grau), Candy Daring Red (rot) Modelljahr 2015 (L5): Pearl Bracing White (weiß), Metallic Mat Fibroin Gray (grau), Candy Daring Red (rot), Metallic Triton Blue (blau) Modelljahr 2016 (L6): schwarz, metallic-grau, metallic-silber, rot Modelljahr 2017 (L7): schwarz, weiß, gelb Werkstattbücher [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Suzuki DL 1000 V-Strom, TL 1000S & TL 1000R. Delius Klasing Verlag, 2006, ISBN 3-7688-5231-8, S. 328 (Gebundene Ausgabe). Suzuki TL1000S/R and DL 1000 V-Strom: Service and Repair Manual: 1997 to 2003 (Haynes Service & Repair Manuals). Haynes Pubn Verlag, 2004, ISBN 1-84425-083-0, S. 320 (Gebundene Ausgabe). Reparaturanleitung Suzuki DL 1000 V-Strom. 1. Auflage. Bucheli Verlag, 2004, ISBN 3-7168-2054-7, S. 172 (Broschiert). Suzuki dl 650 v strom laufleistung in km. Reparaturanleitung (Band 5277): Suzuki DL 650 V-Strom. Bucheli Verlag, 2008, ISBN 978-3-7168-2096-4, S. 176 (Broschiert).
Zu beginn meiner Zweirad Karriere beginne ich mit der Suzuki DL-650 V-Strom welche ich aus erster Hand von meinem Vater im Mai '15 übernommen habe. Kurz die Eckdaten von der Maschine zusammengefasst Modell DL-650 V-Strom K09 Laufleistung (start) 5. 499km Baujahr 2009 Hubraum 645cm³ Motor Zweizylinder-V-Motor 90° Leergewicht 214kg Leistung 49kW / 67PS Verbrauch Als Zubehör sind bereits vorhanden (Stand 12. 03. 2016) original Seitenkoffer (32L / 35L) original Top-Case (48L) original Vario-Touringscheibe (Rauchgrau) original Hauptständer SW-Motech Quick-Lock GPS Halterung SW-Motech Handprotektoren Kobra SW-Motech Schutzbügel (Schwarz) SW-Motech Motorschutz (Schwarz/Silber) SW-Motech QUICK-LOCK EVO Elektrik Daypack (5-9L) Folgende Bereifungen waren drauf Pirelli Scorpion Trail II Continental RoadAttack 2 Evo (15. Test Suzuki V-Strom 650 - Ein bisschen alles | Automotive Fachmedien. 900km) Bridgestone Trail Wing (original – 12. 300km) Umbau an Suzuki V-Strom
Hi, vielen Dank schonmal für Eure Antworten, damit kann ich schon was anfangen. Beim Lesen hab ich grad gemerkt, daß ich mich vertippt habe bei der Jahreszahl, die Tour ist für NÄCHSTES Jahre, also 2013, angepeilt, dieses Jahr ist schon "ausgebucht", u. a. auch Russland, aber ohne Mopped. Aber sowas muss von langer Hand geplant werden und die Planung macht ja auch einen Heidenspaß. Ich hab mal nach der AT bei gesucht, da gibt´s ja einiges an Auswahl, mir fällt allerdings auf, daß die Preisspannen sehr groß sind, teilweise gibt es 1991er und 1999er mit jeweils ca. 50. 000-60. Motorrad Vergleich Suzuki V-Strom 650 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2016. 000km auf der Uhr für´s gleiche Geld (ca. 2600EUR), teils werden für 94er mit ähnlicher Laufleistung dann gleich 3. 500EUR verlangt, ob das so den Markt korrekt darstellt? In dem AT-Forum schaue ich mich sicher auch um, aber ich würde gern wissen, ob es bei den ATs irgendwelche Modelle (RD07 etc) gibt, die bekannte Macken etc. haben und daher zu meiden sind. Eigentlich hätte ich ja gern eine mit nicht so einer immensen Laufleistung, ABER ich weiß, daß der Motor schier unzerstörbar ist, also 50-60.
Für Bodenkontakt sorgen auf der V-Strom 1000 Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten. Der Radstand der Suzuki V-Strom 650 misst 1. 560 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 815 bis 855 Millimeter. Die Suzuki V-Strom 1000 ist von Radachse zu Radachse 1. 555 mm lang. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 228 kg ist die V-Strom 1000 deutlich schwerer als die V-Strom 650 mit 213 kg. In den Tank der V-Strom 650 passen 20 Liter Sprit. Bei der V-Strom 1000 sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki V-Strom 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6. 434 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Suzuki V-Strom 1000 mit 7. 867 Euro im Durchschnitt. Von der Suzuki V-Strom 650 gibt es aktuell 114 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki V-Strom 1000 sind derzeit 52 Modelle verfügbar. Suzuki dl 650 v strom laufleistung wheels. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die V-Strom 650 gibt es aktuell 820 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, V-Strom 1000 wurde derzeit 241 Mal pro Monat gesucht.
Das höchste Drehmoment von 60 Nm liegt bei 6400 U/min an. Das Bike hängt optimal am Gas, ist ungemein drehfreudig und beinahe lastwechselfrei. Auf Passstrecken sollte der Fahrer allerdings nicht schaltfaul sein. Der von der SV 650 übernommene Motor gilt als zuverlässig und auch Werkstätten berichten über die V-Strom kaum Negatives. Die V-Strom in unserem Test ist von 2011 und hat mittlerweile etwas über 40. 000 km auf der Uhr. Die Laufleistung merkt man der Maschine nicht an – alles funktioniert wie am ersten Tag. Das 6-Gang-Getriebe schaltet sich leicht und exakt und die Sitzposition ist auch bei längeren Strecken für Fahrer und Sozius angenehm. Die mögliche Zuladung von 206 kg ist für Durchschnitts-Pärchen auch mit Gepäck ausreichend. Allerdings wünscht man sich voll beladen doch etwas mehr Leistung. SUZUKI DL 650 V-STROM [WVB1] ( - 2016) MOTORRADREIFEN - myNETmoto. Geht noch mehr? Klar, mehr geht immer. Und so sind wir durchaus angetan von dem einen oder anderen Zubehör an unserer Testmaschine. Obwohl die auf zwei verschiedene Höhen montierbare Serien-Scheibe bereits einen annehmbaren Schutz bietet, ist vor allem bei Autobahnfahrten die auf unserer Testmaschine verbaute GIVI-Airflow-Scheibe (ca.
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Denn die im Tank befindlichen Schwebstoffen die sich im Boden des Tankes befinden können sich, trotz Filter, in der Einspritzanlage aber auch in den Vergaserdüsen festsetzen. Ganz zu schweigen vom Schaden den ein evtl. vorhandener KAT nimmt. Beim befüllen des Tankes gehen die letzten paar Litr unheimlich langsam rein. Das bedeutet man muss immer wieder "Schlückchenweise" nachschenken. Das Bild von Mopedfahrern an der Tankstelle die auf ihrer Maschine sitzen und sie leicht nach rechts und links Kippen hat man vielleicht auch schon mal gesehen. Es geht dabei darum die letzen Millilieter rauszukitzeln. Gashandzucker #9 Da muss ich wiedersprechen! Wenn ich einen Tank leer fahre bleibt immer noch ein kleiner Rest zurück, da die Benzinpumpe vorher schon Luft zieht und der Motor zu stottern anfängt. Das liegt einfach daran, das die Pfütze kurz vor Ende eben nicht ruhig im Tank liegt sondern durch Vibrationen und Bewegung des Motorrades Wellen schlägt oder hin und her schwappt, auch auf der Autobahn oder gerader Landstrasse.
Unser Tipp: Das fächerartige Stadtbild verschafft Karlsruhe den Namen Fächerstadt und im Zentrum steht das Karlsruher Schloss. Besuchen Sie im Sommer den wunderschönen Schlossgarten und flanieren Sie außerdem durch die malerische Klotzanlage, dem regionalen Naherholungsgebiet. Ein abwechslungsreiches Kunstprogramm bietet sich Ihnen bei einem Besuch im Zentrum für Kunst- und Medien. Mit der Familie lohnt sich ein Abstecher in den Zoologischen Garten von Karlsruhe. Unterkunft karlsruhe pension plan. Und so erreichen Sie Karlsruhe: Mit dem PKW kommen Sie nach Karlsruhe über die A5 (Frankfurt-Karlsruhe-Basel) oder die A8 (München-Stuttgart-Karlsruhe). Außerdem über die A65. Karlsruhe ist mit täglich 130 Fernzügen Achse für dutzende Zugverbindungen und liegt unmittelbar auf der ICE-Strecke von Hamburg über Frankfurt nach Basel. Hier beginnt auch die West-Ost-Achse von Karlsruhe über Stuttgart nach München. Aufgrund dieser hervorragenden Anbindungen ist Karlsruhe unmittelbar mit zahlreichen deutschen sowie europäischen Metropolen verbunden – und optimal für die Anreise mit dem Zug geeignet.
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