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Es braucht viel Öl, aber dieses Funktionsprinzip kann die Lebensdauer der Ausrüstung erheblich verlängern. Schnittdarstellung des DSG-Getriebes Jede Zahnradreihe im Getriebe besteht aus einer Primär- und Sekundärreihe mit Radblöcken. Während ihres Betriebs steuert die zweite Reihe die geraden Gänge und die erste die ungeraden und Rückwärtsgänge. Die Eingangswelle in der zweiten Reihe ist eine hohle Vorrichtung, die auf eine ähnliche Welle in der ersten Reihe aufgesteckt wird. In diesem Fall liegen beide Eingangswellen koaxial. Auch die Zahnräder der An- und Abtriebswelle haben unterschiedliche Wirkprinzipien. Diejenigen, die sich auf den Eingangswellen befinden, sind starr mit der Welle selbst verbunden. Im Gegensatz dazu drehen sich die Zahnräder auf den Nebenwellen frei und dazwischen befinden sich Synchronisatoren, die den gewünschten Gang beinhalten. Dsg getriebe lebensdauer auto. Darüber hinaus ist das DSG-Getriebe mit einem Rückwärtsgang auf der Zwischenwelle ausgestattet. Diese Vorrichtung wird für die Rückwärtsbewegung benötigt.
Ich hatte vorher das 6 Gang DSG im Passat B7 2. 0 TDI 170 PS 4Motion.... abgegeben mit 196000 KM ohne ein einziges Problem mit dem DSG. Und das Getriebe wurde nicht geschont... sportliche Fahrweise, schwere Anhänger dran.. ABER... Registrieren | Dieselschrauber. Auto immer erst warm gefahren (80 °C Öl) und dann belastet Wichtig bei den Ölbad-DSG... Ölwechsel rechtzeitig machen, sollte es ruckeln oder komisch schalten dann nicht nur Öl wechseln, sonder spülen. Freue mich auf meinen 110 KW DSG 4Motion G6 in KW 7 #19 Beim Passat muss das DSG bei voller Zuladung auch eine Tonne weniger in Bewegung bringen. VW könnte den BTDI im Tx auch mit 500 Nm liefern. Das macht VW aber nicht, weil es für den gesamten Antriebsstrang - da gehört das DSG mit dazu - besser ist, wenn 10% weniger Drehmoment über die Teile herfallen. #20 Wenn man das so liest, dürfte man ja gar keine größeren Räder bei einer Höherlegung drauf machen wenn das alles so zierlich ausgelegt ist
Dabei läuft die erste Welle mit den Gängen 1, 3 und 5 durch die zweite Hohlwelle mit den Gängen 2, 4 und 6. Zu jeder Gruppe gehört eine Kupplung. Schaltmuffen und Kupplungen werden elektrisch betätigt. Der Grund für den Aufwand ist die Möglichkeit, in der einen Gruppe einen Schaltvorgang auszuführen, während das Drehmoment durch einen Gang der anderen Gruppe übertragen wird. Ohne Schaltverzögerung kann durch gleichzeitiges Einkuppeln der einen und Auskuppeln der anderen Kupplung, mit einem Vorgang fast ohne Verzögerung in den nächsten Gang geschaltet werden. Wenn man nicht mehr von Hand die Gänge wechseln muss, ist die Zahl möglicher Gänge nach oben offen. Dsg getriebe lebensdauer der dichtungen. Dann ist auch häufigeres Schalten z. B. auf der Autobahn kaum ein Problem. Mit dem Vorteil einer für niedrigen CO₂-Ausstoß äußerst günstigen Übersetzung bei Konstantfahrt. Wie schaltet man ein Direktschaltgetriebe? Die Bedienung des Direktschaltgetriebes ist genauso leicht wie bei anderen Automatikgetrieben auch. Wie bei anderen Automatikgetrieben und Schaltgetrieben auch gibt es einen Wählhebel, mit dem man den Schaltvorgang beeinflussen kann.
Wir hatte uns nach viel hin- und her für SG entschieden und bekommen nun das DSG. Fahren möchte ich +10Jahre und +300Tkm. Macht das DSG das mit? Diskutieren wir das mal hier weiter?! Die Ergebnissuche aus mit hoher Laufleistung und DSG ist für mich kein guter Hinweis auf die Haltbarkeit des DSG. Der T6 ist erst seit 2015 unterwegs, da gibt es aus meiner Sicht nur sehr wenige, die schon +200Tkm runter haben und dann auch verkaufen. Ich habe mal nach den anderen VW-Modell mit DSG geschaut. Da gibt es schon deutlich mehr Angebote mit +200Tkm (bis über 400Tkm und mehr) und DSG. Ich habe auch noch mal die Board-Suche bemüht, zum DSG im T6-Board sind die Problembeschreibungen übersichtlich. Suchanfrage In einzelnen Beiträge liest man auch, dass bereits viele gute Erfahrungen bzgl. der Haltbarkeit gemacht wurden. Haltbarkeit DSG bei 2.0l TDI. Auch unser hat von vielen positiven Erfahrungen berichtet. Soll heißen, bei betreuten Firmenwagen mit hoher Laufleistung bisher unauffällig. Gruß, Robert #8 170. 000km und keine Probleme.