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Beim Ridebecken habe ich das gleiche gemacht. Auch direkt am Ridestand befestigt, auch von unten abgenommen. Im Studio würde ich niemals so vorgehen, aber live wiegen die Vorteile meines Erachtens nach deutlisch schwerer.... #9 Bei meinem Karnevalsset benutze ich nur eine closed HH. Da habe ich das HH- / Overhead-Mikro mit dem Schwanenhals (wie von Scarlet verlinkt, aber eine längere Version) direkt auf das Gewinde des Closed-HH-Halters gedreht. Soundtechnisch gabs überhaupt keine Probleme. #10 Ich verwende, vor allem im Live-Bereich, immer gerne The Claw von LP (Link:) und befestige sie von unten auf dem HH-Ständer. Mikrofon HI-HAT. Schafft Ordnung im Ständerwald. Problem ist nur, dass der Ständerdurchmesser nicht zu dick sein darf, sonst hält das Ding nicht. Und wenn man nicht unbedingt supersmoothen Flüsterjazz auf der Hi-Hat spielt ist das wirklich wurscht ob man das Mikro von oben oder von unten hinrichtet. #11 Tach auch, möchte die Frage des TS nochmal aufgreifen, da sie mich - aufgrund eines "gut gefüllten" Aufbaues - auch gelegentlich umtreibt.
Was du auch probieren kannst ist ein Clipmikro (z. B. AKG C419P) an die Stange der HiHat, das Kabel kann man grad über andere Ständer wegführen, das funzt auch gut. Gruß BP #8 danke für eure hilfe.. mir das Opus Mic nochmal ansehen sieht ja nicht schlecht aus.. der preis ist genial wenn es DEN sound bringen sollte! Blind #9 Also ich halte grundsätzlich nix davon, die Snare auch von unten abzunehmen. Ich hab das anfangs mal gemacht, weil meine Snare nur von oben abgenommen sehr dumpf klang - bis ich germerkt hab, dass sie einfach scheiße bzw. überhaupt nicht gestimmt war. Von unten kriegste doch nur son unschönes viel zu helles Knallen. Eine gute Snare, die mit neuen Fellen gut gestimmt ist nur von oben abgenommen und ein "destruktiver" EQ, um bei ca. 500Hz (Resonanz) reichlich wegzunehmen und ein HighPass-Filter ab ca. 100-300Hz, und du hast den Sound den man braucht! Dann noch ein Kompressor mit ca. 2ms bis 6ms Attack und alles ist Orgasmus! Mikrofon hi hat enterprise linux. #10 Logisch, das teppich-signal ist eine zusätzliche möglichkeit.
HorstSchlaemmer Registrierter Benutzer #1 Hallo zusammen, wir sind gerade was am Aufnehmen, und haben das Problem bekommen das die Hi-Hat ziemlich laut und penetrant im Base-Drum Mikrofon ist. Hat vielleicht jemand einen Tip wie man das weg bekommen könnte? Eine Decke haben wir schon über die Basedrum gelegt jedoch mit wenig Erfolg. Ich kenne dieses Übersprechen nur von Hi-Hat zu Snare, aber nicht zur Base, zumal die wirklich weit genug entfernt sein müsste von der Hi-Hat. Das Mikro mit dem wir die Base abnehmen ist ein AKG D112, und die Basedrum ist Sonor S Class Pro 20X17, 5 Zoll. 5 Tipps zum Aufnehmen einer Hi-Hat - Bonedo. Wäre wirklich nett wenn mir jemand helfen könnte. Danke Niteblind #2 Ich gehe davon aus, dass das Kick Mic in der Bassdrum ist und nicht auf der Aussenseite (z. B. neben/über der Fussmaschine). Dann käme der Aufnahme Raum in Frage, wenn er ziemlich klein ist und das Kit ziemlich direkt auf eine Wand gerichtet ist, geht der Schall natürlich auch direkt wieder zurück, auch in das Schalloch der Bassdrum. Wäre eine Möglichkeit... #3 In beiden Fällen hast du recht.
Stabiles Gehäuse − hält auch starker Beanspruchung stand. Am wichtigsten ist aber … das SM57 klingt wirklich gut mit Snares. Darum ist es für Homestudios das einzige Mikrofon, das ich empfehle. 4. Hi-Hat Mics Von all den Becken in einem Drum-Kit … Ist das Hi-Hat wohl das wichtigste von allen. Und wenn nur ein Becken, ein eigenes Mikrofon bekommt, dann dieses. Mikrofon hi hat meme. Ein Kleinmembran-Kondensatormikrofon mit Nierencharakteristik ist in diesem Fall die beste Wahl … Weil es hohe Frequenzen sehr detailreich und Off-Axis Sound von anderen Instrumenten kaum aufnimmt. Ein beliebtes Hi-Hat-Mikrofon in Profi-Studios ist das Neumann KM184 -( Amazon / Thomann). Aber da es für die meisten Homestudios zu teuer ist, sind hier ein paar Alternativen: 5. Tom Mics In vielen Fällen nehmen Toningenieure Toms NICHT individuell auf … Das sie bereits gut von den Overhead-/Raummikrofonen erfasst werden. Aber wenn sie sie doch aufnehmen wollen … Ist das beliebtestes Mikrofon das SM5, da es die meisten Studios sowieso zur Hand haben.
beim einstellen von attack etc. solltest du natürlich ausprobieren. zum thema hall: am leichtesten ist es, wenn du einfach das mikro gut abschirmst, so dass keine reflektionen rankommen. gruß, introvert JOGofLIFE #6 und zusätzlich könntest du die base in den hohen tönen(hihat) ausdünnen #7 @Niteblind: Ja viel grösser ist der raum wirklich nicht. @JogofLife: Entschuldige meine Unkenntnis, aber was ist ausdünnen? #8 unter ausdünnen meine ich den anteil der hohen frequenzen zu reduzieren - EQ natürlich nicht überall sondern in deinem fall beim kick #9 Also erstmal danke für die Hilfe. Wir haben alles probiert, die Base in eine Ecke gerichtet, andere Mikro's benutzt, mit und ohne Resonanzfell, mit Akkustikschaum gedämpft, das Mikro abgeklebt usw.... hat alles nix genutzt. 34 Mikrofone im Vergleich an der HiHat | SOUND & RECORDING. Dann schätze ich werden wir wohl nur mit einem Noise Gate zum Erfolg kommen? 4feetsmaller Mod Emeritus #10 Dann schätze ich werden wir wohl nur mit einem Noise Gate zum Erfolg kommen? Joh, an sich kommst du dann schon zu deinem Erfolg.
Normale bremsleistung. Auch heute normal, auch keine Geräusche. Musste heute einmal härter bremsen, bevor mir einer die Vorfahrt nimmt. Er hat wie gewohnt sehr hart verzögert. Handbremse nutze ich nie, bis aufs Parken. Sonst im Alltag wird auf die Ampel zugerollt, was in der Regel Kaum zum bremsen führt. Wohl ein Fehler, hat davor mit keinen dadurch Probleme #6 Die Scheiben sehen wirklich nicht mehr so gut aus, gerade auch der Rost am Rand, da zerbröselt ja alles regelrecht. Unsere haben 2 1/2mal soviel Km auf der Uhr und sehen deutlich besser aus. #7 Moin. Bin neu hier. Bin im Außendienst und habe in den letzten 10 Jahren 6 Gölfe durch. Seit April letzten Jahres nen Oktavia III Kombi und musste feststellen das man nen Golf nicht wirklich braucht. W211 bremse hinten heiß wagon. Nun zum Thema Bremsen wummern. Hatte beim letzten Golf 7 nen ähnliches Probem. Nach dei Jahren das erste mal TÜV. Ist anstandslos durch, bis auf meine Frage wegen gelegtlichem Bremsenwummern. Der Prüfer hat festgestellt das ich nen Wenigbremser bin, da die vorderen Scheiben nach 180000!!!
#8 Nein, das ist nicht möglich. #9 Wie unterschiedlich doch die Erfahrungen sein können. #10 Bremskolben fest, kommt öfter mal vor, wenn Regen Wasser durch nicht mehr Dichte Gummi Abdichtung läuft, dann rosten die Kolben und gehen nicht mehr zurück, dann werden die Räder heiß, können auch anfangen zu Brennen. Thema: extrem heiße Bremsen hinten Bremsen hinten lösen nicht richtig. : Hallo Schraubergemeinde, erswt mal kurz zu mir: Ich schraube seit 40 Jahren an Autos und 2 Rädern rum. Alles fing mit einem 6Volt Käfer an und... Hinteres rechtes Rad noch gebremst. Bitte helfen Sie. : Grüße an alle Ortsmitglieder. Meine Frage betrifft mein Auto ŠKODA Octavia combi II 2. 0 TDi RS [Baujahr 2010/125 kW CEGA]. Es ist ungefähr 10... Rillen Bremsscheibe hinten links: Hallo, beim Luftcheck der Reifen ist mir heute meine Bremsscheibe links hinten aufgefallen. Bremsbeläge hinten total fest - ist das normal? - Golf 4 Forum. Die wurden erst im Januar 2020 (seitdem ca. 25TKM... Superb II 2012 - Bremssattel hinten links macht schon wieder nicht ganz auf: Moin zusammen, bei unserem 2012er Superb hatten wir vor ca.
Beide Sattel ließen sich butterweich am letzten We mit dem Bremskolbenrücksteller ohne große Mühe zurück stellen. Die neuen Sattel können es also nach großer Wahrscheinlichkeit nicht beide sein. Was kann dies verursachen, vielleicht habt ihr noch eine Idee? Ich fahre damit in ca. 6 Wochen zu meiner vertrauensvollen Skoda Vertragswerkstatt in Torgelow zur großen Inspektion aber bis dahin möchte ich wenigstens ohne ein neuen Satz Bremsen dahin kommen die 350km. Hier in Hamburg habe ich leider nur richtig schlechte Erfahrungen gemacht mit den Werkstätten, sei es Fusch oder Halsabschneiderei hoch 10, daher möchte ich das Problem wenigstens soweit lösen bis ich den Wagen bei dem Schrauber meines Vertrauens sicher hin gebracht habe. Vielleicht habt ihr noch eine Idee. Heiße Felge hinten links. beste Grüße Markus schau mal hier: extrem heiße Bremsen hinten. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren #2 chris193 Sind die Räder freigängig? Also drehen die ohne zu schleifen?
Ich würde mir ja neue kaufen, aber nicht bevor ich das Problem mit dem "Rattern" am Antriebsstrang gelöst habe. Der Schrotti verlangt vermutlich so viel wie ein Neuteil in der Bucht kostet (was hochwertigeres würde ich mir auch nicht kaufen). Wenn keiner was rumliegen hat, werd ich mir wohl 2 neue Sättel kaufen für knapp 70, - € pro Stück Danke im Voraus! 1 2 Page 2 of 3 3
Frist den Lack weil's sifft, baut aber keinen Druck auf. jpggl · 455 Posts seit 01. 02. 2015 fährt: Harley, Ducati, 2 x Honda jpggl 455 Posts seit 01. 2015 Mahlzeit, ich weiß jetzt nicht, wie's bei dem Modell aussieht, aber unter dem Deckel sitzt normal ' ne Membran, die mit dem Verschrauben des Deckels verpresst wird. Ist der Stand der Flüssigkeit zu hoch, drückt diese auf die Flüssigkeit, was einem leichten Druck aufs Pedal gleichkommt. Gruß, JPGGL. Zudem erwärmt sich der Sattel samt Bremsflüssigkeit, die sich dann ausdehnt und... Und wenn die BF evt. vor dem Belagtausch gewechselt und auf oberen Füllstand gebracht wurde gibts eh Gegendruck mit neuen Belägen. Die Fehlerquellen sind da vielfältig. Hinter Rad Heiss , was kann es sein ????. wenn du den Deckel mit Dichtung auf einen überfüllten Behälter legst, läuft dir lediglich der Inhalt über. Da baut sich kein Druck auf der die Kolben bewegen würde wenn du zusammenschraubst. Zudem achte mal auf die Schlitze im Deckel und im der Dichtung. Es geht nicht um Besserwissen, es geht um Ursachenforschung.
Klar Offiziell geht das nicht aber wo ein Wille ist, ist auch ein Gebüsch. Ein W211 Bj. 04 mit Kurvenlicht??? Ich denke eher normales Bi-Xenon... das ILS gabs doch erst ab Mopf dafür.... Evtl. ist da nur was am Motor oder am Antrieb fest und kann wieder gangbar gemacht werden. Ich würde auch mal versuchen den Scheinwerfer zu zerlegen. das ILS gabs doch erst ab Mopf dafür.... Richtig, aber das ILS ist ja auch schon ne Weiterentwicklung vom reinen Kurvenlicht, dass den Lichtkegel brav analog zum Lenkeinschlag lenkt. "Normales" Kurvenlicht gab's auch schon beim 211er VorMopf Lässt sich denn der Scheinwerfer beim 211er überhaupt zerstörungsfrei öffnen [ Was ist für dich normales Kurvenlicht? W211 bremse hinten heiß 2006. Bei BI-Xenon gabs doch keins.... nur mittels Nebler-Hilfe Nö, die Neblerhilfe nennt sich Abbiegelicht und war ab Mopf ab normalem BI-Xenon Serie. ILS gab's dann als weiterentwickeltes Kurvenlicht, welches noch die spezifischen Lichtmodi "Stadt", "Landstraße", "Autobahn" und "Nebel" hatte. Im VorMopf gab's noch kein Abbiegelicht, dafür optional aber Kurvenlicht, dass dem ILS insoweit identisch ist, als es um die Kurve leuchtet aber nicht die spezifischen Lichtmodi hat Soll heissen, den 211er gabs von Anfang an mit optionalen aktivem Kurvenlicht?
Leider ist auch mit dem neuen Bremsensetup das Problem geblieben das die hinteren Scheiben gefühlt 4x so heiß sind wie die Vorderen wenn ich es direkt nach dem fahren prüfe. Ich habe noch die Handbremse mehr zurück gestellt an der Stellschraube da ich vermutet habe das diese mit den neuen Sätteln zu stramm ist aber das hat auch gar nichts gebracht. VCDS zeigt auch keine Fehler mit dem Bremssystem an. Ich habe rechts den Sattel nochmal abgeschraubt und die Beläge geprüft, dabei ist mir nur aufgefallen das die Beläge ziemlich stramm im Träger sitzen und als Test für wenige km die Metall Halteklammern der Beläge entfernt sodass die Beläge mehr Spiel haben aber auch damit bleibt die rechte Seite genauso heiß wie die linke und die vorderen blieben nach den paar km komplett kalt wohlbemerkt. Ich sehe auch hinten an den Felgen am Bremsstaub, das dort vermehrt gebremst wird, definitiv. Nun weiß ich nicht mehr weiter ehrlich gesagt. Ich bin mir sicher das es was mechanisches sein muss. W211 bremse hinten heiß mercedes. Die Führungsbolzen habe ich beim Sattel Wechsel und beim Bremsenwechsel letztes We erneut gereinigt und eingefettet.