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Dafür konnte dicker aufgetragen werden als mit 2K-Lacken. Meine Gedanken zu 2K-Lacken: - Teurer als 1K-Lack + Witterungsbeständiger und Glanzerhalt + kurze Trockenzeit - daher weniger Staubeintrag + gut Polier- und Ausschleifbarkeit von z. B. Lackierfehlern oder Einschlüssen Ach so, noch folgender Hinweis von meiner Seite: Als Rostschutz bzw. Grundierung nach dem Sandstrahlen habe ich bei verschiedenen Oldtimern, die ich während meiner Studienzeit restauriert habe, eine Sinksulfatgrundierung (erhältlich damals bei Brücken- u. Hafenanlagensanierer) eingesetzt. 1k lack oder 2k lack der. Diese farge war verträglich mit 1K- und 2K-Grundierungen bzw. Füller. Gruß Amazon Montag 2. Januar 2012, 10:56 Normag-Uli Moderator Registriert: Sonntag 24. Februar 2008, 22:44 Beiträge: 3843 Wohnort: 41812 Erkelenz Re: 2K-Lack oder 1K-Kunstharzlack Pro&Contra Zum Farbton: Meines Wissens wurdens die Fendt auch in RAL 6011 resedagrün lackiert. Zum Lack: Original war Kunstharzlack und der kommt zumindest bei mir auch wieder drauf, da ich keine Möglichkeit für eine Spritzlackierung habe.
Der Lack bildet nach dem Trocknen eine besonders harte und widerstandsfähige Oberfläche. Was ist 2K Acryllack? Unter einem 2K Acryllack versteht man einen Einschichtlack (Unilack), der in einer Schicht aufgetragen wird. Durch die Zugabe von Härter und Verdünner kann die Trocknungsgeschwindigkeit reguliert werden. Welche Grundierung beim lackieren? Metall grundieren Zink NE-Metalle Eisen & Stahl Metallhaftgrund oder Acryl-Multigrund Garagentorlack, braucht keine Grundierung. Holz lackieren - 1K oder 2K? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Acryl-Multigrund oder Metall Haftgrund Metallschutzlack, Hammerschlaglack, Eisenglimmerlack, benötigen keine Grundierung. HORNBACH Acryl-Lack, mit Rostschutzgrund oder Metallhaftgrund grundieren. Was ist die beste Grundierung? Das beste Tiefengrund im 30 l Eimer Mit dem Tiefengrund von SEBOPRIM triffst du eine gute Wahl, wenn es um Grundierungen geht. Obwohl der Preis sich im Mittelfeld der Preisspanne befindet, bekommt man beste Qualität nach Aussagen der Käufer.
1. Sikkens fertigt vielleicht für industrielle Zwecke solche Lacke an, d. h. ab 200Liter aufwärts und für Privat nicht zu bekommen. 2. 1K-Lacke sind durchaus benzinfest, sie müssen nur ausgehärtet sein und die Grundierung drunter muß benzinfest sein, sonst wird die nämlich kraus. Alle Nitro-lackierten Autos hätten sonst früher oder später an Teilen um den Tankstutzen unansehnlich ausgesehen, ham´se aber nich... 1k lack oder 2k lack of strength. (Kann an meinen Fahrzeugen nachgeprüft werden). 3. Auch bei 2K-Lacken kann es Probleme geben wenn sie beschädigt werden und Benzin unter die Decklackschicht kommt. Das löst zwar den Lack nicht auf, quillt aber mächtig(sieht man oft um den Tankstutzen von nachlackierten Motorradtanks) gute 2K-Lackierung ist nach ca. 24h belastbar, wenn sie nicht gerade "geflutet" wird. Wurde beschleunigt getrocknet(45´/60°C), ist das dann schon recht ußthomas wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......... borgi Beiträge: 1041 Registriert: Sa 29. Sep 2001, 00:00 von borgi » Mi 12. Mär 2003, 00:15 Zitat:Original erstellt von Th. Dinter: Alle Nitro-lackierten Autos hätten sonst früher oder später an Teilen um den Tankstutzen unansehnlich ausgesehen, ham´se aber nich... (Kann an meinen Fahrzeugen nachgeprüft werden), da habe ich andere Erfahrung muss bei meiner Arabella, die zum größten Teil noch den original- Lack hat, beim Tanken höllisch aufpassen, das kein Tropfen daneben Sprit ist so agresiv, dass die Farbe regelrecht aufgelöst glaube, dass ich irgendwann den Kotflügel hinten neu lackieren muß.