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Ich hab die seit letztem Jahr auch drin, man muss nur auf einer Seite die Wulst unten abflexen wie Stephan schreibt und schon passt sie. Die Power Bull hat übrigens 760A Kaltstartstrom... #19 #20 Die im Link schaut gut aus. Ich musste die Wulste an den schmalen Seiten abschneiden. Dazu kann man einen ordinären Fuchsschwanz (kleine Handsäge) verwenden. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hochfelden. Mit der Flex würde ich nicht an die Batterie gehen. Nicht zu knapp am Gehäuse und völlig Parallel zur Gehäusewand schneiden, dann besteht keine Gefahr. VG Stephan
Wenn man denen nicht sagt das müssen sie machen, wird es nicht gemacht. Viel Glück #4 Es kommt drauf an, wie alt der Wagen ist. Den Ölstand kann man bei neueren Getrieben nicht mehr messen (kein Peilstab vorhanden). Bremsbänder gibts auch keine mehr, nur Kupplungen. #5 Ist eine Caravelle 2001 mit 101 PS Tdi, 115. 000 km. Wie kann man denn das Automatik Getriebe überprüfen, von wegen Ölstand? Wollte beim nächsten Ölwechsel auch das Getriebe Öl ersetzen, dauert aber noch so ein 1/4 Jahr. Vorziehen oder warten? #6 @ DocSnider Schau mal den Link diese beiden Themen gehören glaube ich zusammen. So wie bei Dir kommt es ab und an auch bei mir vor. Ohne ersichtlichen Grund schaltet er nicht mehr hoch. Wir sollten hier die Probleme mit den Automatikgetriebe in einem Beitrag zusammenfassen. Kann u. U. von Vorteil bei Kulanzanträgen u. s. w. sein. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch 4. Gruß Pep #7 @ Pep Joo, so machen wir das! Aber wer wendet sich an VW? Am besten Termin mit Herrn Pietschesrieder und Probefahrt in Wolfsburg mit dem neuen T5.
zu Entwicklung VW Kontakt habe) durchgefragt und dann der VW-Werkstatt Hinweise gegeben wo denn der (IHR) Fehler sei. Es muessen wohl bestimmte Stangen oder Züge am Getriebe/Schubkasten ein- bzw. nachgestellt werden und ganz wichtig - mit dem entsprechenden Gerät der VW-Fuzzy) weiß dann schon bescheid, über den Diagnosestecker ein Abgleich zwischen Motor und Getriebe erfolgen. Da die das aber nur alle Jahre mal machen und auch nicht lesen können, wissen die das nicht.... Zum Thema Kulanz - wie geschrieben: 8 T4, 10 defekte Automatikgetriebe. Alle bei der gleichen Werkstatt, wo wir "Großkunde" sind. Das letzte kurz nach Ablauf der Garantie (2Monate). Erste Anfrage - null Zuzahlung, 2. Mercedes E220 Diesel W211 schaltet nicht mehr -www.getriebe-forum.de. 0, 00€. Nach Terror bei VW - 50% aufs Material. Ist doch ne Frechheit. Bei der nachweisbaren Geschichte mit dem gleichem Mängel - wären 100% auf alles und Verlustausfall auf die Werkstattdauer normal und nichts anderes. Und verkaufen - der verkauft sich mit den kaputten Getriebe schlecht und den Verlust den Du machst kannst Du auch in die Reperatur stecken.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hatte gerade den Effekt, dass die Automatik auf Stellung D nicht über den 2 Gang hochschaltet, sondern bis fast an den Begrenzer hochdreht. Habe bei langsamer Fahrt dann nochmal hin und hergeschaltet, schaltet auch runter, aber nicht über 2 Gang hoch. Nach dem Ausschalten und Warten gings dann wieder. Was kann das sein? Habe keine Lust auf einen defekten Automaten. Grüße Doc #2 Beschreib mal dein Fahrzeug etwas genauer (Baujahr, Motor, km-Stand usw. ). Aber bereite dich schon mal selisch darauf vor, in Kürze ca. 4000€ in die VW-Kasse einzuzahlen für ein AT-Getriebe. Schäden an Automatikgetrieben sind beim T4 nichts ungewöhnliches. #3 Miss mal den Stand des Öles im Automaten. Automatik schaltet nicht hoch - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Bremsbänder immer eingestellt worden, lieber überprüfen lassen aber wenn Du schon beim Ölstand kontrollieren bist, ist das Öl noch richtig schön wie Neu oder schon schwarz und stinkt nach verbrannten Belägen. Ich möchte mal behaupten die meisten mängel an den Automaten kommen durch schlampige Wartung in den Werkstätten.