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Dieselpartikelfilter Veröffentlicht am 25. April 2015 | Lesezeit: 1 Min. Bild: Walker Wer das Ersatzteilportfolio der zu Tenneco gehörenden Marke Walker durchkämt, findet dort zwei verschiedene DPF-Typen. Nämlich den DPF EVO S und den DPF EVO C. Der Unterschied liegt im Monolithsubstrat: In der S-Variante befindet sich Siliziumkarbid, in der C-Variante Cordierit. Bei Siliziumkarbid ist die Arbeitstemperatur und der Schmelzpunkt im Vergleich zu Cordierit höher. WALKER DPF Rußpartikelfilter Dieselpartikelfilter EVO C 73077 Cordierite mitte | Grelly Italia. Diese beiden Eigenschaften sind wichtig, wenn der DPF bei zu hoher Rußbelastung regenerieren muss. Darum eignet sich der EVO S vor allem für Fahrzeuge, bei denen der DPF durch viele Stadtfahrten mit häufigem Stop-and-Go mehr Rußbelastung ausgesetzt ist. Die Cordierit-Variante ist hingegen für die Fahrzeuge gedacht, die viel im Langstreckenverkehr und auf Autobahnen unterwegs sind. Denn hierbei ist der Filter einer gleichmäßigeren Rußbelastung ausgesetzt, sodass er sanfter regenerieren kann. Walker zufolge können Werkstätten den EVO C gegen einen Siliziumkarbid-DPF bei älteren, gut gewarteten Fahrzeugen austauschen.
(2MgO-2Al2O3-5SiO2), das auch bei Monolithen des Katalysators verwendet wird. Dieselpartikelfilter sehen den Katalysatorkernen sehr ähnlich, jedoch haben sie den unverkennbaren Unterschied, dass DPF-Kerne abwechselnde geschlossene Kanäle haben. Dieselpartikelfilter-Ersatzteile: Neuware und Erneuerung. Cordierit-Filter bieten aufgrund ihrer Porosität eine hervorragende Filtrationseffizienz. Cordierit haben auch bessere thermische Dilatationseigenschaften als die, die gemacht werden, oder Siliciumcarbid. Diese Tatsache verhindert, dass thermische Schock-Rissbildung stattfindet, wenn der DPF richtig verwendet wird. Cordierit-Filter sind günstiger herzustellen als die aus Siliziumcarbid. Chekliste in allen Sprachen herunterladen