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Service Broschüre ZF Service für Schienenfahrzeuggetriebe
Mussten Sie dafür 12, 5 Mal drehen, dann besitzt das Getriebe eine Gesamtübersetzung i ges = 12, 5: 1 = 12, 5. Wie dieses Übersetzungsverhältnis auf die Stufen im (unsichtbaren) Inneren aufgeteilt ist, wissen wir natürlich nicht. Was Ihnen an solchen Getriebe noch auffallen wird: Die Eingangswelle ist dünner als die Ausgangswelle. Warum das? Weil an der Ausgangswelle eine höhere Drehkraft ( = Drehmoment) herrscht und damit die Welle stärker beansprucht wird. Deshalb muss sie einen größeren Querschnitt besitzen. Versuchen Sie´s: Wenn Ihr Schulkamerad die Ausgangswelle abbremsen will, während Sie am Eingang drehen, wird er gegen Sie nicht ankommen. In ihrer Größe unterscheiden sich die beiden Drehmomente durch das Übersetzungsverhältnis. Um die Berechnungsformeln zu entwickeln, sehen wir uns das zweistufige Getriebe rechts an. Laut obigem Versuch ist das Gesamtübersetzungsverhältnis 1. Zweistufiges, achsreitendes Stirnradgetriebe - ZF. i ges = n 1 / n 4 2. i ges = n 1 /n 2 • n 3 /n 4. 3. Da n 2 = n 3 -> i ges = n 1 /n 2 • n 2 /n 4 4. i ges = n 1 / n 4 Aus Zeile 2. ergibt sich: i ges = n 1 /n 2 • n 3 /n 4 i ges = i 1 • i 2; das Gesamtübersetzungsverhältnis ist also das Produkt aus den Einzelübersetzungen.
Letzter Autor: induux Team, 23. Dezember 2021 - Wiki-URL zum Verlinken: Ein Stirnradgetriebe ist ein Zahnradgetriebe mit zueinander parallelen Eingangs- und Ausgangswellen. Dabei kann es sich um ein- oder mehrstufige Getriebe handeln. Es sind mehrere Abtriebswellen möglich. Die Übertragung des Drehmoments erfolgt über gerad- oder schrägverzahnte Stirnräder. In den meisten Fällen bestehen die Gehäuse aus Aluminium, um das Gesamtgewicht zu reduzieren. Das Stirnradgetriebe mit seinen Stirnrädern auf parallelen Achsen ist ein Getriebe. Dabei wird es nicht nur in der Industrie bzw. in industriellen Getrieben vielfältig genutzt. Berechnung der Untersetzung des Motorgetriebes. Stirnradgetriebe von Nord Drivesystems Eigenschaften von Stirnradgetrieben sie sind in der Bauweise einfach mit nur wenigen bewegten Teilen ausgestatten die außenverzahnten Stirnräder sind in der Herstellung simpler als die Planetengetrieben und Schnecken- oder Kegelräder durch eine ausschließlich mechanische Übertragung besitzen sie einen hohen Wirkungsgrad sie sind größer und schwerer als Planetengetriebe bei gleicher Leistung und lauter als Schneckengetriebe Tragfähigkeit Die Art der Schmierung und das verwendete Schmierfett tragen erheblich zur Tragfähigkeit der Verzahnung bei.
Bei den anderen Kombinationen treffen sich die selben Zähne wesentlich öfter, wodurch die leichter Schäden Pittig oder andere Schäden bekommen. Um die gewünschte Fluchtung Getriebeeingangswelle zu Getriebeausgangswelle zu erreichen, wird man nicht drum rum kommen, für beide Stufen die gleichen Zähnezahlen und Module zu wählen, solange man nicht zur Drehrichtungsumkehr ein Zwischenrad einbaut, was das Ganze nicht nur teurer macht, sondern auch nicht gefragt war. Man kann natürlich den langsameren Radsatz mit der höheren Momentenlast breiter auslegen, aber in der Praxis wird darauf doch oft verzichtet, um die Bauteilvielfalt zu reduzieren. Stirnradgetriebe – Wikipedia. (Liebe Kolbenschleuderer bitte korrigiert ggf. einen Funkenschuster! ) #6 Wenn man Bauraum sparen möchte, ist die Methode mit der Wurzel aus der gesamtübersetzung die beste, ich würde allerdings nach Roloff/matek -Diagramm gehen. Wenn du mir deine E-Mail schickst, kann ich dir eine Excel-Tabelle schicken die ich damals programmiert habe als ich ein zweistufieges Getriebe konstruieren musste.
Gruß Olaf
Wenn Sie beispielsweise von Ihrem Gerät eine Ausgangsgeschwindigkeit von 10 Umdrehungen pro Minute fordern, können Sie die bekannten Bedingungen verwenden: die Geschwindigkeit des Getriebemotors und die endgültige Ausgangsgeschwindigkeit, um das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes zu berechnen. Wir können die Formel verwenden, um zu berechnen, dass das Untersetzungsverhältnis gleich der Drehzahl des Getriebemotors geteilt durch die Endausgangsdrehzahl ist. Wenn als Beispiel ein 4-poliger Getriebemotor verwendet wird, beträgt die Enddrehzahl des Geräts 10 U / min, dann ist 1450 / 10 = 145, 145 das erforderliche Untersetzungsverhältnis. 2 stufiges stirnradgetriebe berechnung 2019. Wenn Sie nicht wissen, wie das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes berechnet wird, können Sie es daher auf diese Weise berechnen. Voraussetzung für die Berechnung des Übersetzungsverhältnisses des Untersetzungsgetriebes ist jedoch die Kenntnis der Motordrehzahl und der Endausgangsdrehzahl der konstruierten Ausrüstung. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie hoch die endgültige Abtriebsdrehzahl Ihrer Konstruktion ist, ist es schwierig, das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes zu berechnen..
Nachteil ist die kleine Übersetzung, die in einer Stufe realisierbar ist; üblicherweise lässt sich mit einer Stufe eine maximale Übersetzung von etwa 6 in der Praxis verwirklichen. Ein Stirnradgetriebe ist größer und damit auch schwerer als ein Planetengetriebe bei gleicher gegebener Übertragungsleistung; gegenüber Schneckengetrieben sind Stirnradgetriebe lauter. Gerad-, Schräg- und Pfeilverzahnung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Häufig werden in Stirnradgetrieben schräg verzahnte Zahnräder eingesetzt. Die Zähne verlaufen nicht parallel zur Getriebeachse, sondern schräg dazu. Kommt ein Zahnpaar (von Rad und Gegenrad) in Berührung, trägt es nicht direkt auf seiner ganzen Breite, wie dies bei geradverzahnten Stirnrädern ohne Profilkorrektur der Fall ist. 2 stufiges stirnradgetriebe berechnung full. Stattdessen steigt die belastete Zahnbreite beim Weiterdrehen der Räder langsam an, bis das Zahnpaar auf ganzer Breite trägt, und fällt beim Herausdrehen aus der Kontaktzone nur langsam wieder ab. Meist befinden sich bei schrägverzahnten Zahnradpaaren immer zwei oder mehr Zähne gleichzeitig in Kontakt, bei geradverzahnten Zahnradpaaren im Normalfall nur ein bis drei Zähne.