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IHC 523 und 523A Allrad International Der IHC 523 McCormick und der IHC 624 kamen 1965 als erste Common Market (CM) Modelle auf den Markt. Bis auf den Motor waren die beiden Modelle baugleich. Angetrieben wurde der IHC 523 von dem Dreizylinder IHC Motor D-179 mit knapp drei Litern Hubraum, der auch in einigen anderen IHC Traktoren (553, 633) zum Einsatz kam. Traktor Ihc 523 eBay Kleinanzeigen. Hier war er auf eine Leistung von 48 PS bei 2100 U/min eingestellt. Als Getriebe waren wahlweise das Synchrongetriebe mit acht Vorwrts- und vier Rckwrtsgngen oder die Agriomatic-S mit 12 / 4 Gngen erhltlich. Standardmig war eine Hchstgeschwindigkeit von 20 km/h erreichbar, in der Schnellgangversion 25 km/h, ab 1969 sogar 30 km/h. Ab 1967 kam wahlweise Allradantrieb dazu, die angetriebene Vorderachse wurde bei ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) zugekauft. Ende der sechziger Jahre nderte sich die seitliche Beschriftung, das kleine "International" wurde gro, das groe "McCormick" klein. Zum Vergrssern mit der Maus ber die kleinen Bilder gehen IHC 523S Hinterradantrieb, Baujahr 1970 IHC 523AS Allradantrieb Technische Daten Fahrzeug: Typ 523 523A Kategorie Ackerschlepper Baujahr von - bis 1965 - 1972 1967 - 1972 gebaut ca.
Kostenlos. Einfach. Lokal. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Ihc 523 technische daten international. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
Die Aufwendungen für die Instandsetzung bekommt man ggf. nur bei besonders gesuchten Oldtimern raus. (mein Allrad-MAN könnte das bringen) Gruß Jörg cvxdriver 3525 Beitrge Hallo Das ist immer schwierig und kann man nur beurteilen wenn man den Schlepper in Natur gesegen und gefahren hat. Aber wie schon erwähnt solche Schlepper haben irgendwo eine Preisgrenze da liegt Torsten mit knapp unter 6000, -€ schon richtig. Komplettrestauration ist wie ein Gummiband da habe ich auch schon einiges gesehen, von komplett zerlegt bis auf die letzte Schraube und dann neu aufbauen alles was nicht gut ist erneuern. Da sind 10000, -€ schnell verarbeitet. Ihc 523 technische daten. Oder eben nur gereinigt Öl gewechselt und mit WD 40 eingesprüht. Es ist halt so das IHC/Mc Cormick, Deutz usw. jedermans Oldtimer sind und da eben Preisgrenzen gibt egeal wie gut die Schlepper sind. Das ist bei Lanzbulldog, Porsche und co doch etwas anderes. MfG Alwin Case-5150 Es gibt nur zwei Möglichkeiten, behalten oder Geld verbrennen! Mehr als 4000 Euro wird sicher für einen 523 ohne Allrad niemand hinlegen auch wenn er restauriert wurde Hallo, kann denn keiner etwas zum Hersteller des Frontladers sagen?
Gruß Thorsten Schuppen37 3707 Beitrge So, kommen wir zu dem Frontlader. Es handelt sich dabei wohl um einen Engländer. Die haben vermehrt diese Einteckbolzen für die Geräte und Bolzen zur Ausklinkung. Ich selber habe meine Schwinge von einem Ford Major. Diese Schwinge ist baugleich bis auf die Breite. Hier ist die auf dem IHC verbaute, 12 cm schmaler (bei mir mußte somit ein Stück in der mitte weichen). Eine Konsole habe ich von einem Kollegen hier aus dem Forum erstanden, ohne Schwinge. Der Aufnahmebock und die Hydralikzylinder, wo ich jetzt vier undichte hatte, waren gleich. Ich vermute hier, das es in den 60/70ern mal jemanden gab, der diese Vertrieben hat mit Konsolen für IHC. IHC 523 – Mc Cormick International | Der Traktorschrauber. So sieht es bei mir aus: Hier zu den Zylindern. Leider habe ich das Dichtpaket nicht mehr neu bekommen. Angebot von Hansaflex, mit einschicken in die Zentrale, über 300€ pro Zylinder. Daraufhin gab es zwei Zylinder aus dem Zubehöhr. Für die Ausklinkung muß man sich halt was einfallen lassen. Habe für die Aufnahme rechts und links mir von einer Kreiselegge die Unterlenkeraufnahme für eine Sähmaschine geben lassen und angeschweißt.
Neues Verdeck, neue Reifen etc. TÜV neu etc. Der Frontlader hatte noch ne Schüppe (neuw. ) und eine Gabel (neuwertig) 6tsd Eus standen aus, keine Verhandlungsbasis. Ich konnte mir den Käufer quasi "aussuchen", wobei ich hier keinen Schnapperpreis aufrief, verglichen mit dem damaligen Angebot. Und unter uns, die eingeflossenen Investitionen habe ich damit nicht bezahlen können, logisch. Aber ich hätte in Jahren noch keine 10tsd Eus verlangen können! Ein 523s ist und bleibt einer der tollsten Schlepper der Harvester, ist aber keine echte Geldanlage. Das sollte man wissen. Nein, ich bereue den Verkauf nicht. Ihc 523 kaufen - Mai 2022. Aber er hat einen Platz in meinem Herzen und die Rückkaufoption besteht ja immer noch, wenn es vllt auch mal die Platzverhältnisse zulassen sollten. Wobei ich glaube, der neue Besitzer gibt den so schnell nicht wieder her:-) ------------------------------------------------ JD X165 (2012) - JD 5055e Allrad (2011) - JD 212 (1979) - JD 110 round fender (1966) - Energic 511 (1956) - MH Pony (1952) - JD B unstyled (1938) - JD E (1931) - JD GP (1928) Es gilt das fr meine Bilder!
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