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Der Bundesgerichtshof hat in einem Beschluss vom 21. November 2013 erneut zugunsten des Selbstbestimmungsrechts und der Selbstverantwortung entschieden BGH, Beschluss vom 21. 2013 - XII ZB 481/12 Im konkreten Fall hatte das Betreuungsgericht den Aufgabenkreis eines Betreuers, der u. a. für Vermögenssorge, Wohnungsangelegenheiten und Aufenthaltsbestimmung zuständig war, eingeschränkt und den Bereich der Vertretung gegenüber Behörden, Post und Gerichten aus dem Aufgabenbereich ausgenommen. Eine Betreuung sei in diesem Bereich nicht erforderlich, da die an amyotropher Lateralsklerose leidende Betroffene ebenso gut einen anderen mit der Wahrnehmung dieser Aufgaben bevollmächtigen könne. Der Bundesgerichtshof bestätigte diese Entscheidung. Ausgangspunkt der Überlegungen des Gerichtshofes ist § 1896 Abs. 2 BGB: Eine Betreuung wird dann als nicht erforderlich angesehen, wenn die Angelegenheiten eines Volljährigen durch einen Bevollmächtigten ebenso gut wie durch einen Betreuer besorgt werden können.
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Im konkreten Fall hatte die Betroffene zwar keine Vorsorgevollmacht erteilt. Da an ihrer Geschäftsfähigkeit keine Zweifel bestanden, wäre es ihr jedoch ohne weiteres möglich gewesen, ihren Ehemann zu bevollmächtigen. Für die Bestellung eines Betreuers sah das Gericht daher kein Bedürfnis. Das Urteil bestätigt die Subsidiarität der Betreuung als staatliche Zwangsmaßnahme gegenüber privatautonomen Vorsorgeinstrumenten. Hat ein Volljähriger eine Vorsorgevollmacht errichtet und ist der Bevollmächtigte willens und in der Lage, die Angelegenheiten des Vollmachtgebers wahrzunehmen, so darf ohnehin keine Betreuung angeordnet werden. Darüber hinaus kann sich aber auch der Betroffene nicht freiwillig einer Betreuung unterwerfen, wenn er ebenso gut eine Vertrauensperson mit der Wahrnehmung seiner Angelegenheiten beauftragen kann. Dies gilt jedenfalls dann wenn ein besonderes Bedürfnis für die mit der Betreuung verbundene gerichtliche Kontrolle nicht ersichtlich ist. Die Vorsorgevollmacht ist gegenüber der Betreuung grundsätzlich das vorrangige Instrument.
Motorradschienen auch paarweise verwendbar Die Schienen lassen sich ebenso paarweise verwenden, beispielsweise zur Verladung von Quads, von Sackkarren oder anderer Ladung mit großen Rädern und Rollen. Bei dieser Anwendung genügen oft leichte Schienen, da sich das Transportgewicht auf zwei Schienen verteilt. Auch bei zweispurigem Transportgut kann sich ein Rand als vorteilhaft erweisen. Motorrad-Camper (2020): Fiat-Ducato-Bus für Biker | promobil. Besonders beim Ausladen bleiben rollfähige Waren sicherer in der Spur. Für den Transport auf kurzen Ladefläche stellen klappbare Motorradschienen die beste Lösung dar. Bei einer typischen Länge von rund zwei Metern lassen sie sich einmal oder sogar zweimal falten. So passen sie auf jeden Anhänger und jeden Transporter, der groß genug für ein Zweirad ist. Die Belastbarkeit dieser Schienen reicht bis etwa 200 oder 250 Kilogramm. Das genügt für leichte bis mittelschwere Maschinen.
Diese Schienen werden einfach an die Ladefläche gelegt und nach der Verladung wieder verstaut. Zur Handlichkeit trägt das mäßige Gewicht von meist weit unter zehn Kilogramm bei. In der Regel können eine, höchstens zwei Personen das Auf- und Abladen der Fahrzeuge mithilfe der Schiene durchführen. Im Aufbau ähneln sich die meisten der angebotenen Schienen. Sie sind mit Breiten zwischen 200 und 300 Millimetern relativ schmal, da Zweiräder gewöhnlich keine breiten Reifen haben. Die Länge liegt im Bereich von etwa 1, 5 bis 3, 5 Metern – je nach Schienentyp und gewählter Ausführung. Je größer die zu überwindende Höhendifferenz, desto länger sollte die Schiene sein, denn mit dem Winkel steigt auch der Kraftaufwand beim Schieben und Halten des Fahrzeugs. Belastbarkeit bei Motorradschienen sehr unterschiedlich Die längsten Schienen sind vorgesehen für Höhendifferenzen bis rund einen Meter. Mit der Länge geht allerdings die Tragkraft der Schienen zurück, weil die Biegekräfte zunehmen. Je nach Anforderung kann die Tragkraft ein wichtiges Auswahlkriterium für die Schienen sein.
Dann zieht eine elektrische Seilwinde das Motorrad in den Innenraum. Parken zwei Zweiräder nebeneinander im Heck, kann die Winde von einer auf die andere Schiene umgesetzt werden. Verzurrt wird die motorisierte Fracht anschließend mit Spanngurten in den Airlineschienen links und rechts, der hintere Zurrgurt von Acebikes wird direkt über das Hinterrad geführt; das Bike wird also nicht über die Sitzbank in die Federn gezogen, was sich mit der Zeit durch die Federbewegungen während der Fahrt wieder lösen kann. Festratschen, fertig. Paul Krüger Die Liegeflächen fürs Bett werden von der Seitenwand heruntergeklappt. Sind die Motorräder ausgeladen, kann man im Ausbau auch schlafen. Dazu werden zwei Betten (2, 00 mal 0, 90 Meter) links und rechts von den Seitenwänden geschwenkt. Ein spezieller Mechnanismus erlaubt den Bau eines Betts auch dann, wenn ein Bike daneben steht. Eine Miniküche mit Induktionskochplatte ist ebenfalls an Bord, auf Wunsch auch eine tragbare Toilette. Die Bordtechnik ist gasfrei; optional gibt es eine Dieselheizung.