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Das Puch Maxi ist ein Mofa, das von Steyr Daimler Puch und später von Piaggio hergestellt wurde. Das Design des Maxi stammt von Louis Lucien Lepoix. Das vergoldete Puch Maxi L2 markiert volle drei Millionen erzeugte Puch-Mopeds (Johann Puch-Museum Graz) Die Maxi-Modelle wurden zwischen 1969 und 1995 gebaut. Allerdings heißen die ab 1991 gebauten Modelle LG1 und LG2. Die Puch Maxi war das letzte Mofa von Puch, das vor dem Verkauf der Moped- und Fahrradproduktion an Piaggio gebaut wurde. Ein typisches Merkmal der Maxi ist der bereits im Rahmen integrierte Tank, beim Modell Maxi N außerdem ein starrer Rahmen ohne Hinterradfederung. Puch Maxi N->wie weit kann man gehen? - Allgemeines Tuning Board - Mofa-Moped-Online | M-M-O. Das starre Rahmenheck (Johann Puch-Museum Graz) Vorgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zweiradexperte Friedrich F. Ehn nennt das Puch X 30, wie es 1962 für die Schweiz gefertigt wurde, als unmittelbaren Maxi-Vorläufer, der sich in der Konstruktion völlig vom älteren Puch MS 50 abhob. Das MS 50 von 1954 (genannt: "Stangl-Puch", "Postler-Moped", "Schichtler-Moped", "Maurer-Bock", "Schwarze Sau") war der erfolgreiche konstruktive Schritt in die Lücke zwischen dem Fahrrad mit Hilfsmotor und dem Motorrad.
Dieser Entwicklung ging im Puchwerk die "Styriette" von 1938/1939 voraus. Das Motorfahrrad "Styriette" von 1938 Aus dieser Perspektive ist gut zu erkennen, wie zart die 1954er MS 50 gegenüber späteren Modellen ausgeführt war Maxi-Vorläufer X30 (Späte 70er-Jahre-Version) Sport und Spaß [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Maxi-Rennen in Wünschendorf Seit Altmeister Johann Puch Fabrikant wurde, sind Rennsporterfolge ein zentrales Thema bei Erzeuger und Publikum. Doch aktiver Rennsport ist allein schon aus Kostengründen den meisten Menschen verwehrt. Dass mit dem Maxi rennen gefahren werden, stand definitiv nicht im Pflichtenheft von Designer Lepoix. Puch maxi drehzahl pro. Die preiswerte Massenbasis des Maxi führte einerseits zu Customizing für Show-Zwecke, andrerseits zu Umbauten für den Renneinsatz auf Asphalt und im Gelände. Der österreichische "Zweirad Club Bist du Moped" [1] ist ein Beispiel für den Rennsport mit dem Puch Maxi. Formationen wie die " Moped Army " bemühen sich um stilprägende Positionen. Den privaten Schrauber-Szenen haben sich längst auch Anbieter wie "1977mopeds" [2] angeschlossen.
Es gibt auch Zusatzgewichte für die MVT-Zündung. #7 Hallo Marco, wenn Du eine Bezugsquelle für diese Verschwerungplatte hast, würde ich diese Gewichte gerne verwenden. Oder kannst du so etwas beschaffen? Passt diese Verschwerung aber auch zu einem Handstarter? Diese Puch ist jetzt erst einmal mit stark angezogenen blauen Federn im Testbetrieb. Erste Meinung: Springt besser an Zieht besser durch Kuppeldrehzahl könnte noch höher sein Obere Geschwindigkeit plus ca. +3.. Puch maxi drehzahl 1. 5 Kmh Habe zu dieser Zündung jetzt noch einen Accu eingebaut Mehr passte nicht unter die Verkleidung 12V Accu mit Ladebetrieb über Spannungsregler Fahrlicht umschaltbar als Standlicht über Schalter auf Accu möglich Zusätzliche Hupe #8 Habe auch die MVT drin und jetzt wo ihr es sagt, klappert mein Motor im Leerlauf auch im Gegensatz zur originalen. Dachte schon, was da jetzt kaputt sein sollte und konnte nichts feststellen, da in dem Motor alles neu ist. Gelbe Federn hab ich vor 3 Wochen in meine 3 Backen Surflex Kupplung eingebaut, aber der Motor ist seitdem nicht mehr gelaufen.
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