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Mit den alten Ringen geht alles super, die passen wie sie sollen - sind aber leider nicht mehr verwendbar, bzw. heile, weshalb ich sie halt neu machen wollte. Auf der Rechnung stand allerdings auch 'Kolbenringsatz Deutz MAH 916', doch der Händler versicherte mir, dass das keine Bedeutung hätte... Sind denn die Kolbenringe, bzw. der Kolben beim 914 und 916 tatsächlich gleich? von Christoph » Sa 2. Apr 2016, 15:30 wenn du mal bei den motordaten nachsiehst, kannst du erkennen dass der mah 914 eine 100er bohrung und der mah916 eine 120er bohrung hat folglich passen kolbenringe vom 916er niemals in einen mah 914. Deutz mah 914 technische daten parts. Gruss christoph von DavyJones » Sa 2. Apr 2016, 22:07 Also jetzt bin ich echt gründlich verwirrt. Warum steht auf der Rechnung 'Kolbenringsatz MAH 916' aber die Ringe passen in die originale Buchse vom 914 aber nicht auf den Kolben? Beim Ölabstreifring musste die Nut ja verbreitert werden, weil sich dieser geändert hat. Müssen die Nuten der Verdichtungsringe also vielleicht doch vertieft werden, weil sich dort auch etwas geändert hat?
Kostenlos. Einfach. Deutz mah 914 technische datenschutz. Lokal. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
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Jan 2016, 13:54 Hallo, die stange sitzt mit ihrem ende an einer umlenkung der esp! wird sie ganz reingedrückt ist die esp auf nullförderung. Deine deko-einrichtung ist mit dieser stange verbunden und verhindert, dass beim ankurbeln diesel einspritzt und dein zündpappier absäuft wird die deko beim andrehen dann ausgeschaltet schnappt die stange mittels der feder wieder nach vorn und die pumpe fördert. Hoffe das war einigermasen vertändlich mfg christoph von DavyJones » Di 19. Jan 2016, 21:45 Achso, alles klar, danke. Hat denn vielleicht Jemand diese ganze Geschichte (Stange, Halter,... ) zufällig bei sich rumliegen? Ich fürchte nämlich, dass sich diese Teile nicht mehr anfinden werden, nach über 20 Jahren. von DavyJones » Fr 1. Apr 2016, 22:08 Hallo mal wieder, schade, dass sich hier bisher keiner gemeldet hat. Ich habe jetzt versucht den Kolben einzubauen, der wollte jedoch ums verrecken nicht rein. Zylinderkopfdichtung für Deutz | MAH 514 | MAH 714 | MAH 914. Habe mindestens vier Mal die Ringe auf- und wieder abgesetzt, in die Buchse gesteckt und den Stoß gemessen, bis ich endlich bemerkt habe, dass sich die Kolbenringe auf dem Kolben nicht komplett zusammendrücken lassen.
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Keine nennenswerten Defekte. #5 In diesem Jahr: Den 80 ger, nach nun 8 Jahren, mit frischer HU angemeldet. Letzte Woche ist noch ein neuer (sehr alter) 100 ter dazugekommen. Grüße von Klaus #6 wir hatten dank corona keine auslandsaufenthalte... aber einige schöne deutschland touren... also von tüv zu tüv 9800km keine nennenswerten probleme.. ausser mit der "drittheizung".. diesel chinakracher die manchmal willkür in der steuerung macht! aber wir konnten das mit holzofen und gasheizung gut ausgleichen verbrauch quasi immer (mit oder ohne auto hintendrauf) ca 21 L finden wir für den alten sauger ganz ok liss und stephan #7 Bei uns waren es knapp 6500 km gefahren in -Deutschland - Östereich - Italien - Frankreich - Spanien (nur kurz angekratzt) Instandsetzungen: - neue Frontscheibe - neue Scheibenwischer Ausfälle: - keine! Verbrauch: - der Dieselverbrauch lag im Durchschitt bei 26, 4 ltr (im Winter beim Arbeiten und im Oktober inklusive Busheizung 5 kW Diesel) - Ölverbrauch ca 0, 4 ltr/1000 km Ausbau: - diverse Schränke und die Treppe hinten neu gemacht, langsam wird es.... #8 Wir waren an Pfingsten am Elbstrand bei HH und in den Sommerferien in Schweden.
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