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04. 05. 2014, 11:22 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 04. 2014 Golf 4 Variant Motor: 1. 6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Belegung Zündspule Hallo Leute hoffentlich kann mir von euch jemand helfen bräuchte die belegung von der zündspule von nen 1, 6l mit dem motor buchstaben apf 04. 2014, 12:17 - 2 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 / 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 / 02er Golf 4 GTI 1. 8T / / 98er Golf 4 1. 4 16v Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 245 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 354 Danke für 3. 615 Beiträge Was hast du genau vor? Meinst du die Zündkabel Ausgänge an welchen Zylinder... oder die Pinbelegung des Steckers an den K-Baum? 04. Zündspulen vom 2.0 TFSI im Golf3 VR Turbo - trijekt Forum. 2014, 12:26 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Hey ja genau meine die Ausgänge an die Zylinder 04. 2014, 13:11 - 4 Benutzer Registriert seit: 29. 2008 Golf6 GTI /Passat CC Ort: Ludwigsburg lackiertes Weißblech Verbrauch: angemessen Motor: 1.
Moxn1981 Beiträge: 2 Registriert: 05. 10. 2009, 08:29 Wohnort: Enns Zündspulen vom 2. 0 TFSI im Golf3 VR Turbo Hallo erstmal. Mein Name ist Mario und Ich bin neu hier. Ich habe derzeit ein aktuelles Problem an einem Golf 3 VR6 Turbo. Bis heute war die Trijekt in Verbindung mit RS4 Zundspulen (Bj2001) verbaut. Das hat auch soweit echt gut funktioniert. Nun bei den neuen Spulen vom 2. 0TFSI oder auch den Golf 4 R32 Spulen kommt kein Funken zustande. Ein Tipp eines Bekannten war einen 1. 5k Wiederstand in der Versorgungsleitung zu verbauen (bei ihm hats funktioniert), jedoch bringt das auch nix. Kein Funken mit den Spulen. Kennt jemand das Problem??? mfg Mario Tobi Site Admin Beiträge: 2481 Registriert: 11. 06. 2007, 18:20 Beitrag von Tobi » 05. 2009, 17:31 Moin Mario! Zündkabel anschliessen - Golf 4 Forum. Der Widerstand sollte besser 1k betragen (1, 5 könnte Grenzwertig sein) und nicht "in die Signalleitung" sondern zwischen Signal und +12V. Das nennt sich dann Pull-Up-Widerstand (Pull-Up = gegen +12V) und dann funkt es sicherlich auch bei dir gruß von Moxn1981 » 05.
04. 06. 2009, 20:03 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 04. 2009 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Zündfolgenverteilung am Verteiler Hallo, habe einen Golf IV 1, 4 bei dem die Zündkabel an der Spule abgeogen sind, eines ist noch drauf als Referenzpnkt. Kann mir einer sagen wie die Verteilung der Zylinder ist eventuell von vorne oben angefangen auf der Zündspule? Danke Gruß Sepp 04. 2009, 20:32 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22. 09. 2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6, 2 Motor: 1. 9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2. 720 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge Die Ausgänge sind mit A, B, C, D beschriftet. Zündkabel entsprechend Zylinder 1, 2, 3, 4. 04. 2009, 20:39 - 3 *Dubwagencorpswerk* Registriert seit: 11. 11. Golf 4 zündspule belegung youtube. 2008 "Fahrrad" CHA.... Verbrauch: Heizöl Motor: 1. 9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 10. 411 Abgegebene Danke: 732 Erhielt 861 Danke für 629 Beiträge Erste Zylinder ist immer gegenüber der Kraftabgebenden Seite.
100 Ohm hab ich auch mal versucht in einem anderen Zusammenhang das ergiebt ein schönes Signal aber mörderische Hitzeentwicklung. Gruß von Tobi » 22. 2008, 18:07 ja genau um die Spule geht es! okay, dann war mein erster tipp mit 1kOhm (wenn der ja reicht) doch besser. Jo, 100Ohm macht an 14V schon gut Wärme... @Jens... Golf 4 zündspule belegung 13. machmal schreibst du echt wirr! Du hast doch direkt an der Zündspule nen Plus und die zwei Signalleitungen. Nun klemmst du jeweils zwischen die Plusleitung und eine der beiden Signalleitungen den Widerstand. (dieser nennt sich dann Pull-Up-Widerstand) von JensB » 22. 2008, 19:22 ich bin wirsch der gute alte kilOoHm?! der geht immer oder wie hehe, als leistungswiederstand oder so einen mit 0, 25 aus der signalelektrik (sorry für das wirsche schreiben.... ) mfg jens
8T. Das hat recht wenig mit diesem Typ hier zu tun. Ich habe zufällig (oder war es Schicksal) mein neues Messgerät mit Temperaturfühler gekauft. Also habe ich heute mal den Fühler auf die Spule getaped und vollgas gegeben. Die Temperatur der Spule am heißesten Punkt steigt relativ schnell auf 90°C, ab dann zäh bis knapp über 110°C und dann nur noch sehr sehr langsam Grad für Grad weiter. Das ist aber bei 8000 rpm Dauerzündung. Wenn man zurück geht auf Leerlauf ist die Temperatur sofort wieder herunten auf 60°C. Im Motor wird sie halt maximal auf 90 Grad oder wie warm es halt im Zylinderkopf ist fallen aber Temperaturprobleme hat die Spule so wohl keine. Golf 4 zündspule belegung intensivbetten. Bernhard #13 Beitrag von Jerkov » So Feb 10, 2013 4:23 pm 110° grad klingt ja nicht soooo schlecht. Hatte damals ja das Datenblatt zu dem IGBT rausgekramt der in der Spule eingegossen ist. Bezeichnung war einwandfrei zu lesen. 175° macht der mit, ich weiß nur eben nicht wie es mit dem Rest der Platine aussieht. Würde das so belassen, mit ~2, 2ms klappts auf jeden Fall gut.
problem ist auch, da hängen auch kabel vom gasnalagen kabelbaum dran, zwar alles sauber in den originalen kabelschutzdingern reingefummelt, aber das erschwert die sache natürlich. wäre nur gut wenn es einer wüste was passiert wenn die stecker falsch gesteckt sind, ob er trotzdem läuft oder nicht. weil läuft er mit falsch gesteckten steckern nicht, dann ist bei mir ja alles richtig. #9 Hi na sag doch was!! Bitteschön mEINE Zündspule,, hab ich eben für dich gemacht Golf1. Drehzalmesser anklemmen!. 6!! denk das du SOLCHE Stecker wie ich hast!!!! #10 du hast ja eig nur plus, minus und den zünddraht wenn mich nicht alles täuscht, und natürlich das zündkabel zum verteiler. Eig dürftes du die Sekundär seite ( wo die Spannung der Kerzen anliegt) ja nicht irgendwo an den kabelbaum machen können, also dürfte eig nix passieren können. lediglich + und minus sollte man halt nicht zusammen packen^^ normalerweise müsste aber iwo Kl 15 drauf stehen, da kommt schon mal das rote bzw rot/schwarze drauf, minus auf der ggü. liegenden Seite und auf die klemme um 90° zwischen denen halt der andere Draht vom TZSH Gerät.
Falten Sie die Laschen um und verkleben Sie sie. Fertig: Ziehen Sie den WLAN-Verstärker nun über die Antenne(n) Ihres WLAN-Routers und richten Sie ihn auf den Rechner aus. Zutatenliste: Ausdruck, Klebstoff, Alufolie und ein Messer. Was bringt's: WLAN verstärken Bei unseren Versuchen erzielten wir eine Verstärkung des WLAN-Signals um 166 Prozent, wenn wir den 20 Meter vom Router entfernten Messpunkt mit dem WLAN-Booster anpeilten. Wunder dürfen Sie von unserem WLAN-Origami allerdings in keinem Fall erwarten. 2-Watt-NF-Verstärker-Bauanleitung TBA820M – Volkers Elektronik-Bastelseiten. Bei Sichtverbindung zwischen Router und zweitem WLAN-Gerät halten sich die Vorteile der Bastelei in sehr engen Grenzen. Anders sieht das aus, wenn eine Wand die Qualität der WLAN-Verbindung merklich beeinflusst. Hier kann der Parabol-Spiegel genau die Verstärkung bringen, die den Unterschied zwischen Frust und Lust am WLAN-Heimnetz ausmacht. Vor dem Hintergrund der geringen Kosten sollten Funknetz-Geschädigte in jedem Fall einen Versuch wagen. Nippel durch die Lasche: So setzen Sie den WLAN-Verstärker auf Ihren Router.
Wie RTC kalibrieren Antwort als hilfreich markieren 0 Positive Markierungen Antwort als nicht hilfreich markieren 0 Negative Markierungen Melden Sie diesen Beitrag
Hallo zusammen,
Seit der letzten Firmware Version gibt es ja die Möglichkeit, die RTC zu kalibrieren.
Das würde ich gerne tun, da die Uhr schon innerhalb eines Tages um gut eine Sekunde abweicht. Nach einem Monat also um ca. eine halbe Minute. Verstärker selber bauen schaltplan.
Wie ich den Korrekturwert eingeben kann, ist mir klar.
Ich bin mir nur nicht im Klaren, wie eben dieser Wert ermittelt werden kann. Gibt es dafür irgendwo eine Anleitung?
Wäre für einen Tipp dankbar.
Gruß,
Flo