Als Basisbestückung dient ein Batteriepaket aus drei Modulen mit einer Gesamtkapazität von 212 kWh mit einer Reichweite von bis zu 200 km – ausreichend Elektro-Kilometer für eine Tagestour im Verteilerverkehr. Aufgrund der Konstruktion der Antriebsachse mit radnabennahen Motoren entfällt beim Urban eTruck die Kraftübertragung zur angetriebenen Hinterachse, außerdem steht innerhalb des Rahmens ausreichend Platz für die Batterien zur Vefügung. Übersicht MAN Lkw Modelle | MAN DE. Neben einer guten Raumausnutzung kommt das auch der Sicherheit zugute: Die Akkus sind in dieser Position den Daimler-Entwicklern zufolge im Falle eines Unfalls bestmöglich geschützt. Um Gewicht zu sparen, verzichtet der Mercedes-Benz Urban eTruck auf aufwendige bordeigene Ladetechnik. Die Batterien können daher ausschließlich an stationsfesten Ladegeräten im Fuhrpark mit einer Ladeleistung bis zu 150 kW geladen werden, die auch die Vorkonditionierung des Fahrzeugs für eine eine maximale Reichweite übernehmen. Die Verbindung mit der Station wird über den Ladestandard Combined Charging System (CCS) Typ 2 hergestellt.
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Lkw 3.Achser Technische Daten
Das Drehmoment ist allerdings höher als bei anderen D13-Motoren. Der D13TC mit 460 PS erreicht dasselbe Drehmoment wie der D13-Motor mit 540 PS – jedoch schon bei niedrigeren Drehzahlen. Und mit 2. 800 Nm bei ebenfalls niedrigen Drehzahlen reicht der 500-PS-Motor mit I-Save an den D16 heran. Ermöglicht wird dies durch "Turbo Compound"-Technologie zur Wiederverwendung überschüssiger Energie aus den Abgasen durch eine hinter dem Turbolader montierte Zusatzturbine. Diese Energie wird direkt an der Kurbelwelle in Drehmoment umgewandelt. Das Ergebnis: ein sehr kräftiger und dabei äußerst sparsamer Motor. D13K420 (309 kW)
Max. Leistung bei 1. 400–1. 800 U/min
420 PS
Max. Drehmoment bei 860-1. 400 U/min
2. 100 Nm
D13K460 (345 kW)
460 PS
Max. Drehmoment bei 900–1. 300 Nm
D13K460TC (345 kW)
Max. 250-1. Volvo FH16 Spezifikationen – alle Technischen Daten an einem Ort | Volvo Trucks. 600 U/min
Max. Drehmoment bei 900 – 1. 300 U/min
2. 600 Nm
D13K500 (368 kW)
Max. 530-1. 800 U/min
500 PS
Max. Drehmoment bei 980-1. 270 U/min
2. 500 Nm
D13K500TC (368 kW)
2. 800 Nm
D13K540 (397 kW)
Max.
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Ab 1989 gab es als Krönung auch eine noch schwerere Version mit 15 Tonnen Gesamtgewicht mit 170, 211 (auch bei den anderen Modellen anstelle des 201-PS-Motors, die Bezeichnungen endeten jedoch weiter auf 20) sowie auch 240 PS. Damit war bis zur Einführung des Nachfolgers Atego die Leistungsspitze der kleinen Modelle erreicht. Seit 1988 firmierte die Baureihe als LK für Leichte Klasse, parallel zur Überarbeitung der großen Fahrzeuge mit der nun auch offiziellen Bezeichnung SK für Schwere Klasse bzw. Lkw 3.achser technische daten. MK für die Mittelschwere Klasse. Seit diesem Jahr gab es die leichteren Modelle wahlweise mit Allradantrieb, erwartungsgemäß überwiegend für Bau- und Feuerwehrfahrzeuge. Die kippbaren Fahrerhäuser der neuen Modellreihe LK erhielten eine modernere Form. Angeboten wurden sie von 6, 5 bis 13 Tonnen Gesamtgewicht unter der Modellbezeichnung 609 bis 1320. Das Leistungsspektrum der Motoren lag zwischen 66 und 155 kW (90 und 211 PS), zusätzlich gab es nun auch ein Fahrerhaus für den Fernverkehr mit verlängerter Kabine und 15 bis 19 Tonnen Gesamtgewicht.
Die kompakte Bauweise des 7-Liter-Motors lässt den Motortunnel ganze 95 mm flacher werden als beim herkömmlichen Fahrerhaus der P-Baureihe. Dieses Design verbessert den Fahrerhausdurchstieg und schafft mehr Platz im Innenraum. Die Variante eignet sich hervorragend für den Einsatz in dichtem Verkehr und das Aussteigen durch die Beifahrertür. Scania Opticruise gehört zu den am gleichmäßigsten arbeitenden intelligenten Getrieben am Markt. Für Einsätze mit speziellen Anforderungen an die Manövrierbarkeit haben wir mit Clutch on Demand eine weitere Leistungsstufe geschaffen. Das Kupplungspedal kann in anspruchsvollen Situationen genutzt werden. Im Normalbetrieb arbeitet das System als Automatikkupplung. Grundlegende Merkmale von Scania Opticruise
Fahrerschnittstelle mit allen Funktionen für Gangwechsel und Retarder-Steuerung, integriert in den rechten Lenkradhebel. Adaptive Schaltstrategie basierend auf Fahrweise, Last und Steigung der Straße. Lkw technische dates de concerts. Umfassende elektronische Schutzfunktionen reduzieren den Kupplungsverschleiß auf ein Minimum.