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Im Moment wird das Fahrzeug noch zerlegt und nach und nach aufgearbeitet. Der Rahmen wurde bereits von uns selbst zerlegt, sandgestrahlt, modifiziert (verstärkter doppelter Rahmen) grundiert und lackiert. Mittlerweile auch zusammen gebaut. Wahrscheinlich der einzige Ural 4320, der einen zerlegbaren, und nicht mehr genieteten, Rahmen besitzt:):) Die Achsen wurden in handliche Stücke zerlegt und bekamen viel Zuneigung, d. h. neu abdichten, Lagerspiel einstellen, lackieren usw Lackierung: mind. 2 Schichten 2k Grundfarbe dann 2 Schichten Unterbodenlack aus dem LKW Bereich Vor dem Zusammensetzten der Rahmenelemente haben wir die jeweiligen Flächen mit Unterbodenwachs behandelt. Es geht weiter: Lang ersehnte Ersatzteile sind da und Eigenbauten wurden erschaffen. Jetzt wächst der Rahmen stetig und wartet auf die Achsen. Ural lkw wohnmobil in usa. Diese haben von uns allerlei Neues bekommen. Beispielsweise neue gedrehte Buchsen und Deckel (aus rostfreiem Stahl versteht sich ^^) die originalen Gussteile sind beim demontieren einfach zerbröselt (Dichtigkeit ade).
Obwohl er fast genauso aussieht wie der Ural 375D, sind nur sehr wenige Teile zwischen diesen beiden Modellen austauschbar. Das liegt an den vielen Verbesserungen, die an diesem Modell im Vergleich zu seinem benzinbetriebenen Cousin vorgenommen wurden. Dank dieser Verbesserungen ist er eines der zuverlässigsten Modelle der russischen Militärlastwagen. Diese Kombination aus Motor und Antriebsstrang lässt den Ural gegenüber seinen älteren Kollegen glänzen. Wo der Zil 131 und vor allem der Ural 375D über 50 Liter Benzin pro 100 Kilometer benötigen, begnügt sich das Modell 4320 mit nur 30-34l pro 100 Kilometer. Warum der Ural 4320 der beste russische Militärlastwagen ist - FourTankmen.com. Klicken Sie hier, wenn Sie diesen Ural 4320 kaufen möchten Lassen Sie uns über die Größe sprechen Im Vergleich zu anderen russischen Lkw ist der Ural 4320 nur ein wenig größer als sein Vorgänger bei der Roten Armee, der Zil 131. Die Abmessungen sind so ähnlich, dass das Fahrerlebnis in dieser Hinsicht durchaus vergleichbar ist. Sie sind groß genug, um die gesamte Ausrüstung für eine lange Fahrt zu verstauen, und man kann darin bequem schlafen.
#1 Danke an TrabiHerne für den Tip auf seiner Internetseite. Da habe ich folgenden Link gefunden: Der Kollege Kerzendorf hat es doch tatsächlich geschafft, für seinen URAL 4320 eine Zulassung als Wohnmobil zu bekommen, aber eben auch nicht im ersten Anlauf... #2 Anmerkung zu der Unterseite "Reparatur der Radventile": Mit Ausnahme des LO 2002A hatten alle geländegängigen LKW der NVA eine Reifendruckregelanlage, die vom Fahrerhaus zu bedienen war. Diese sollte dazu dienen, bei geringerem Reifendruck die Standfläche der Reifen zu erhöhen, damit den Bodendruck zu verringern und in modderigem Gelände nicht steckenzubleiben. Der auf den Fotos zu sehende Schlauch war durch ein Abdeckblech geschützt. Das Radventil konnte am Reifen durch ein Ventil mit Vierkantschlüssel abgesperrt werden. Ural lkw wohnmobil mt. Wer das in der Halle vergaß, durfte dann die Räder abmontieren und zum Aufblasen zur Tankstelle rollen. Die Dichtungen in den Radnaben waren die Schwachstellen dieser Anlagen. #3 Hallo Peter, mir ist darüber hinaus noch ein zweiter Ural 4320 Besitzer (ebenfalls Wohnmobil) persönlich bekannt.
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