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Ergebnis: Kaum anders als vorher, vielleicht minimal besser. Als es letzte Woche dann kälter wurde, lief er dem Gehör nach trotzdem wieder nur auf fünf Pötten. Als nächstes werde ich nochmal mit dem Oszilloskop messen, was an Spulen und ESV ankommt, und das Spritzbild der ESV anschauen. Und wenn da nichts rauskommt, wird er wohl mechanisch irgend eine Macke haben. Ansaugbrücke Abbauen und glühkerzen wechseln e39 530d facelift 192ps - YouTube. Klemmender Hydrostößel oder sowas. Gruß, Robert
#40 Original von Andi530d Diese Klammern an den Einspritzdüsen bringen mich noch zur Weißglut!!! warum? nimm nen spitzen kleinen schraubedreher und hacke sie einseitig aus, also eine klammerseite über den stecker hebeln... bloß nicht einfach so runterrupfen, dann gehen die steckergehäuse kaputt und reissen zusätzlich aus dem kabelschacht. 1 2 Seite 2 von 3 3
#2 Unter der Ansaugbrücke ist noch eine Mutter zu lösen (M10). Diese befestigt einen Halter, der die Brücke am Block abstützt. Falls du sonst noch fragen hast schieß los. #3 Bei sowas ist es immer gut wenn ihr eure UP´s ausfüllt da weiss man was du hast ich geh davon aus das du ein TU Modell hast und deshalb deine Brücke anders aussieht.. Ansonsten hat der Vorredner recht.. #4 Danke für die schnelle Hilfe. Wo sitzt diese Mutter, mittig oder tendenziell zu den Scheinwerfern bzw. Heck. Muß die Brücke definitiv runter um an das KGE-Ventil zu kommen? E39 ansaugbrücke ausbauen — krisenfrei. Vielen Dank Michael #5 Zitat Original von BMWNARR Bei sowas ist es immer gut wenn ihr eure UP´s ausfüllt da weiss man was du hast ich geh davon aus das du ein TU Modell hast und deshalb deine Brücke anders aussieht.. Ansonsten hat der Vorredner recht.. Hättest du doch am Baujahr sehen können. Ab 9/98 gabs den TU #6 Original von mgratzi Danke für die schnelle Hilfe. Muß die Brücke definitiv runter um an das KGE-Ventil zu kommen? Die Mutter sitz genau mittig unter der Brücke, gleich neben dem Stecker für die Klopfsensoren.