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Die renault clio-benzinmotoren sind mit einer elektronischen einspritzanlage von bendix ausgerüstet. Die regelung des zünd- und einspritzsystems wird von einem gemeinsamen steuergerät übernommen. In diesem kapitel wird hauptsächlich auf den einspritzteil des systems eingegangen. Alle teile der einspritzanlage sind langzeitstabil; reparaturen sind daher äußerst selten. Renault clio fehlermeldung einspritzung überprüfen 2015. Bei ausfall von sensoren schaltet das steuergerät auf ein notlaufprogramm um. In diesem fall ruckelt der motor stark, und es treten mängel im fahrverhalten auf. Die werkstatt kann die auftretenden fehler mit einem diagnosegerät abfragen und gezielt beheben. Ein großteil der systematischen überprüfungsarbeiten ist nur mit einem teueren prüfgerät von renault und entsprechenden fachkenntnissen möglich. Daher ist hier nur eine auswahl an grundlegenden arbeiten beschrieben. Schemazeichnung der bendix-einpunkt-einspritzanlage (spi) Temperaturfühler kühlmittel klopfsensor impulsgeber für drehzahl/ot einspritzventil temperaturfühler ansaugluft drosselklappenpotentiometer motor für leerlaufregulierung bosch-drosselklappengehäuse fühler für saugrohrdruck steuergerät mit relaiseinheit; einbauort: im wasserkasten rechts.
Oder der schwarze Stecker am Gaspedal. Oder eben das Gaspoti Modul beim Gaspedal. Genau in der Reihenfolge. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Den grünen Stecker schneidet man am besten raus Ader umd Ader und verlötet die und macht Schrumpfschlauch drüber. Beim Schwarzenstecker am Pedal hilft manchmal den etwas Abziehen und aufstecken. Besser dort mit richtigem Kontaktspray (also kein 0815 WD40) die Kontakte des Stecker wieder leitfähig machen. Das sollte dabei sparsam aufgetragen werden. Danach das Recht Aggressive Kontaktspray wieder entfernen, das geht zum Beispiel mit WD40. Die Potieinheit würde ich im Zweifel komplett Tauschen aber nur wenn der grüne Und Schwarze Stecker bereits entsprechend entsorgt bzw versorgt wurden und der Fehler bleibt.
Störungen können sein: – Störung des Rampendrucksensors – Störung des Rampendruckreglers – Störung der Drehzahlsynchronisierung Tja, da ist vieles dabei und vielleicht auch gar nix. Vielleicht kannst Du das genauer beschreiben. Fehler Einspritzung. LG kurtelo PS: Dein Steuergerät sitzt genau unter der Batterie, welche Du ausbauen musst um daran zu kommen. Danach liegt es Dir zu Füßen (Händen).... PPS: @ Renaultrot: Bei helsams Veli gibt es noch keinen DPF (leider)... #4 Das Motorsteuergerät ist unter der Batterie. Also Batterie und Batteriekasten ausbauen und dann kommst du ran. mfg #5 Hallo Kurtelo Schweregrad 1 würde ich sagen Orangenes aufleuchten des Displays dazu: 1) Fehler Einspritzung, Renault aufsuchen 2) ESP gestört 3) Handbremse Defekt nach Neustart geht alles normal Batterie hab ich mittlerweile doch erneuert ( 6 Jahre alt) nach 2 Tagen Fahrt ohne Probleme wieder die selbe Meldung der Freundliche meint man könne mal den Kabelbaum wechseln ist halt schwer nachzuvollziehen, Meldung schwankt von 1 mal in 3 Wochen bis zu 4 mal Täglich Gruss Helsam #6 ich kann dir sagen das das gleiche Problem beim 2.
Pierburg) durch einen vorwärmwiderstand aufgeheizt. Dies führt zu geringerem verbrauch und besserem motorlauf. Das steuergerät berücksichtigt bei der steuerung von zündung/ einspritzung außerdem die fahrzeuggeschwindigkeit, zur erkennung der geschwindigkeit hat die tachowelle einen elektrischen signalgeber. Bei drehzahlen über 7000/min schaltet sich die einspritzanlage ab, damit motorschäden vermieden werden. Fehler P0638 "Drosselklappenantrieb / Reichweite Bank 1" -. Sicherheitshinweise zur einspritzanlage Leerlauf und co-gehalt prüfen Gaszug einstellen Ansaugluft-temperaturfühler prüfen/aus- und einbauen Temperaturfühler prüfen Ausbau bei einpunkt-benzineinspritzanlage Katalysator/lambda-regelung prüfen Steuergerät aus- und einbauen Technische daten einspritzanlagen Störungsdiagnose benzin-einspritzanlage Siehe auch: Ausbau Achtung: kein offenes feuer, brandgefahr! Zum ausbau des tankgebers oder der kraftstoffpumpe muß der kraftstofftank leer sein. Tank weitestgehend leerfahren, oder kraftstoff mit einer pumpe absaugen. Kraftstofftank ausbauen, siehe.
Da das Relais mal schlechter, mal besser Kontakt bekommt, geht es meist erst wieder eine Zeit lang gut und dann fängt der ganze Zauber von vorne an. Das Relais sitzt auf der Hauptverteilung, dort, wo die beiden roten Kabel von der Batterie hineinlaufen, hat die Teilenummer 77 00 414 484 und kostet ein wenig üner 10, -€ bei jedwedem Autoteilehändler. Das Relais ist recht gut zugänglich und dadurch leicht zu tauschen. Probiers mal aus, es lohnt sich auf jeden Fall denn dann kanst du diesen "Bösewicht" ein für alle mal ausschliessen Hallo migegro, ein guter Tip! Renault clio fehlermeldung einspritzung überprüfen van. Hab ich schon festgestellt, Renault kann keine Kontakte. Lösung, im Steuergerät ist ein Relais komplett zusammengeschmolzen. Nach dem Austausch der Steckplatte und dem Relais läuft er wieder. Vielen Dank für den Schups in die richtige Richtung! Ich hoffe es bleibt jetzt auch so. Auch liebe Grüße und vielen Dank an alle diejenigen, die sich auch Gedanken um mein Problem gemacht haben. Entweder der grüne Verbindungs Stecker über dem Bremspedal.
Bis dahin! #2 Problem wurde in der Werkstatt behoben durch neu Schläuche am FAP und neuen ladedrucksensor Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk #3 Ich hatte auch den Fehler P0235 und bei mir war es der Ladedrucksensor (so lautet ja auch die Fehlerbeschreibung). Manchmal liegt es ja aber auch an anderen Sachen (irgendwas undicht usw. ). #4 Hab schnonmal irgendwo gelesen, dass der Ladedrucksensor öfter schlapp macht. Habt ihr damit auch Erfahrungen? Bei mir wurde er innerhalb von 2 Jahren nun das zweite Mal ersetzt. Renault clio fehlermeldung einspritzung überprüfen sie. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk #5 Problem wurde in der Werkstatt behoben durch neu Schläuche am FAP und neuen ladedrucksensor Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk Weiß jemand bitte welche Schläuche genau gemeint sind? Bilder oder Ersatzteilnummern wären super. Ich hab schon nach Schläuche für FAP gesucht, kann aber nichts finden. #6 Hi, bin leider kein KFZ-Meister, hab diesem aber den Tipp gegeben und mit dem Tausch hatte es dann funktioniert. Es handelte sich wohl um den Schlauch vom Differenzdrucksensor.
0dci auftritt(komplett andere Konstruktion). da werden die Injektoren zu oft nass (Regenwasser was bei Trafic rein laufen kann) und daducht kommt der Kurzschluß der Injektoren. #7 Velido Ich fahre seit März 2014 einen 2. 0L Turbo Phase II mit ca. Jetzt ist auch diese lästige Meldung: "bitte Einspritzung prüfen" aufgetaucht. Mal ist sie da, mal nicht. Das Auto fährt absolut problemlos und gut. Ich könnte sogar die Fehlermeldung ignorieren, wenn nicht der Tempomat durch die Fehlermeldung ausfallen würde. Bei Renault habe sie den Fehler ausgelesen und es auf eine Unterspannung geschoben. Die Meldung kam aber wieder! Hat Jemand diese Fehlermeldung schon mal bei seinem Benziner gehabt und eine Fehlerquelle ausgemacht? lg Ingo #8 Das Thema ist jetzt zwar schon etwas her, vielleicht hilft es aber doch noch dem einen oder andern. Ich selbst fahre einen 2, 2 dcI Phase 1 und hatte auch öfter die Meldungen. Dann habe ich das AGR Ventil durch eines aus der Bucht gewechselt, Fehler war erstmal behoben.
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