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Dann hab ich bei ATU ein Inspektionsangebot eingeholt und die sagen, ich hätte 12 Zylinder und keine 3 Auf meinem Motor sollte ich eine dreistellige Motornummer finden, anhand derer ich das feststellen könnte. Aber da ist alles voll von Nummern, mehrere Dreistellige.. Ich bin am Ende, keiner kann mir helfen und ich mir selbst auch nicht Hätte einer von euch trotz des leidigen Themas noch mal die Geduld, mir zu helfen? Viele Grüße Sarah wuo Beiträge: 88 Registriert: 17. Feb 2008, 12:01 Wohnort: Korbach Alter: 37 smithy Beiträge: 5505 Registriert: 25. Dez 2007, 10:40 Wohnort: Sittensen Alter: 52 Ungelesener Beitrag von smithy » 28. Feb 2010, 17:51 Guck mal bei dir ins Bordbuch. Dort stehen deine Motorkennbuchstaben! Sind 3 Buchstaben, wenn du den 3 Zylinder mit 55 PS hast steht dort BMD! Didget Beiträge: 1909 Registriert: 21. Polo 9n kette oder zahnriemen movie. Apr 2006, 12:55 Wohnort: Nähe Kassel Alter: 41 Ungelesener Beitrag von Didget » 28. Feb 2010, 17:56 0603 659 ist ein 1. 2 Liter, 3 Zylinder, 12 Ventiler, 47KW/64PS mit Kette.
Soweit ich weiß, setzt VAG bei praktisch allen aktuellen Motoren auf Kette statt Riemen. Ist m. E also keinesfalls ein Nachteil, im Gegenteil. Ungelesener Beitrag von Markus_K » 15. Feb 2010, 08:57 Nee, nicht alle. Der neue 1, 6 TDI hat auch weiterhin einen Riemen. Allerdings von Conti einen Longtime mit einem Wechselintervall von 300. Wann muss der Zahnriemen eines Polo N9 gewechselt werden? - VW Forum - autoplenum.de. 000km!! Da allerdings die Spannrollen öfter das Problem sind als die Riemen(außer bei den alten 1, 4 Benzinern und den 1, 9er TDI wo wirklich die Riemen zerfetzten) halte ich von so einem langen Intervall nicht viel. Faithy Beiträge: 2 Registriert: 28. Feb 2010, 17:29 Ungelesener Beitrag von Faithy » 28. Feb 2010, 17:35 Hallo zusammen, ich bin neu hier und nachdem ich mich wirklich einmal quer durch das Forum gelesen habe, muss ich nun auch fragen, ob ich Kette oder Riemen habe. Laut Autohaus habe ich einen 9n BJ 2003 1, 2er mit 3 Zylindern. Schlüssel-Nr: zu 2: 0603 zu 3: 659 Mein Autohaus sagte, ich hätte nen Riemen. Dann war ich bei einem anderen (wegen Preiseinholung für ne andere Sache) und habe dort auch mal nachgefragt: die sagen, ich hätte ne Kette.
Zu dem kommt das sich die sogenannten Steuerzeiten verstellt was zu unrunden Motorlauf mit Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt. Erst wenn man dieses Symptome ignoriert passiert sowas, ganz egal ob es am Öldruckkettenspanner oder direkt an der Längung der Kette liegt. Hart gesagt blöd gelaufen. Vielleicht bekommst du einen Zylinderkopf mit Ventilen als AT Teil. Steuerkette waren toll, als die Hersteller noch Wert auf Qualität und nicht auf einen möglichst günstigen Einkauf legten. Da hielten Ketten länger als der Wagen und Riemen über 20 Jahre\ über 200. Polo 9n kette oder zahnriemen de. 000km. Lang lang ist es her. Man darf einfach keine modernen Wagen kaufen, wenn man problemlos fahren will. am besten du gehst in irgend eine freie Werkstatt und lässt dir einen gebrauchten Motor einbauen damit kommst du am günstigsten weg, oder du verkaufst ihn mit Motorschaden und kaufst dir ein anderes Auto. selbst fahr Ich auch VW aber mit Zahnriemen über den auch immer alle schimpfen aber meiner hat zb kein vorgeschriebenes Wechselintervall sondern nach und nach nur eine Überprüfung und bei Bedarf dann wechseln Es ist bekannt, dass die VW-Gruppe Probleme mit den Steuerketten hatte.
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Wenn die beiden Sachen geprüft wurden kannst du sagen in welchem Rahmen etwa das ganze kostentechnisch sein wird. Ich guck mal ob ich noch Bilder vom zerlegten Steuerkettenmotor habe. Steuerkette - Bekanntes Problem bei Polo 9N? : Polo 9N1 / 9N3 :. Halli hallo Also der 3-zylinder ist alles andere als sparsam..... eigentlich ist das eine völlige fehlkonstruktion - da fehlt mindestens 1 zylinder Zu meinen vorrednern kann ich nur noch sagen dass wenn es nicht die steuerkette ist die defekt ist dann kann es das AGR-Ventil sein- das ist dann noch billig - der motor hat einen solchen rückstau an thermische energie dass sich früher oder später die ventile bzw dessen ventilsitze verabschieden - die brennen einfach weg! Oder aber die Zündkerzen gehen laufend kaputt - wenn sie nicht sogar nen zündfinger verlieren...... öl fressen manche richtig und die katalysatoren brennen dann irgendwann weg bzw setzen sich voll - was wiederum rückstau bedeutet!
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