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Ist das schlecht? Das hängt davon ab, was man von einem Motor will, denn der Parallel-Twin der F800R hat durchaus einige positive Aspekte. Motor, Getriebe und Auspuff des BMW Roadsters Es gibt nur sehr wenige Beschwerden über die Zuverlässigkeit des BMW-Twins und er ist dank einer Ausgleichswelle ziemlich schwingungsfrei (einige wenige Besitzer montieren schwerere Lenkerendgewichte, um die "Charakter-Vibes" zu dämpfen). Der Motor muss alle 10. 000 Kilometer gewartet werden, während das Ventilspiel alle 20. 000 fällig wird. Das Getriebe ist solide und die Besitzer berichten auch, dass das serienmäßige Auspuffsystem Korrosion gut abwehrt, da ein hohes Niveau an Gesamtverarbeitung gegeben ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nicht, dass sich viele Besitzer die Mühe machen, den Endtopf gegen ein lauteres Zubehörteil auszutauschen. Das passt nicht zu dieser Art an Motorrad. Wenn ihr ein gebrauchtes Exemplar kauft, achtet auf eine vollständige Service-Historie und inspiziert den Gesamtzustand. BMW F 800 R: Handling, Chassis und Fahrwerk Vom Handling her ein unbesungener Held, kann die F800R mit Begeisterung in Kurven gesteuert werden.
BMW F800R KURZTEST | Wird sie völlig unterschätzt...?! - YouTube
Hornet hat mal die Allrounder Wertung bei irgendeinem Alpenmasters gewonnen. BMW hat ein Drehmomentloch zwischen 5000 und 6500 upm. Hornet ist relativ lange übersetzt, im zweiten fängt es an ab 100 Km/h Spaß zu machen. Ich bin beide dieses Jahr an zwei aufeinanderfolgenden Tagen gefahren und fande die Hornet ne Nummer geiler. Ich würde sie nur kürzer übersetzen. Die BMW hat mehr Ausstattung ( Bordcomputer, Heizgriffe). ABS haben beide wenn man da drauf achtet. #5 Habe beide schon (offen) gefahren und fand sie (für meine 185cm) schon zu niedrig.. Die Hornet ist ja ganz nett, aber so ein kleiner 4 Zyl. BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de • Thema anzeigen - Ich darf auch mal F 800 R fahren. will gedreht werden, und gedrosselt sind die nochmal etwas "müder"... bei der BMW fand ich die Sitzposition besser, hat aber auch das beschriebene Leistungsloch. Sind noch Alternativen möglich..? (Aprilia Shiver) #6 Langelebigkeit gibt's bei beiden. Ein Kumpel hat eine F800R und die fährt er seit 45. 000km selbst. Da war noch nix. #7 Zum Thema Sitzhöhe, Leute... Phil fährt mit seinen 1, 9x eine ganz normale, nicht abgepolsterte CB500.. eines der Kleine-Leute-Moppeds schlechthin.
Also Probesitzen und wenn es machbar sein sollte, auch probefahren. Ich würde pauschal behaupten, Beides sind ausgereifte Moppeds, wo nix mehr schiefgehen kann. Allerdings sind die dann konzeptionell doch stark unterschiedlich. Zwei- vs. Vierzylinder, 600 vs. 800 Kubik und eben Drehmoment vs. Drehzahl. DAS ist eben Geschmackssache, die jeder selbst erfahren muss, wie ich finde. Gruß, Thomas #8 Ich hatte wohlweislich nichts zu meinem persönliche Geschmack geschrieben. Es war nur eben so gemeint: Ich würde pauschal behaupten, Beides sind ausgereifte Moppeds, wo nix mehr schiefgehen kann. DAS ist eben Geschmackssache, die jeder selbst erfahren muss, wie ich finde. Es gibt Fans von Vierzylinder, die einen Zweizylinder als rauh und als Traktor bezeichnen würden. Es gibt Fans von Zweizylinder, die einen Vierzylinder als langweilig bezeichnen würden. Jede Bauform findet ihre Fans - nur was DEIN Geschmack ist, musst Du selbst rausfinden. Bist Du beide schon gefahren? Bmw f 800 r für große leute en. Wenn nicht: Mach das. Dann wirst Du feststellen, daß Du die eine Maschine rattenscharf und die andere Maschine unpassend empfindest.
Dann hat sich die Frage gleich geklärt. Ansonsten: Ich kenne niemanden in Deiner Größe, der F800R oder Hornet fährt. Die sind alle etwas kleiner. Musst Du also selbst austesten, wie gut Du Dich darauf zusammenfalten kannst. Es gibt schließlich 1, 95m-Menschen mit langen Beinen, und andere mit langem Oberkörper. Deswegen passt der eine, der andere findet das Motorrad zu keine. Musst Du also für Deine eigenen Beine rausgekommen, wie die zum Motorrad passen. Ich denke, falsch machen kann man mit beiden nicht. Bmw f 800 r für große leute videos. vielleicht wäre es für Dich noch interessant: Wo ist der nächste Vertragshändler (falls Du neu / mit Garantie kaufst). #9 Vielen Dank für eure Antworten!!! Probefahrten sind ein bisschen blöd, wenn man nur 48 PS fahren darf... Deswegen so unentschlossen Welche Maschinen würdet ihr denn empfehlen bei meiner Größe? Am besten Naked Bike #10 Probesitzen geht aber. Ich empfehle auch. Empfehlen: die die gut aussieht und dich anmacht. Ich würde noch die Street Triple mit ins Boot werfen. #11 Na, habe ich doch schon geschrieben... die Aprilia Shiver macht Laune (auch mit nur 48PS)... aber da gibt es auch noch andere.
Dabei ist der Spritkonsum weiterhin gering, denn statt der 5, 6 l/100 km Testverbrauch bei sehr flotter Gangart lässt sie sich mit kaum über 4, 0 l/100 km dahincruisen. Besteller unter den Parallel-Twins wurde die agile, nackte R unter anderem dank ihres Fahrwerks. Bmw f 800 r für große leute 2. Leichtmetall-Brückenrahmen und Zweiarmschwinge sowie Kettenantrieb sind geblieben. Allerdings löst an der Front des neuen Naked Bikes eine edlere Upside-Down Gabel die bisherige, einfachere Telegabel ab und bringt mehr Verwindungssteifigkeit. Damit wieselt der flinke Roadster bei unseren ersten Testfahrten noch agiler und präziser als der Vorgänger durch das Kurvengeschlängel entlang der südspanischen Küste. Optisch outet sich das neue R-Modell erst bei genauem Hinsehen: Seitenverkleidungen, Kühlerabdeckungen und der vordere Kotflügel sind neu gestaltet und unterstreichen stärker als bisher den Charakter der dynamischen 800er-BMW. Neu sind außerdem die Räder und die Cockpit-Verkleidung, wo jetzt ein symmetrischer Hauptscheinwerfer die Fahrbahn ausleuchtet.
Veröffentlicht am 27. 01. 2015 | Lesedauer: 4 Minuten Trotz reichlich Neuerungen rundum ist die neue F 800 R nicht teurer als das bisherige Modell, zu haben ab 8. 900 Euro Quelle: BMW/SPS 2009 kam die F 800 R als letztes Modell mit Zweizylinder-Parallel-Twin auf den Markt. Dank ihrer Vielseitigkeit ist sie beliebt bei Fahranfängern wie bei Profis. Hohe Erwartungen an die neue F 800 R versucht BMW mit viele Verbesserungen im Detail zu erfüllen. "Manche sagen: Soviel hat sich ja nicht getan. Aber die täuschen sich gewaltig. " Produktmanager Ulrich Ast ist vom Fortschritt der neuen F 800 R überzeugt, der sich erst bei genauem Hinsehen so richtig erschließt. Auf den Landstraßen Andalusiens konnten wir herausfinden, dass der Modelljahrgang 2015 gegenüber der ohnehin vielgelobten Vorgängerin spürbar mehr drauf hat. BMW F 800 R (2009-2019) Gebrauchtberatung. Gedrosselt auf 48 PS ist der Allrounder populär bei Einsteigern. Er eignet sich gleichermaßen für urbanes Cruisen wie zur beherzten Kurvenjagd und ist deshalb auch bei echten Könnern beliebt – bis hin zu Stunt-Weltmeister Chris Pfeiffer, der die F800 R als Basis für sein Dienstfahrzeug nutzt.