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Der Old Schooler vermehrt sich in freier Wildbahn teils rasant, warum weiß keiner, da es an sich nichts ist womit man sich rühmen kann wenn man Old Schooler ist. Der Old Schooler gehört zur großen Gruppe der Stecktuner, manchmal schafft er es aber sogar etwas zu Spachteln oder die Radhäuser zu verschandeln äh verbreitern. Eigentlich benutzt er Old School nur als Ausrede um die letzten originalen Youngtimer zu einem fahrenden Beweis dafür zu machen das Dummheit noch immer keine Grenzen kennt, und man nicht nur neue knackige Autos missbrauchen kann sondern auch deren alte runzlige Vorfahren.
Die herablassende Verwendung der Bezeichnung Old School (Totschlagargument und Dummspeech) kennzeichnet den Verwender als Avantgardisten und Kenner der Scene, der mit seinem treffsicheren Geschmack ganz weit vorn ist, ohne sich um so etwas profanes wie Sach- und Fachkenntnisse bemühen zu müssen. Speziell Old School: abschätzig für "Hat mein Uropa schon gehört". Meist verwendet von Leuten, welche zwar kaum einen Hauch Rhythmusgefühl, und auch sonst keinerlei belastende Vorkenntnisse, aber dafür jede Menge MP 3 von "Newcomerbands" besitzen, welche vermittels doppeltergemoppelter Double-Bassdrum, Highspeed Drumming mit nichtssagenden schwammigem Tiefbass kombinieren um dazu möglichst viehisches Grunzen als "Lead Vocals " zu persiflieren. Das Ganze rult dermaßen im Vierviertel, dass den Rezipienten die Ohren auf ewig für diffizilere Arten der Geräuscherzeugung verschweißt bleiben dürften. alle Arten von Musik unter 400 bpm können als Old School betrachtet werden. Im Bezug auf Autos und alles was fährt Dient Old School eigentlich nur als Aus rede um einen an sich schönen Youngtimer optisch gräßlichst zu missbrauchen.
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#1 Moin! Ich habe mein Moped auf 12 Volt Zündung umgerüstet, da mir es mir abends mit 6V zu dunkel wurde. Allerdings bin ich mit dem einstellen der Zündung etwas überfragt. Den oberen Totpunkt habe ich ausgemessen und das Polrad 1, 8mm zurückgedreht (da Simson Zylinder). Auf der Ankerplatte ist eine Markierung ab Werk angebracht. Nun habe ich probiert den Strich der Ankerplatte und die Markierung am Polrad übereinander zu legen, sodass sie fluchten. Die Ankerplatte musste ich so verdrehen, dass die Kabel durch die ganze Kammer liefen und außer einer dicken Fehlzündung kam nichts - scheint nicht richtig zu sein. Den ZZP kann ich am Polrad einstellen, meine Frage ist wie ich die Ankerplatte dadrunter richtig positioniere? Zündapp Dienst Leuchs Shop - Zündung Unterbrecher Einstellung 17 teilig. Im Anhang gibt es Bilder, damit ihr euch ein Bild machen könnt. Vielen Dank Thomas 3 MB · Aufrufe: 9. 843 2, 8 MB · Aufrufe: 9. 830 2, 6 MB · Aufrufe: 9. 815 kotte Aktives Mitglied #2 OT hast du ja gefunden.. Die Markierung auf dem Gehäuse sollte der Zündzeitpunkt passend zu deinem Simson Zylinder sein.
Außerdem wichtig anzumerken ist, dass am Polrad eine Art Polradkeil abgebrochen ist, jedenfalls sieht es so aus, denn am Polrad ist diese Art Nut wo ein Keil durchgeschoben wird, diese Nut ist aber nur zur Hälfte mit denn Keil ausgefüllt. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Unterbrecherzündung? Hallo, habe aktuell das Problem, dass an einer Zündapp CS 50 eines Bekannten, kein Zündfunke vorhanden ist. Das Moped stand mehrere Jahrzehnte, sieht allgemein allerdings optisch und technisch gut aus. Nach einem obligatorischen Teiletausch (Reifen, Kettensatz, Zündkerze, Getriebeöl, Vergaser reinigen etc. ) wollte ich sie starten aber sie macht keinen Mucks. Habe bereits einen neuen Bosch Kondensator verlötet und auch eine andere Zündspule (China Nachbau) verbaut, immer noch nichts. Das Zündkabel sowie auch der Kerzenstecker (habe ich zwischenzeitlich mal gegen einen anderen getauscht) haben laut Multimeter Durchgang... Der Zündzeitpunkt stimmt, die Kontakte sind sauber (habe sie nochmal gereinigt) die Spulen inkl. Polrad sind sauber und ok, der Kontakt am Zündschloss ist auch ok bzw. Seite drucken - Zündung einstellen.. wurde blank gemacht.
Aber wenn Du beim Kontaktwechsel die Grundplatte nicht abgenommen oder verdreht hattest, steht sie zumindest nicht wirklich falsch und Du kanst damit weiter erfolg! Martin von eddie » Di 2. Aug 2005, 00:31 Hi und Danke! Aber ich verstehe deie Anleitung von Helmut nicht ganz:Ich stelle den Unterbrecherabstand ein und ermittle OT, klar. Anschließend Polrad zurückdrehen, bis Kolben die Stellung des richtigen ZZP erreicht-hää? Ich muß doch die Statorplatte verdrehen, bis der vorgeschriebene ZZP soundsoviel Grad vor OT liegt oder nicht? Und wo sitzen diese verdammten Markierungen? GrußRainer Daniel04 Beiträge: 150 Registriert: Fr 18. Jun 2004, 00:00 von Daniel04 » Di 2. Zündapp zündung einstellen anleitung. Aug 2005, 00:59 Zitat:Original erstellt von Rainer Har:Hi und Danke! Aber ich verstehe deie Anleitung von Helmut nicht ganz:Ich stelle den Unterbrecherabstand ein und ermittle OT, klar. Anschließend Polrad zurückdrehen, bis Kolben die Stellung des richtigen ZZP erreicht-hää? Ich muß doch die Statorplatte verdrehen, bis der vorgeschriebene ZZP soundsoviel Grad vor OT liegt oder nicht?
Nov 2002, 01:00 von hallo-stege » Di 2. Aug 2005, 10:25... der Zündapp Motor hat (normalerweise) eine Zündzeitpunktmarkierung auf dem Polrad und auf dem Gehäuse, die kann man im Leerlauf und beim Gasgeben mit einer handelsüblichen Stroboskoplampe anblitzen. Dazu die Stromversorgung der Strobo Lampe an eine Autobatterie anschliessen, und die "Zange" am Zündkabel vom Roller festmachen. Ab und zu muß man noch Roller und Autobatterie aufs gleiche Potential bringen, Masse Batterie Minus mit Motorgehäuse verbinden... geht super, so kontrolliere ich meine Mopeds genauen Einstellwerte für den RS 50 hab ich zuhause, ggf. nochmal uß von Frank von eddie » Di 2. Aug 2005, 10:41 Hi und Danke erstmal! Der Motor ist zur Zeit ausgebaut und die Zündung war komplett zerlegt, ich muß also eine komplette Neueinstellung lerdings finde ich keine OT-Markierung am Gehäuse. Ist die Markierung auf dem Rotor diese radiale Markierung, die aus lauter kleinen Nullen besteht? Also zuerst den Kontaktabstand bei voll geöffnetem Unterbrecher auf ca.