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Wido braucht für den Anbau zweier einseitig montierter Räder mit ihren entsprechend hohen Verwindungskräften an Schwingenlager und Lenkkopf aber enorme Stabilität und dafür muss der Honda-Rahmen verstärkt werden. Die Herausforderung besteht darin, diese Verstärkungen unsichtbar zu halten. Mehrere Chromoly-Rohre werden eingeschweißt und bilden einige zusätzliche Dreiecke unter dem Tank. Floris Velthuis Hinten kommt auch die Nabe der GS zum Einsatz, allerdings auf dem Antrieb einer Honda VFR 750, von ihr wird auch gleich das Bremssystem und die exzentrische Spanneinrichtung für die Kette übernommen. Schwinge mit Honda-Transplantat Als Basis der einseitigen Radaufhängung hinten dient der Endantrieb einer Honda VFR 750. Mit dem Vorteil Lagerung, Befestigung und Bremse einfach übernehmen zu können. Als Radnabe wurde die einer BMW R 1200 GS mit einer 18 Zoll Felge angepasst und eingespeicht. Motorrad einarmschwinge umbau tire. Die Schwinge selbst fertigt Wimoto auf Chromoly-Rohren selbst. Das YSS-Federbein ist exzentrisch platziert, auch um der Auspuffanlage Platz zu verschaffen.
Dann kommt es auf die Felgenbreit an die Du verwenden willst. Da gibt es Grenzen, gute Bereiche und weniger gute Bereiche... (auch hier wieder: muss ich bei 0 anfangen mit erklären oder was bringst Du an Wissen mit?? ) Ich hoffe, ich konnte Dir noch ein bisschen weiter helfen. Gruß Michael #8 Mehr als ein 180er macht auf der 3he keinen Sinn. Motorrad einarmschwinge umbau clothing. Zum posen ist natürlich mehr besser Ein ehemaliger Bekannter hatte eine VFR 400 Einarm mit 4, 5" Felge mit 170er in seiner 3he. #9 Frage mal den User Papagallo, der hatte zumindest eine Schwinge der YZF in seiner 600er. #11 Ich habe nichts anderes behauptet.
Achso, auch das Ansauggeräusch ist kräftiger geworden.