actionbrowser.com
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, seit ca. 5. 000 km klappert wie bei so machen T4 von Euch auch, der Zwischenstössel über der Vakuumpumpe. Ein VW Händler in Fulda meint, dass es ausreichen würde den Zwischstössel zu wechseln. Der Austausch soll ca. 100, -€ kosten. Meine Frage ist, bringt das wirklich was nur den Stössel zu wechseln oder ist doch ratsam den Stössel komplett mit Vakuumpumpe zu wechseln. Für den Komplettwechsel nimmt eine Boschwerkstatt in FD ca. Unterdruckpumpe t4 wechseln 7. 260, -€ Oder soll man einfach weg hören und das Teil klappern lassen? Bei Nachrage einiger VW Händler in der Umgebung meinte jeder, dass noch nie eine Motorschaden durch die Vakuumpumpe/Stössel vorgekommen ist. Zu was könnt Ihr denn empfehlen #2 gute uns klappert die vapu ab und zu. manchmal ist das klappern auch durch mehrmaliges treten des bremspedals weg. noch mache ich mir keine muß ich das #3 Ja, die VaPu. Schaut doch mal bei Stefan Wiese auf die T4 HP, der hat sich mit Bild und Text damit auseinandergesetzt.
Bei einem Motor mit Vakuumpumpe treibt die Vakuumpumpe die Ölpumpe an. Zieht man die Vakuumpumpe einfach raus gibt es keinen Öldruck. Warum merkst du das erst jetzt? Wie lange hast du den Bus schon? Wann war die letzte HU? von YoungT3 » 19. 2018, 07:29 Habe den Bus Ca. STÖßEL UNTERDRUCKPUMPE VW T4 BUS KASTEN LT 2 CRAFTER 2E 2F 2.4 & 2.5 TDI. ein Jahr Aber nie gefahren, weil ihn zum Multi ungebaut habe Ich kenne mich normal echt gut mit Autos und Motoren aus nur mit einer Vakuumpumpe habe ich nie gearbeitet und bin da auch echt ahnungslos Also ist die Lösung jetzt passende Ölpumpe für eine Vakkumpumpe einzubauen? TottiP Harte Nuss Beiträge: 11879 Registriert: 11. 09. 2008, 20:20 Modell: keinen Aufbauart/Ausstattung: Totti Spezial Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Ingolstadt von TottiP » 19. 2018, 07:49 Ja, so schaut es aus Gruß, Totti Tell me and I forget. Teach me and I remember. Involve me and I learn Ich reagiere auf PN´s nur noch wenn eine Rufnummer angegeben wird! von Alexander » 19. 2018, 09:24 Mir stellt sich da die Frage wie viel Vertrauen ich da jetzt in den Motor hätte.
Hände habe. (9 * 16 cm ohne Daumen (der ist nur nicht mitgemessen! Schon noch dran…). Da der Bus aber gleich wieder einsatzbereit sein musste, habe ich eben zusätzlich den Stößel besorgt. Noch mal würde ich den nicht besorgen. Gruß T4fix #11 Zw. Es gab auch keinerlei Laufspuren.... Noch mal würde ich den nicht besorgen. Dann mach ich's auch so und investiere die 30 Euro in drei Kisten Lindener. Unterdruckpumpe t4 wechseln for sale. Ahoi Pom #12 Na dann viel Spaß dabei. Ein Tipp: Ne zweite Person, wenn auch ungeübt dabei zu haben, ist von Vorteil. 1. Um den OT-Punkt vor Einbau einfach zu finden. Der dreht an der Zentralschraube solange, bis der Stößel ganz versenkt ist. Somit kein langes suchen nach OT von oben 2. der hält den Stößel von oben so lange, bis du von unten die Pumpe reingepfriemelt hast. Und hoffentlich hast du das richtige Werkzeug, um die untere Mutter der Pumpe zu lösen. Die hängt echt blöde. Gruß T4fix #13 Jau, danke. Ich kenne die Geschichte bereits vom AAB. Damals musste -glaube ich- ein Schraubenschlüssel insofern dran glauben, dass ich ihn zum Spezialwerkzeug "umgedengelt" habe.
Ohne diese Cookies kann es zu Fehlfunktionen oder Fehlermeldungen kommen. Diese Webseite wird: systemnotwendige Cookies speichern die Einstellungen, die Sie auf dieser Seite getroffen haben, speichern Diese Webseite wird bei dieser Einstellung niemals: Ihre Einstellungen, wie z. Sprachauswahl oder Cookie Banner, speichern, um diese nicht wiederholt vornehmen zu müssen. Besuche anonym auswerten und daraus Rückschlüsse für die Optimierung unserer Webseite ziehen. How-To: Vakuumpumpe wechseln am VW T4 Bus | F.26 Von der Schrottkarre zum Camper - YouTube. Rückschlüsse auf Sie als Person ziehen (außer Sie haben Ihre Daten explizit eingegeben, z. in Kontaktformularen) Komfort Diese Cookies erleichtern einen komfortablen Besuch der Webseite und speichern beispielsweise Einstellungen, damit Sie diese nicht bei jedem Besuch der Seite erneut durchführen müssen. systemnotwendige Cookies speichern Ihre Einstellungen, wie z. Sprachauswahl oder Cookie Banner, speichern, um diese nicht wiederholt vornehmen zu müssen. Besuche anonym auswerten und daraus Rückschlüsse für die Optimierung unserer Webseite ziehen.
Der müsste noch irgendwo liegen... Ahoi Pom #14 Hallo Zusammen, sind die Vapu s eigentlich bei allen 2, 5TDI die gleichen, sprich ACV=AXG? #15 Hallo Zusammen, sind die Vapu s eigentlich bei allen 2, 5TDI die gleichen, sprich ACV=AXG? Hej, ich glaube ja. Irgendwer wird es aber noch genau wissen. Ich habe heute mit allen Drumrumarbeiten (Auf die Bühne und wieder runter, die olle Motorwanne ab und dran und so... ) in 1 3/4 Stunden Öl, Filter und Vakuumpumpe gewechselt. Der Typ in der Mietwerkstatt hatte eine ca. Unterdruckpumpe t4 wechseln 20. 100 mm Verlängerung für die viertelzöllige Knarre, auf die sich die Nuss beweglich aufstecken lässt, max. Winkel zur Verlängerung ca. 30 °. Schwupp, war die doofe Mutter ab! Und induktiv gehärtet hin oder her, der der Stempel der Pumpe hat sich deutlich sicht- und mit dem Fingernagel fühlbar in den Stößel eingearbeitet. Den hätte man auch tauschen können, aber beim ersten Mal hilft Umdrehen ja noch. Ahoi Pom #16 Haste mal ein Bild von deinem Stößel gemacht? Meiner war echt blitz sauber.