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01. 08. 2006, 18:52 Turbolader / Ladedruckregelung wirklich defekt? Diagnoseausdruck im Thread # 1 Hallo Schrauber, mir wurde mitgeteilt, das wahrscheinlich mein LMM nicht defekt ist. Mein tippt auf den Lader oder ein "Ventildingsbums"? k. A. Er meint, der Leistungsverlust ist darauf zurckzufhren, das der Vari sporadisch in den Notlauf gehen wrde. Nachdem er den Fehler gelscht hat, war genug Leistung vorhanden. Ich hnge mal den Ausdruck bei und eventuell weiss einer von euch was. 01. 2006, 18:57 # 2 ich wrde auf ein hngendes VTG tippen. Ladedruckunterschreitungen haben meistens mit undichtigkeiten auf der Druckseitigen Ladeluftstrecke, einem Hngendem VTG oder einer undichtigkeit im Ladedruckregelventil unterdruck Steuerkreis (marderbiss im unterdruckschlauch) zu tun. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 01. 2006, 19:14 # 3 Original von wingmaster OK, ich oute mich. Ich habe von Motoren null, aber auch absolut null Ahnung. Was ist denn das VTG? Eventuell das, was der Freundliche mit "Ventildingsbums" versucht hat mir zu erklren?
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Turbolader ohne Funktion, Unterdruckdose ? - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die Zündverstellung bewegt sich wieder, und es kommt über den BKV auch ein konstanter Unterdruck. Über den Vergaser nur wenn ich Gas gebe. Habe die Dose neu montiert und ordnungsgemäß eingehangen beim Test mit einer Spritze hat die Dose die Verstellung auch bewegt. Es ist eine Facet Pumpe im Motorraum verbaut, diese habe ich gereinigt und läuft auch durch. (Evtl. Mal Leistung mit Messbecher kontrollieren) Schläuche und Vergaser habe ich schon mit Bremsenreiniger besprüht hier kam es zu keiner Änderung. Zündspule mache ich mal wie beschrieben ein Bild und prüfe das Woran kann ich einen Verschleiß des Verteilerfingers erkennen? Dampfblasenabscheider muss ich noch ran, da war mal die Rücklaufleitung zum Tank zu. Unterdruckdose defekt symptômes. Werde ihn ausbauen und spülen, ausblasen. Ich wollte auch noch prüfen ob nach dem Umbau der Benzinpumpe (Vorbesitzer) das Sieb im Tankausgang vorhanden ist und ob dies verstopft ist. Der Überholungssatz für den Vergaser liegt schon hier, da traue ich mich aber nicht ran. Hier werde ich mir Hilfe suchen müssen.
02. 2006, 20:17 # 15 Danke fr eure zahlreichen Tipps Morgen werde ich beim Freundlichen mit Fachwissen um mich werfen Ich muss jetzt nochmal auf meinen Ausdruck zurckkommen. Im oberen Teil steht ja "1 Fehler erkannt..... ", darunter "kein Fehler erkannt... " Ist da vor der Probefahrt der Fehlerspeicher zurckgesetzt worden? Denn jetzt ist ja wieder Leistung vorhanden. Das wrde aber bedeuten, solange der Fehler im Speicher ist geht nichts mehr und selbst lschen / berschreiben kann er sich nicht. Ist das korrekt? 02. 2006, 20:38 # 16 Original von Jrgen Genau das wurde gemacht. Das wrde aber bedeuten, solange der Fehler im Speicher ist geht nichts mehr und selbst lschen / berschreiben kann er sich nicht. Unterdruckdose defekt symptome de. Der Leistungsverlust sollte nur vomAuftreten bis zum anschliessenden Ausschalten der Zndung anhalten. Weil das MSG erstmal nur solange im Notlauf ist. Tritt der Fehler dann wieder auf, geht das MSG wieder in den Notlauf 02. 2006, 20:46 # 17 Original von Michael verstanden Dann werde ich ihn morgen frh mal scheuchen, "dem Vari dem Mistvieh".
Der Turbo selber hat nichts. Nur ich kann denen bei Audi nicht glauben, ihr wisst ja was für Abzocker die sind. Leute ihr müsst mir helfen, villeicht ist es was anderes oder es ist einen von euch so was ähnliches passiert.
Hallo Dietmar! Dietmar Fritz postete Die Unterdruckdose arbeitet nicht ( Membran defekt? ). Das Gestänge zu den Schaufelrädern soll aber gängig sein. Jedoch bewegt sich dieses Gestänge beim Motorbetrieb (Beschleunigen) nicht. Die Werkstatt vermutet also den Defekt in der Unterdruckdose. Wie hat die Werkstatt denn festgestellt, dass der Turbo tot ist? Symptome einer fehlerhaften Vakuumpumpe - Artikel - 2022. Hat sie nur den Druck überprüft, oder hat sie auch den Ansaugschlauch am Turbo selbst abgemacht und überprüft, ob er sich noch leicht drehen lässt? Falls die Werkstatt mit "Unterdruckdose" die "Überdruckdose" meint, die mit einer kurzen Stange mit dem Turbolader verbunden ist, produziert Dein Turbolader zuviel statt zuwenig Druck. Diese Dose ist nämlich für die Druckbegrenzung zuständig. Ein Freund hatte kürzlich auch das Problem, dass sein CX nicht mehr richtig zog. Als Ursache hat sich dann der Ladeluftkühler erwiesen. Der ist an beiden Enden nämlich nur mit gebogenen Metalllaschen an den Endstücken befestigt. Diese waren aufgebogen, so dass die kostbare Ladeluft lustig in die Umwelt entweichen konnte.
09. 2002 339 Sind auch die Unterdruckleitungen alle geprüft worden? Am besten mal mit einer Vakuumpumpe die Unterdruckleitungen prüfen. Was fehlt dem Motor Ladedruck oder Luftmasse? VTG Verstellung schwergängig? Wieviel Unterdruck liegt im Leerlauf an der Unterdruckdose am Turbolader an? die werkstatt hat jetzt nen fehler ausgelesen. am ende der woche soll der turbolader getauscht werden. bin echt mal gespannt, ob er dann ordentlich läuft. import_Lucky 24. 10. 2002 98 Hmm steht er bei VW oder in einer beliebigen Werkstatt?? Hört sich etwas Planlos an das ganze. Steuergerät würde ich ausschließen, Turbolader wäre möglich ist aber selten und wenn defekt dann macht er meisten Geräusche und die Flügelwelle ist ausgeschlagen. Ist ein Stellgliedtest gemacht worden??? Ich tippe aus der Ferne eher auf meinen Freund den Nadelhubgeber, der kann genau dieses Problem auslösen. Bin mal gespannt was bei rauskommt. Das ist aber ein Pumpe Düse Motor. Der hat keinen Nadelhubgeber. Obwohl du recht hast dass sich das alles ein bisschen nach Planlos anhört.
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