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Während mein Spezl ganz schön geschafft ist, komme ich relativ entspannt oben an – muss aber zugeben, dass ich es ohne Motor nicht gepackt hätte. Mit dem E-Gravelbike von München nach Kloster Schäftlarn Jetzt habe ich natürlich Blut geleckt: Ich plane eine für mich relativ ambitionierte Tour mit über 60 km ein. Es geht raus aus München zum Kloster Schäftlarn, wo ich einen Stopp im Biergarten einplane. Die 33 km bis dorthin schaffe ich in 90 Minuten – nicht schlecht! Gegen Ende bin ich aber richtig platt: Während die Rennräder auf der flachen Olympiastraße Richtung München nur so an mir vorbeirasen, muss ich einsehen, dass ich da nicht mithalten kann. Dafür gravele ich aber locker mit einer Freundin durch den Wald an der Würm über Stock und Stein, was mit dem Rennrad wiederum nicht möglich ist. Gehyptes E-Bike: Darum hat mich das Gravelbike von Coboc so überzeugt | GLAMOUR. Kimberley Fischer Mein Fazit: Das kann das Electric Bike von Coboc Das Coboc Ten Torino ist wohl eines der mit am schönsten designten E-Bikes, die ich kenne. Es lässt sich super fahren und dank seiner Vielseitigkeit ist es sowohl auf der Straße als auch auf Schotter und Feldwegen die perfekte Wahl.
999, -€ Zum cleanen Äußeren trägt die interne Kabelführung bei und setzt sich im abnehmbaren Gepäckträger (Sonderausstattung), den designbetonten Schutzblechen (Sonderausstattung), der starren Carbongabel und den im Vorbau bzw. Sattelrohr integrierten LED-Leuchten von Supernova bzw. Coboc fort. Für die Übersetzung hat die Neuheit eine 11-fach Sram Apex Schaltung an Bord, während für eine sichere Verzögerung hydraulische Sram Apex Scheibenbremsen mit 160 mm Rotoren gerade stehen. Die Rahmengeometrie des Coboc TEN Torino, benannt nach der italienischen Metropole zwischen Westalpen und dem Piemont, wurde gänzlich neu entwickelt und soll mit ihrer aufrechten Sitzposition besonderen Wert auf Komfort legen. Coboc Ten Torino - bringmybike - Testen wo es am Schönsten ist: zu Hause. An der Dropbar sind verschiedene Griffpositionen für ein entspanntes Fahren möglich, so dass auch längere Strecken keine Probleme machen dürften. Trotzdem sind auch Positionen möglich, die maximale Geschwindigkeiten ermöglichen und das Modell ähnlich wie ein Rennrad nutzen lassen. Natürlich auch je nach Wunsch mit abgeschaltetem Motor, denn das nur 14, 5 Kilogramm leichte E-Bike soll sich fast wie ein konventionelles Fahrrad bewegen lassen.
Coboc Ten Torino im Test Ein elektrisches Rennrad – klingt komisch. Beim flotten Coboc Ten Torino geht die Rechnung allerdings unglaublich gut auf – wie der Praxis-Test zeigt. Testfazit Einschätzung der Redaktion sehr gut Das E-Rennrad von Coboc zeigt, wie leicht und schick es sein kann, mit einem eBike zu radeln. Der Lenker erlaubt eine bequeme Haltung, die Schaltung ermöglicht das Fahren auch ohne Motor. Das Design ist über jeden Zweifel erhaben und trotz fest verbautem Akku ist das Gesamtbild sehr stimmig. Coboc ten torino erfahrungen panasonic nv gs11. Pro Hochwertige Verarbeitung Sehr gute Ausstattung 14, 5 Kilogramm Bequemes Fahren Kraftvoller Motor Kontra Preis Akku fest verbaut Ein elektrisches Rennrad dürfte in der Zweirad-Szene für gespaltene Meinungen sorgen – bis man mal eins gefahren ist. Für die Stadt ist das Konzept auf dem Papier unglaublich clever: wenig Gewicht gepaart mit einfachem Handling und der nötigen Prise Extra-Power, damit man nicht verschwitzt im Büro ankommt. Besser geht es nicht. Doch der Markt für diesen eBike-Typ ist noch relativ klein.
Naja wird sich zeigen. Zur Not wirds wieder verkauft nach ein paar Hundert km #66 Wo ist der Unterschied vom 527 zum "normalen" Ten? Nur die Farbe? #67 #68 Reifen (WTB Byway 47-584 statt Schwalbe G-One Speed 50-584) und Akku (380 Wh statt 352 Wh) dürften ebenfalls anders sein. Bin jetzt rd. 100km gefahren - Motor kommt mir auch nicht mehr zu laut vor, schätze mir hat auf der Mini-Teststrecke einfach der Fahrtwind gefehlt. Fahren macht wirklich Spaß, bin bei den Standardsettings geblieben. Finde die Unterstützung richtig gut, das Zu- und Abschalten merkt man fast gar nicht. Allein der Sattel verhindert aktuell noch längere Fahrten (längste Tour war 38Km), aber ich bin halt aktuell auch nur bequeme Büro-Sessel gewohnt und jahrelang kein Fahrrad gefahren #69 jahrelang kein Fahrrad gefahren Und dann gleich so ein Hobel, Respekt #70 Die Cobocs reizen mich auch sehr. Coboc Ten Torino eBike im Test: Leichtes E-Rennrad - COMPUTER BILD. Wie verhält es sich mit Modellwechseln in der Branche, ist da mit was neuem zu rechnen demnächst oder wird so ein Modell ein paar Jahre verkauft?
Gibt es "Facelifts" / Modellpflege? #71 Die Ten Torino und die Ten Merano sind nach dem Kallio die neuesten Räder im Portfolio von Coboc. Ich meine nicht, dass sich da viel ändern wird. Aber ich denke, wenn, dann werden im September Neuigkeiten verkündet. Sie bringen ab und an eben Sondermodelle heraus (z. Coboc ten torino erfahrungen video. B. das "Berlin" gab es glaube auf 50 Exemplare limitiert mit Riemen Antrieb), aber das ist nicht voraussagbar Jedenfalls wird im nächsten Jahr das Brooklyn "Fat" weitergebaut und ich überlege gerade, ob ich das mal vorbestellen sollte... #72 Die Reifen habe ich der Farbe zugeordnet, aber der stärkere Akku ist ja interessant! Habe eben gesehen, dass das Merano auch diesen 380Wh-Akku hat. Das ist dann wohl eine neuere Akku-Generation … #73 Ich hab heute das TEN Torino probegefahren. Mangels praktischer Erfahrungen fehlt mir der Vergleich mit anderen E-Bikes, aber der zog schon mächtig an. Hat richtig Spaß gemacht, langsam fahren is nicht. Leider nur ein Trip durch die Stadt, daher keine Tauring-Erfahrung.
Der Akku ist im Unterrrohr verbaut. (Foto: Steffen Siegrist; Christian Metzler) Was kann es? Beim Ten Torino ist der elektrische Antrieb eher unauffällig in der Hinterrad-Nabe untergebracht. Das Gewicht des Motors ist zwar beim Heben deutlich zu spüren, doch das 250-Watt-Aggregat der chinesischen Firma Bafang ist so klein, dass das Rad mit 14, 5-Kilogramm vergleichsweise leicht bleibt. Gestartet wird die Elektrik mit einem Knopf am Oberrohr. Das Rad antwortet mit einigen leuchtenden LEDs im Oberrohr. Der Motor bringt sich während der Fahrt eher unauffällig ein. Er ruckelt manchmal etwas, arbeitet auch nicht ganz so leise, wie andere Naben-Motoren das mitunter schaffen, aber er ist präsent. Die Intensität, so sagt es der Hersteller, richtet sich nach der Stärke des Antritts. Das heißt, je kraftvoller ein Fahrer tritt, desto mehr arbeitet der Motor zu. Coboc ten torino erfahrungen map. Er unterstützt bis zu der in dieser Pedelec-Kategorie maximal zulässigen Geschwindigkeit von 25 Stundenkilometern. Das scheint für ein Fahrrad, das optisch für zügigere Fahrten konzipiert ist, nicht besonders schnell zu sein, doch spätestens nach der ersten Fahrt gegen kräftigen Wind lernt man den Motor durchaus zu schätzen.
Die Komponenten (insbeondere Motor, Bremsen, Schaltung) kann ich qualitativ nicht beurteilen, aber mein Eindruck dazu..... Was mir auf dem kurzen Trip aufgefallen ist, natürlich alles subjektiv: PRO: - tolles Design inkl. Metallic Lackierung und - Integration Schutzbleche / Halter - hochwertig anmutende Verarbeitung (Lackierung, Schweißnähte, E-Bedienung.... ) - guter Lenker und Lenkerbezug - sportliche aber angenehme Sitzhaltung - chic integrierte Rückleuchte - unauffällige und intuitive E-Bedienung - Pedale griffig und sportlich Es macht einfach einen sehr hochwertigen und stylischen Auftritt. Gewöhnungsbedürftig (für mich) / neutral: - Schaltung (besonders, wenn man schnell mehrere Gänge durchschalten will) - Bremsen: in der oberen Handposition etwas schwierig, Druck drauf zu bekommen, fand den Druckpunkt auch recht spät. Auf Nachfrage und Prüfung im Laden sei die Einstellung so gewollt und alles normal, wie sie ist - Hand auf dem Lenker in enger Cruiser-Position ist offenbar nicht wirklich vorgesehen, hab ich vorher nicht drüber nachgedacht.
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