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Bei den Direkteinspritzer-Motoren kommt es bauartbedingt regelmäßig zur Verkokung der Ansaugbrücke, Einlasskanäle, Einlassventile, des Saugrohrs, der Einspritzdüsen bzw. Injektoren. Konstruktionsbedingt sind dafür die Abgasrückführung sowie die Blow-By Gase der Kurbelgehäuseentlüftung verantwortlich, was auf Dauer zu Leistungseinbußen und unrundem Motorlauf führen kann. Obwohl bei Direkteinspritzer Motoren Effizienz-Vorteile durch den direkt in den Brennraum eingespritzten Kraftstoff erzielt werden, so fehlt aber der Selbstreinigungseffekt. Im Laufe der Zeit kommt es so zu einer Verkokung entscheidender Motorteile. Der durch die Verkokung und somit Verengung im Ansaugtrakt entstehende Leistungsverlust kommt schleichend und kann dadurch nicht wahrgenommen werden. Bedi reinigung kostenlose. Hier sind Leistungsverluste von 20PS und mehr keine Seltenheit! Der Leistungszuwachs nach der BEDI Reinigung ist je nach Kilometerstand und Grad der Verkokung spürbar wahrzunehmen. Mit unserem speziellen Reinigungssystem entfernen wir die Ablagerungen in den Ansaugwegen, der Drosselklappe, den Ventilen, den Brennräumen sowie der Abgasrückführung und dem Kraftstoffsystem, um wieder die volle Motorleistung zu erreichen.
Die... mehr erfahren » Fenster schließen Die Chemischen Produkte von PRO TEC eignen sich vor allem für die nachhaltige Reinigung von Kreislaufsystemen wie dem Motorölkreislauf, der Kraftstoffanlage und dem Kühlsystem. Wir bitten Sie vorab um eine telefonische Terminvereinbarung.
''Die Fotos zeigen eine zerlegte Ansaugbrücke eines BMW 325d nach etwa 147000 Kilometern. Die Ölkohle im Inneren der Ansaugbrücke hat sich stark aufgebaut und bereits andere Komponenten bedeckt. Lassen Sie es nicht soweit kommen, wir empfehlen gerade bei Dieselfahrzeugen alle 30000 und bei Benzinmotoren nach ca. 45000 km eine Ansaugtraktreinigung vornehmen zu lassen um mechanische Defekte am Motor vorbeugend entgegenzuwirken. '' Die Direkteinspritzmotoren von VW (TFSI-TSI-FSI und TDI) BMW, Mercedes-Benz und fast aller anderen Hersteller spritzen den Kraftstoff direkt in den urch werden die Einlassventile nicht wie bisher mit dem Kraftstoff-Luftgemisch umspült, was wiederum zu Ablagerungen (Verkokung) an den Ventilschaften führt. Bedi reinigung kosten von. Bauartbedingt werden zusätzlich Öldämpfe über die Kurbelgehäuseentlüftung dem Luftansaugtrakt zugeführt, wodurch dieser Bereich zusätzlich stark verschmutzt. Außerdem entstehen aufgrund von Ventilüberschneidungen (Verbesserung der Abgaswerte) Ablagerungen am Schaft der abgelagerten Rückstände sind sehr klebrig und bauen sich vor allem im Kurzstreckenverkehr sehr schnell auf, da der Motor nicht richtig warm gefahren wird.