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Der Markbass Mini CMD 121P im bonedo-Test. "Klein", "leicht" und "laut" sind Attribute, die zu vielen Markbass-Produkten passen. Nicht umsonst gehörte der italienische Bassisten-Ausrüster zu den ersten Herstellern, die den Markt im großen Stil mit leistungsstarken, ultra-transportablen und professionell klingenden Bassverstärkern und Boxen versorgten und so einen immensen Anteil an der aktuellen Entwicklung zu immer kleinerem und unkomplizierterem Bass-Equipment hatten. Auch wenn ihr Portfolio mittlerweile wesentlich breiter gefächert ist. Die langjährige Erfahrung im Leichtbau-Sektor macht sich verständlicherweise besonders bei der Konstruktion von Bass-Combos bezahlt. Denn gerade wenn man die Komponenten Verstärker und Box zu einer Einheit addiert, muss besonderes Augenmerk darauf gelegt werden, dass das Resultat kein unhandlicher und übergewichtiger Klotz wird. Davon sind die Markbass-Combos Gott sei Dank meilenweit entfernt. Unser Testkandidat, der Markbass Mini CMD 121P, ist sogar so kompakt, dass man als Bassist Gefahr läuft, von seinen Mitmusikern ausgelacht zu werden, wenn man mit dem kleinen Würfel bei der Bandprobe erscheint.
dynup Registrierter Benutzer #1 Liebe Basser/innen, nach langer intensiver Recherche beabsichtige ich mir demnächst einen Markbass Mini CMD 121P LM3 zu leisten. Dieser Combo bietet alles was ich brauche: Klein, leicht, guten Klang fürs alleine Üben, ausreichend Leistung fürs Proben im Bandgefüge und für den einen oder anderen Gig, ausreichend Druck wird ihm auch nachgesagt. Dieser Combo hat ja insgesamt sehr gute Bewertungen bei verschiedenen Musikhändlern und auch in Tests erhalten, nur stoße ich immer mal wieder auf Aussagen wie "Nebengeräusche", "Rauschen" oder "Lüfter zu laut" etc. Hat jemand von Euch diesen Combo und kann dazu etwas sagen? Ist mit Nebengeräuschen der Lüfter gemeint oder Geräusche im Signal / Lautsprecher? Wird der Lüfter wirklich so laut, dass es störend wirkt? Hatte in einem anderen Thread schon mal gefragt, dort wird Ähnliches erwähnt, bisher aber noch keine Antwort bekommen. Da es ein bisschen eng mit der Zeit wird jetzt hier nochmal spezieller gefragt. Dieses Thema in einem eignen Thread ist vielleicht auch besser / übersichtlicher und evtl.
Bei 4 Ohm konnte ich es einmal bewußt "provozieren" - aber da würde man Dich aus dem Probenraum jagen. Wenn Du überwiegend ohne Zusatzbox spielst würde ich auch mal einen Vergleich mit dem 250er empfehlen; ist bei einer Big Band im Einsatz, der kommt etwas "runder" für meinen Geschmack und diesen Zweck. Gumby #3 Hab mir den CMD121P vor etwa zwei Wochen auch zugelegt. Der Lüfter ist auf jeden Fall leiser als mein Computer, bei normaler Zimmerlautstärke hört man ihn nicht, bei gesenkter Zimmerlautstärke (z. B. am Abend) hört man ihn nur, wenn man direkt neben dem Amp sitzt. Der Hochtöner sondert leider ein dauerhaftes "Zischen" ab, welches man zwar bewusst nur wahrnimmt, wenn man das Ohr von den Lautsprecher hält, aber unbewusst hat es mich irgendwie gestört. Ich hatte eh' vor, den Hochtöner abzuklemmen, was mMn auch dem Gesamtsound des Amps sehr zugute kommt. (Der Klang ist ohne Horn wesentlich wärmer) clausdr #4 Habe das Teil seit etwa nem 3/4 Jahr, habe ihn bei Sessions gespielt, in Proberäumen und auch mal bei einem großen Festzeltgig, allein auf der Bühne auf nem Stuhl hinter mit, XLR post in die PA, null Probleme.
Weil ich den Multieffekt nicht einschleife, spielt das für mich keine Rolle. Aber wer's schon vorher weiß, kann beim Kauf gleich darum bitten, dass der Combo im Effektweg von parallel auf Serie umgestellt wird. Man kann zusätzlich ein externe Box anschließen wenn das Teil alleine mit seinen 400 Watt nicht laut genug ist. Damit habe ich keine Erfahrung. Bei einer Session in einer kleinen Ortskirche war der 121 jedenfalls alleine wirklich ausreichend laut und dabei noch lange nicht am Ende seiner Möglichkeiten. Nach nun ca. anderthalb Jahren mit dem 121 steht für mich fest, dass ich so schnell keinen anderen Amp mehr brauche. Mit Fünfsaiter oder Fretless, ob ziemlich brachialer Sound oder jazzig-feinsinnig, alles ist möglich. Es lohnt sich, hierfür ein paar Hunderter mehr hinzublättern denn man hat das Geld wirklich gut investiert. Der 121 macht mir jedesmal Spaß wenn ich spiele. Kein Gedanke "hättest Du nicht besser den xyz nehmen sollen? "
Darauf folgt die Preamp-Sektion inklusive Gain-Regler und Clip-LED zum genauen Einpegeln des Signals und ein Vierband-Equalizer mit Reglern für Bässe, Tiefmitten, Hochmitten und Höhen. Damit lässt sich soundmäßig schon einiges bewerkstelligen. Die Geheimwaffe der Markbass-Amps ist aber ihre spezielle Filter-Sektion mit den "VLE" (Vintage Loud Speaker Emulator) und "VPF" (Variable Pre-Shape Filter) Features. Der "VLE"-Regler senkt im Uhrzeigersinn den oberen Bereich bis in die Tiefmitten (20 kHz bis 250 Hz) und liefert bei Bedarf weiche Vintage-Sounds, der VPF-Regler greift hingegen bei 380 Hz und beschneidet den Mittenbereich immer stärker, je weiter man den Regler aufdreht. Schließlich haben auch noch der obligatorische Master-Regler für die Endlautstärke und ein weiterer Regler für die Lautstärke des Line-Out Ausgangs auf der Front des Verstärkerteils ihren Platz gefunden. Den zugehörigen Line- Ausgang in Form einer XLR-Buchse inklusive zweier kleiner Schalter für Groundlift und die Pre/Post EQ-Funktion finden wir auf der Rückseite des Verstärkerteils, wo auch die restlichen Verbindungsmöglichkeiten des sehr gut ausgestatteten Combos untergebracht wurden.
Ein mit einem ST Gewindefahrwerk ausgestattetes Fahrzeug agiert direkter auf alle Fahrmanöver und ist beim Fahren deutlich agiler. Beispielsweise taucht bei Bremsmanövern die Nase des Fahrzeugs weniger ein und die Handling-Eigenschaften steigern sich. Die hochwertige Verarbeitung der ST X Gewindefahrwerke beinhalteten neben einem reibungsarmen und druckbeständigen Gehäuse auch eine verchromte Kolbenstange. Für langen Fahrspaß sorgt auch das Monoblock-Führungs- und Dichtungspaket, das den Zweirohrdämpfer vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln schützt. Tieferlegen mit STil: die ST X Gewindefahrwerke Durch ihre hochwertige Verarbeitung, der ausgewogenen Dämpferabstimmung und der leichten Verstellbarkeit der stufenlosen Tieferlegung sind die ST X Gewindefahrwerke made by KW das ideale Gewindefahrwerk für Tuningfreunde. Produktvorteile auf einen Blick: Individuelle Tieferlegung innerhalb des TÜV-geprüften Verstellbereichs VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Rennsportfedersystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem Leistungsfähiger 2-Rohr Dämpfer mit hochwertigen Komponenten für eine lange Lebensdauer
ST X Gewindefahrwerk 13220021 für BMW 3er, 3er Cabriolet, 3er Coupe, The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Sonderangebot 841, 48 € Normalpreis 867, 51 € Auf Lager Artikelnummer STGEWINDE_13220021_BMW ST Gewindefahrwerk X 13220021 für BMW 3er, 3er Cabriolet, 3er Coupe, 3er Touring Klemmdurchmesser (in mm): 51 Das ST X Gewindefahrwerk ermöglicht eine sportlichere und komfortablere Straßenlage. Durch die stufenlos einstellbare Tieferlegung wird dein Wagen zum optischen Highlight! Das ST X Gewindefahrwerk erlaubt eine flottere Kurvenfahrt und unkomplizierten Fahrspaß im Alltag. Nach dem Einbau liegt das Fahrzeug sportlicher auf der Straße und bietet dennoch genügend Restkomfort. Individuell höheneinstellbar Mit dem ST X Gewindefahrwerk kannst Du dank der stufenlosen Tieferlegung den Look Deines Fahrzeugs ideal einstellen. Der Gewindefederteller wird aus einem widerstandsfähigen und reibungsoptimierten Polyamid-Verbundwerkstoff mit Edelstahleinlage hergestellt.
The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Navigation umschalten TUNERSHOP ist die richtige Wahl für Ihr neues ST Suspensions Gewindefahrwerk. Hier finden Sie sowohl das höhenverstellbare Schraubfahrwerk ST X als auch die härte- und höhenverstellbaren Ausführungen ST XA und ST XTA. Ab sofort ist auch das ST XTA Plus 3 Gewindefahrwerk erhältlich. Ansicht als Raster Liste Artikel 1 - 12 von 1093 Einkaufen nach Einkaufsoptionen Preis 600, 00 € - 699, 99 € 6 Artikel 700, 00 € - 799, 99 € 103 Artikel 800, 00 € - 899, 99 € 384 Artikel 900, 00 € - 999, 99 € 54 Artikel 1. 000, 00 € - 1. 099, 99 € 352 Artikel 1. 100, 00 € - 1. 199, 99 € 33 Artikel 1. 200, 00 € - 1. 299, 99 € 23 Artikel 1. 300, 00 € - 1. 399, 99 € 76 Artikel 1. 400, 00 € - 1. 499, 99 € 21 Artikel 1. 500, 00 € und höher 41 Artikel Zuletzt hinzugefügte Artikel Sie haben keine Artikel auf Ihrem Wunschzettel. Copyright © 2022 TUNERSHOP GmbH
Die ST X Gewindefahrwerke made by KW lassen sich schnell und einfach über das Trapezgewinde am verzinkten und mehrfach versiegeltem Federbein im Niveau der Tieferlegung justieren. Dazu wird im eingebauten Zustand der ST Polyamid-Gewindefederring nach oben oder unten gedreht. Der Verstellbereich ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich, so liegt er etwa beim Audi A3 an der Vorder- und Hinterachse zwischen 35 und 65 mm. Bei einem bereits im Serienzustand relativ tiefen Fahrzeug wie zum Beispiel dem BMW 3er (E9x), können mit dem ST X Gewindefahrwerk individuelle Tieferlegungen im Bereich von 30 bis 60 mm vorne und 25 bis 55 mm hinten erzielt werden. Bei Fahrzeugen mit nicht-radführenden Doppelquerlenker-Hinterachsen wird die Tieferlegung über die ST X Gewindefahrwerke Hinterachs-Höhenverstellung eingestellt. Eine Dämpferabstimmung für mehr Fahrspaß Bei der von ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW genutzten Dämpfersetup steht eine sportliche Abstimmung im Fokus. Dadurch verringern sich beim Einfedern die typischen Roll- und Wankbewegungen der Karosserie.
Beschreibung ST-Gewindefahrwerk ST X Das ST-Gewindefahrwerk ST X erlaubt durch die stufenlose Gewindeverstellung eine moderate bis eXtreme Tieferlegung. Basierend auf dem Knowhow von KW, dem Marktführer für individuelle Fahrwerklösungen, überzeugen die ST X Gewindefahrwerke durch ihre Qualität und Fahrdynamik. Die ST X Gewindefahrwerke made by KW lassen sich schnell und einfach über das Trapezgewinde am verzinkten und mehrfach versiegeltem Federbein im Niveau der Tieferlegung justieren. Dazu wird im eingebauten Zustand der ST Polyamid-Gewindefederring nach oben oder unten gedreht. Der Verstellbereich ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich, so liegt er etwa beim Audi A3 an der Vorder- und Hinterachse zwischen 35 und 65 mm. Bei einem bereits im Serienzustand relativ tiefen Fahrzeug wie zum Beispiel dem BMW 3er (E9x), können mit dem ST X Gewindefahrwerk individuelle Tieferlegungen im Bereich von 30 bis 60 mm vorne und 25 bis 55 mm hinten erzielt werden. Bei Fahrzeugen mit nicht-radführenden Doppelquerlenker-Hinterachsen wird die Tieferlegung über die ST X Gewindefahrwerke Hinterachs-Höhenverstellung eingestellt.
Die ST-X Gewindefahrwerke 13230065 erlauben durch die stufenlose Gewindeverstellung eine moderate bis eXtreme Tieferlegung. Basierend auf dem Knowhow von KW, dem Marktführer für individuelle Fahrwerklösungen, überzeugen die ST-X Gewindefahrwerke durch ihre Qualität und Fahrdynamik. Die ST-X Gewindefahrwerke made by KW lassen sich schnell und einfach über das Trapezgewinde am verzinkten und mehrfach versiegeltem Federbein im Niveau der Tieferlegung justieren. Dazu wird im eingebauten Zustand der ST Polyamid-Gewindefederring nach oben oder unten gedreht. Bei Fahrzeugen mit nicht radführenden Doppelquerlenkerhinterachsen wird die Tieferlegung über die ST-X Gewindefahrwerke Hinterachshöhenverstellung eingestellt. Eine Dämpferabstimmung für mehr Fahrspaß Bei der von ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW genutzten Dämpfersetup steht eine sportliche Abstimmung im Fokus. Dadurch verringern sich beim Einfedern die typischen Roll- und Wankbewegungen der Karosserie. Ein mit einem ST-X Gewindefahrwerk ausgestatteten Fahrzeug agiert direkter auf alle Fahrmanöver und ist beim Fahren deutlich agiler.
#20 Das dachte ich mir irgendwie. Die sehn gleich aus. Eventuell bestell ich mal beide leg die nebeneinander und reklamiere dann eins. Mfg 1 Seite 1 von 3 2 3