actionbrowser.com
Porsche 914 (1970 - 1976) - Einspritzanlage. > Porsche PET Online > № Produktname Ext. inf. M* Verwendung Teilenummer A Teilenummer, Preis pro Einheit., $ Einspritzanlage 914-4/1, 7 914-1, 8/2, 0 914-4/1, 7 914-1, 8/2, 0 - 1 Dichtung 914-4/1, 7 2 914-4/1, 7 022 129 707 C Dichtung asbestfrei 914-4/1, 7 022 129 707 F (1) Dichtung 914-2, 0 914-2, 0 039 129 707 6 20. 46 Federscheibe B 8 X 15 N 012 241 11 Sechskantmutter M 8 N 011 008 8 39 0. 53 (2) Rückzugfeder 102 MM M GB0 000 001>> M >> W0 129 581 914-4/2, 0 914-4/2, 0 039 129 881 A Rückzugfeder 100 MM M W0 129 582 >> M >> W0 250 000 914-4/1, 7 022 129 881 F Rückzugfeder 100 MM 914-1, 8/2, 0 914-1, 8/2, 0 3 Lagerbolzen 111 129 921 7. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 33 4 Sechskantschraube M 5 X 10 914-4/1, 7 914-2, 0 914-4/1, 7 914-2, 0 N 010 205 6 0. 22 900 075 105 02 0.
▾Forum Automobile Forum D-Jetronic Keine Einspritzung 22 Jul 2021 13:04 #16586 von Pfrommers Europe Porsche 914 2. 0 Hallo, ich habe folgendes Problem bei einem Porsche 914/4 2, 0l. Fahrzeug startet nicht. Kraftsoffdruck 2, 0bar liegt an den Düsen an. Einspritzdüsen öffnen nicht. Steuergerät wird mit Strom versorgt und auch Masse ist i. O. Signal vom Gebiss wurde mit dem Oszilloskop geprüft i. O. Was könnte noch das Problem verursachen warum die Düsen nicht öffnen? Steuergerät wurde überprüft ( i. O. Einspritzanlage VW Bus T2 Typ4 Motor - Aircooledshop. ) Zündfunke ist vorhanden. Das Fzg. machte schon längere Zeit Probleme wenn es warm war. Jetzt läuft er gar nicht mehr. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen der schon das gleiche Problem hatte. Matze Pfrommer Im Anhang das Signal vom Gebiss Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang. Bitte anmelden (oder registrieren) um ihn zu sehen. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 22 Jul 2021 13:20 #16587 von Dr-DJet Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio Hallo Matze, liegt denn auch an Kl.
Rumpfmotor Typ4 2000ccm 100PS zur Verwendung mit originaler Einspritzanlage neu aufgebauter Rumpfmotor Motorkennbuchstabe GB - Bohrung: 94mm - Hub: 71mm - Zylinderköpfe Original GB 3-Bolzen - 42/36mm - verstärkte Federn - leicht erhöhte Verdichtung - Serien Nockenwelle - Spezialstößel mit Spritzölbohrung Als Austausch für Serienmotor oder als Sportmotor für Käfer und Co. Altteil muss abgegeben werden oder zusätzlich 1500, - Altteilpfand Dieser Motor kann mit der originalen Einspritzanlage unverändert verwendet werden. Wie alle unsere Rumpfmotoren, fertigen wir auch diesen im eigenen Hause nach unserem hohen Qualitätsansprüchen.
Danke für den direkten Link, ist sicher hilfreich. Danke auch für die Tips zum Sprühbild. Das alles hilft weiter, perfekt. Bleibt noch die Frage zu dem Ruckeln zwischen 2500 und 3000 rpm. Hat jemand von euch auch dazu eine Idee. Ihr habt mir bereits sehr geholfen. Sowie noch die initialen Fragen: *Habt ihr eine Empfehlung wer eine gute Motorrevision macht? *Habt ihr sonstige Tips für mich, was man machen und was man lassen sollte bei der Motorerneuerung? 123/Porsche-4-R-V-IE Sammlung for Porsche 356/914 mit elektronischen Einspritzanlage. VG Tom Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2