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Und das ist gut so. Da nicht jeder in seinen oder ihren Hinterhof einen echten Zug (oder Maßstab 1:1) hin "pflanzen" kann (wie wäre das denn auf dem Balkon) sollte man doch wählen, welchen Maßstab man benutzen will. Obwohl H0 ein schöner Maßstab ist um damit zu arbeiten, habe ich mich entschieden, 2 Treppen kleiner zu arbeiten. Die Gründe, warum ich mich dafür entschieden habe, waren folgende: - Da N kleiner ist als die H0-"Norm", hat man mehr Platz, etwas aus zu bilden. Ein Bahnhof in N braucht (etwa) 25% vom Platz, den er in H0 brauchen würde. Warum Spur N (oder nicht) | Modellbahn | Modellbahn Information. Der Untenstehende, einfache Gleisplan ist in N 180x55 Zentimeter, in H0 ist das (in etwa) 331x101 Zentimeter. Und wollen wir mal ganz ehrlich sein… so spannend ist dieser einfachen Plan nicht. Und wenn da mal ein wirklicher Bahnhof dazu kommen soll, wo Platz für eine Lok mit 5 Wagen ist??? - Spur N ist von den Kupplungen und Achsen her gut Standarisiert. Alle N Kupplungen sind "ab Werk" gleich (Type Rapido) aber wenn man sie später austauschen möchte, ist dies möglich.
B. von der Kersting Modellwerkstätten GmbH (Spur K, Modellspurweite 8 mm, Maßstab 1:180, 1948), Trix ( Schiebetrix, Maßstab 1:180, 1959) oder Arnold ( Arnold Rapido 200, Maßstab 1:200, 1960), legte die letztgenannte Firma 1962 den heute noch gültigen Maßstab 1:160 fest. 1964 wurde die Spurweite international genormt, beispielsweise in der Norm NEM 010, und erhielt das Maßstabskürzel N, da die Zahl Neun (für die Modellspurweite von 9 mm) in vielen Sprachen mit einem N beginnt. Ebenso wurde eine standardisierte Klauenkupplung auch in der Norm NEM 356 festgelegt, die es erlaubt, Fahrzeuge aller Hersteller ohne Umbau in einer Zugkomposition mischen zu können. Maßstab spur n.r. Im selben Jahr boten auch Trix und der in der damaligen DDR ansässige Hersteller Piko erstmals Modelle des Maßstabs an. Zahlreiche andere Hersteller weltweit folgten und ließen die Spurweite N, nach H0, international zur zweitmeistverbreiteten werden. 2013 zeigte KATO auf der Nürnberger Spielwarenmesse einen Glacier Express in dem in Japan für Kapspurmodelle üblichen Maßstab von 1:150 für die Spur N, mit einer Modellspurweite von 9 mm.
Nachteilen habe ich bis jetzt noch nicht finden können. Nichts? Nein gar nichts. (Punkt) Stelle mir gerade vor, ich MÜßTE mir etwas ausdenken, warum ich kein Spur N nehmen würde: Hat man "dicke Finger" und absolut "keine Geduld"? Vielleicht dann doch H0 -- wenn (!!! ) man die Modelle selber auseinander nimmt. Man nimmt die Modelle nicht auseinander und baut die nicht um? Dann ist dies m. E. kein Nachteil. Auf der anderen Seite… wenn obenstehendes für Sie ein Problem ist, dann haben sie auch mit einem anderen Maßstab eine große Herausforderung…. Und weiter? Nichts! Maßstab spur n videos. Ehrlich gesagt habe ich die für die 2 obenstehenden Punkte schon lange überlegen müssen, aber OK. Was ich jetzt bei einem Neuanfang machen würde?? Doch wieder Spur N. Jeder Maßstab hat seine Vor- und Nachteile, und ehrlich gesagt kann ich mit N prima "leben". Und für Sie? Das kann ich nicht bestimmen, die Wahl müssen Sie wirklich selber machen. Zu guter letzt geht es darum, was Sie selber schön finden und für Sie praktisch machbar ist.
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Anlagen in "Spur" 1 benötigen schon sehr viel Fläche, die wohl nur in den wenigsten Wohnungen zur Verfügung stehen dürfte. Der Verkleinerungs–Maßstab 1: 22, 5, offiziell II und inoffiziell auch G (wie Garten– oder Großbahn) genannt, wurde vor allem durch die 1968 von LGB ® vorgestellte Schmalspurbahn bekannt. Die Modelle - und das meiste angebotene Zubehör - sind wetterfest. Maßstab spur n t. Dadurch können weitläufigere Anlagen im Freien gebaut werden. Es gibt jedoch auch einen Gleisbogen mit nur 600 mm Radius. Der eignet sich zwar für ein Spiel in der Wohnung mit kurzen Fahrzeugen, ist jedoch für wirkliche Modellbahnen nicht zu empfehlen. Nur der Vollständigkeit halber werden die Bezeichnungen und Maßstäbe der letzten Nenngrößen erwähnt: III (1: 16), V (1: 11), VII (1: 8) und X (1: 5, 5).
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