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Hinweis:Durch Verwendung von Verlängerungen 590200 können größere Spanntiefen erreicht werden. SKF TMMA Lagerabzieher Die selbsthaltende, nicht zerlegbare Bauweise und der Federmechanismus machen die EasyPull Lagerabzieher mit zu den benutzerfreundlichsten und sichersten Abziehern am Markt. Lagerabzieher innen selber bauen mit. Ergonomisch gestaltete, federnde Abziehschenkel ermöglichen dem Benutzer ein Ansetzen des Abziehers am Bauteil in einem Zug. OPTION: Mit den verbesserten SKF Hydraulikspindeln TMHS 75 (passend für TMMA 80) und TMHS 100 (passend für TMMA 120) können jetzt noch einfacher hohe Abziehkräfte ohne großen Kraftaufwand erzeugt werden.
B 6002) geeignet sind und möglicher weise nicht für unser Superduperspezialsauteuerextra KTM Lager verwarf ich auch diese Idee. Mhh alle Händer waren abgeklappert... keiner hatte was. Man hat es echt nur mit Amateuren zu tun Ich fand diese Seite: Naaaa toll, dadrauf hätte ich auch kommen können! Also habe ich mir ein paar M12 8. 8 Schrauben angeschliffen, nur die W**-Dinger rutschen dauern ab. Also sie rutschen einfach nach innen. Ich war schon wieder kurz vor dem Aufgeben. Lagerabzieher innen selber buen blog. [Geschichte Ende] Also, das wichtigste beim Anschleifen ist, dass die Haken vom Lagerinnenring abstützen können so das die Haken in die Laufbahnen gedrückt werden. Ich habe ein paar Zeichnungen gemacht, dort kann man die Maße ablesen. Die Maße sind nicht zu groß! Man muss die Haken mit kräftigen Schlägen in den Lagerkäfig treiben! Dann sollten die Haken mit Kraftaufwand parallel zur Getriebe gedrückt werden. Danach wird der Lagersitz erwärmt. Die Hülse (53*60*105) wird drüber geschoben und die Halteplatte aufgesetzt.
Das einzige Lager, dass sich bei einem M53 Motor nicht herausschlagen lässt, das kleine 6000er, ist gleichzeitig das wichtigste. Denn es hat die höchste Umdrehungszahl und ist daher auch den größten Belastungen ausgesetzt. Um dieses Kugellager herauszubekommen, benötigt man normalerweise einen ziemlich teuren Innenabzieher. Diese gibt es so ab 50 Euro im Internet zu bestellen. Eine Einfache und kostengünstige Variante, dieses Werkzeug selbst zu bauen, möchte ich hier zeigen: Folgende Teile werden benötigt: Gewindestande M6 ca. Lagerabzieher innen selber bauen holz. 10 cm lang oder M6 Gewindeschraube gleicher länge 3 Muttern M6 Unterlegscheibe, Größe so, dass sie zwischen zwei M6 Muttern passt Rohrstück mit Innendurchmesser zw. 2, 6 und 3 cm Fischer Schwerlastdübel M6 (Aussendurchmesser 10 mm) 2 große Unterlegscheiben mit ca. 5mm Innendurchmesser und Außendurchmesser größer als das Rohr Diese Bauteile werden, wie in dem Bild oben zu sehen, zusammengeschraubt. Die Gewindestange wird in den Dübel geschraubt, dann die beiden großen Unterlegscheiben darüber, auf diese eine der drei M6 Muttern und oben die beiden Kontermuttern zum halten der Gewindestange gegeneinander verspannt.
Text in Kursivschrift bezieht sich auf Artikel, die in anderen Währungen als Schweizer Franken eingestellt sind und stellen ungefähre Umrechnungen in Schweizer Franken dar, die auf den von Bloomberg bereitgestellten Wechselkursen beruhen. Um aktuelle Wechselkurse zu erfahren, verwenden Sie bitte unseren Universeller Währungsrechner Diese Seite wurde zuletzt aktualisiert am: 20-May 03:00. DIY Bauanleitung Kugellagerinnenabzieher im Netz gefunden - Pedelec-Forum. Anzahl der Gebote und Gebotsbeträge entsprechen nicht unbedingt dem aktuellen Stand. Angaben zu den internationalen Versandoptionen und -kosten finden Sie auf der jeweiligen Artikelseite.
* Die angegebenen Verfügbarkeiten geben die Verfügbarkeit des unter "Mein Markt" ausgewählten OBI Marktes wieder. Soweit der Artikel auch online bestellbar ist, gilt der angegebene Preis verbindlich für die Online Bestellung. Der tatsächliche Preis des unter "Mein Markt" ausgewählten OBI Marktes kann unter Umständen davon abweichen. Alle Preisangaben in EUR inkl. gesetzl. MwSt. und bei Online Bestellungen ggf. Abzieher - Ludwig Meister. zuzüglich Versandkosten. UVP = unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers.
#1 Gude, ihr KTM Schrauber! So ich habe heute keine Frage, sondern mache, oder habe mir etwas Arbeit gemacht und eine Anleitung zusammengestellt für den Getriebelagertausch an unser geliebten Kati. Jetzt denkt ihr: "Ahhh gibts doch schon! " aber einfach weiterlesen Da Problem ist, das bei Modellen vor 02, als Getriebeausgangslager ein Kugellager verwendet wurde. Dieses löst sich früher oder später auf. Lagerabzieher innen in Abzieher | eBay. Die Teile schmecken dem Motor leider gar nicht [Geschichte, muss man nicht lesen] Da ich eine 02er fahre, habe ich dieses Lager nach 27tkm präventiv gewechselt. Nun die Anleitung war natürlich schon Monate vorher hier gefunden: Natürlich ist es ganz einfach, WENN man diesen verdammten Abzieher hat. KTM verlangt dafür 108€. Mir eindeutig zu viel, wenn auch für ein Spezialwerkzeug billig! Auf dem Werkzeugmarkt gibt es natürlich universal Abzieher. list_set]=118938, 103627, 103630, 111414 Nachdem ich mir aber erstens errechnet hatte, das dies auch um die 80€ kosten würde und zweitens die Abzieher nur für Normlager (z.
Auf einen magnetisierten Schraubendreher kommt da aber keiner #7 Ich nehm immer ne große Nuss (ich glaub so 27er oder 30er) und ziehe dann mittels einer Gewindestange, einer großen Unterlegscheibe und 2 Muttern das Lager immer gemütlich raus, wenn es wirklich allein mit Hitze nicht rauszuziehen geht... #8 Erhitzen und mit Lager nach unten auf die Werkbank stuken. Fertig. #9 Statt der Nuss kannste auch ne Krümmermutter nehmen Wichtig is, dass das Gehäuse trotz allem erwärmt wird, sonst is der Lagersitz ruckzuck im Eimer. Gruss Mutschy